關於改燈，很多人走入一個誤區，認為改的就是要照對面的車，其實不是這樣的。改燈主要目的還是為了照路更清晰，更明亮，而且正規的改法並不會有散光和燈線過高的問題，會有很清晰的切光線和遠光的聚光光斑，自然效果也就比較好了。

改燈主要有四種方式，基本上就是一分錢一分貨:

一、更換更高階的鹵素燈泡，比如飛利浦，歐司朗夜行者等。比亞迪秦燈泡型號為近光H7、遠光9005、霧燈H11，這種改燈方式優點就是對原車無任何改動，花費也很低，一般百十塊錢，好一些的三四百。缺點也明顯，就是提高效果有限，適合保守派和燈泡損壞更換時的方案。

二、安裝普通氙氣燈。就是不拆燈，不換透鏡，裝潢店最常見的改氙氣燈方式，而且一般喜歡稱其為改疝氣燈，尤其喜歡用6000k色溫泛藍白光。，看起來極其刺眼。這種方式改遠光的多，近光的少。透過在燈蓋開孔穿線，安定器佈置於機艙內部。優點是花費少，一般最多三五百，改動程度低，施工要求低，大多的路邊攤裝潢店，甚至很多洗車行都可以改。缺點自然也很大，改遠光的話就是聚光很差，嚴重散光，對面看一片白，實際還照不遠。近光的話一般由於原車透鏡為鹵素，焦距不準，燈光切線不齊，鋪路效果較差。而且由於開孔，大燈密封性不能保證，有可能進水汽。

三、更換led燈泡。從12年興起，一般是更換對應型號的led燈泡，目前拆裝led透鏡的非常少，價位很高，高配車型有led大燈的一般直接更換總成。更換led燈泡的價格一般也是在五百以內。優點是無啟動時間，亮度高於鹵素，一般是無損安裝，但是需要空間安裝安定器和散熱器。自行更換的led燈泡缺點跟第二種一樣，不聚光、不鋪路，對散熱的要求也比較高，容易燒。

四、拆燈更換雙光透鏡和燈泡。這是提升效果最大的改法，俗話說七分靠透鏡，三分看燈泡，一個大燈的實際照路效果是靠透鏡決定的。這種改燈一般至少需要更換三個部件:透鏡、燈泡、安定器。一般來說現在最常改的透鏡有q5，海拉三、五、六等。燈泡一般有歐司朗、漢雷、巖琦等等，也分為d1s，d2s，d3s，其中d1s和d3s用的較多。d1s比d3s更亮，但是d3s更環保。安定器也有小糸、法雷奧、電裝、歐司朗等等很多品牌。燈泡、透鏡、安定也都可以分中國產、拆車、進口等。。可以說改燈水很深，沒有一定的瞭解或者朋友介紹，很容易多花錢。這種改燈花費從千把塊到上萬都可能。一般改近光，錢多任性的壕甚至可以遠近光+霧燈一起改，六遠六近的效果。可以說是不被坑的情況下，真的一分錢一分貨。這種改裝方式優點就是照路效果最好，合格的改燈店改出燈是可以過檢測線的，而且並不影響原車線路，所有改動均在大燈內完成。缺點自然就是費用較高，並且需要有一定水平的店家去做。。

秦的話，只改近光即可，就是四遠兩近的效果。色溫一定要選擇4300-5000K，穿透力和亮度較好，最多5500K。色溫越高的話，顏色就越白，之後開始藍紫，雖然看起來很耀眼，但是實際上穿透力越來越差，亮度越來越低。改裝建議控制在2000-4000費用之間，畢竟改裝無止境，入迷沒人性。

最後說明一下：改燈一定要選擇合格的改燈店，手藝好，態度認真負責，做工仔細的。大燈改裝後會失去保修，切記！切記！切記！

比亞迪對改裝的要求就是動哪裡哪裡不保。別的不影響。

砸燈改透鏡的辦法最不可取，以前是沒辦法的辦法，因為實在是沒有更好的燈光提升辦法，這種一來改動線路和總成會造成安全隱患，二來也不會交通法所承認的。其實大家都忘了將大燈總成升級到頂配有氙燈和透鏡的配置上，一來燈光改善很多，二來可以對這種原廠改裝方案到保險公司投保，而不是那種砸燈改裝萬一事故後無法賠償的窘境。如果頂配車型也沒有合適的氙燈或者LED總成方案，那麼完全可以直接將鹵素燈升級為LED，。一來LED已經很成熟，包括壽命，啟動，而且散熱也不再是個問題，價格也很親民，二來LED目前使用的照明標準跟鹵素燈為同樣的DCM標準，所以根本不存在什麼照明不佳，散光的問題，只是需要將原廠燈具的照明角度做適當調整。

