說強也強，說不強也不強，不要土嗨，還是要認識不足，繼續進步。
工藝製造水平對汽車品質與可靠性確實有極大影響，但良好的設計、良好的管理也是極大的因素。
在成本的限制下，不可能投入超出，不然哪有利潤；科技或技術的進步，抑或社會的進步，也在革新汽車的製造。
去看頂級汽車生產線，有先進的自動焊接、藍光掃描檢測儀，自動塗膠臂等等，但它逃不出縫隙調整工的無情鐵錘、無情腳蹬、無情拉手（縫隙，段隙等，都需要使用暴力手法，如前門比後門腰線稍高，雙手吊住車門，然後整個身體吊上去狂拉，使門下垂些，這樣讓腰線對齊）。為什麼會這樣，都是製造過程中的誤差累計、零件運輸存放的變形、生產節拍過高等匯出的不良，但這個不良是可控範圍，當然一開始也可以大投入的消除這些，但利益使其不可能這樣做，只有在良好盈利情況下，才可以不斷提升，使製造不斷進步，產品不斷提升，更符合人們期望。
產品的立項，都有質量、成本等目標的（比如易感知易引發客戶抱怨的問題，都會盡量最佳化，不讓其出現在產品上），投入成本也是有目標的（研發經費超了，砍些試驗專案；產品成本過高，就用便宜的零部件供應商等）。
製造的工藝水平，只是對產品可靠性一個方面的影響，研發到製造的全程，都會對產品可靠性產生極大影響。
說強也強，說不強也不強，不要土嗨，還是要認識不足，繼續進步。
工藝製造水平對汽車品質與可靠性確實有極大影響，但良好的設計、良好的管理也是極大的因素。
在成本的限制下，不可能投入超出，不然哪有利潤；科技或技術的進步，抑或社會的進步，也在革新汽車的製造。
去看頂級汽車生產線，有先進的自動焊接、藍光掃描檢測儀，自動塗膠臂等等，但它逃不出縫隙調整工的無情鐵錘、無情腳蹬、無情拉手（縫隙，段隙等，都需要使用暴力手法，如前門比後門腰線稍高，雙手吊住車門，然後整個身體吊上去狂拉，使門下垂些，這樣讓腰線對齊）。為什麼會這樣，都是製造過程中的誤差累計、零件運輸存放的變形、生產節拍過高等匯出的不良，但這個不良是可控範圍，當然一開始也可以大投入的消除這些，但利益使其不可能這樣做，只有在良好盈利情況下，才可以不斷提升，使製造不斷進步，產品不斷提升，更符合人們期望。
產品的立項，都有質量、成本等目標的（比如易感知易引發客戶抱怨的問題，都會盡量最佳化，不讓其出現在產品上），投入成本也是有目標的（研發經費超了，砍些試驗專案；產品成本過高，就用便宜的零部件供應商等）。
製造的工藝水平，只是對產品可靠性一個方面的影響，研發到製造的全程，都會對產品可靠性產生極大影響。