要注意選擇燈的種類。

目前汽車大燈分為鹵素，氙氣，led，鐳射4種。鹵素燈顏色發黃，亮度不夠，壽命短,但好在其燈光的穿透力更好，雨霧天氣更勝一籌。氙氣燈亮度高，壽命相比鹵素燈更長，但高壓容易給改裝車輛造成危險，有光損，燈光穿透力不好，啟動有延遲。led亮度夠，使用壽命超長，換一次能終身使用，並且無光衰，省電，低壓，改裝簡單，啟動無延遲，費用適中。鐳射，更亮，更好，更更更更貴！相比之下led是目前更適合的選擇。

我們平時接觸到的汽車改裝往往是機械方面的改裝較多。經常在城市裡面行走，城市道路對燈光的要求不是很高，即便是原廠再普通的汽車燈光能夠滿足行車需求，所以燈光改裝以往一直被車主們忽略，或者想不到去做燈光方面的改動。不過話說回來，更好的燈光照明確實能對安全行車起到很大的幫助，特別對於經常跑夜路或者夜間跑高速的朋友。而且隨著HID以及LED等照明技術的日益成熟和廣泛使用，做燈光改裝的車主也越來越多了。這裡羅列一些燈光改裝的基礎知識，供大家參考。

主要來說一說最基本的發光源（即大燈種類），按照發光原理不同可分為白熾燈、鹵素燈、氙氣燈以及LED燈。白熾燈因為工作不穩定，發光亮度不夠、消耗能源大，基本已被淘汰，我們暫不去說它。

鹵素燈是大家比較熟悉的，在氙氣燈還沒有當今這麼普及的時候，幾乎所有車輛的原廠燈光都是以該種形式存在的。直到現在還有很大一部分中低級別的車使用鹵素大燈，街上能見最多的也是鹵素燈。鹵素燈其實是白熾燈的一個升級。大家都知道，普通的白熾燈是透過給燈絲（一般為鎢絲）通電讓其發熱至白熾狀態，就會發出光亮。這種燈最大的缺點就是鎢絲熔點低，高溫易蒸發，造成這種燈泡的使用壽命較短。而鹵素燈燈泡在燈殼內填充少量鹵族元素氣體（一般為碘或溴），蒸發出來的鎢原子與鹵素原子相遇形成鹵化鎢，不穩定的鹵化鎢遇到高溫的燈絲又重新分解成鹵素蒸氣和鎢，沉澱下來的鎢重新回到燈絲，透過這種迴圈大大延續了燈泡的使用時長。

圖：鹵素大燈一般出現在較低級別或者同一車系配置較低的車輛上。

HID——高壓氣體放電燈，即我們俗稱的氙氣大燈，他的一個工作原理是在石英管內填充惰性氣體（以氙氣和碘化合物為主），透過升壓器產生高壓激發石英管內的氙氣電子游離，在兩極之間產生光源，這就是所謂的氣體放電。跟鹵素燈泡相比氙氣燈沒有燈絲，極大程度解決了使用壽命的問題。

圖：隨著技術的發展，早期高階車才有氙氣大燈現在也是“飛入尋常百姓家”了。

在對比鹵素燈和氙氣燈之前首先普及兩個概念：流明度和色溫。流明是光通量的單位，複雜的書面解釋這理由不贅述了，通俗來講流明度就是是用來衡量發光強度的，流明度越大發光強度越高；而色溫是用來表示光源光色的尺度，單位為K，專業的解釋術語想必大家也不感興趣，我們可用“冷”“暖”來幫助大家簡單理解，即色溫值低的光源發光偏紅，常稱為“暖光”，而色溫值高的光源發光片藍白，稱“冷光”。常見光源的色溫值有：燭光1930K，鎢絲燈2760-2900K，中午太陽5600K。

圖：不同色溫值的氙氣燈的照射效果。