油價再低，車不動，油也賣不出去，這次疫情，國家損失大多了，跟去年的一月二月份相比，光稅收就差老鼻子了，因為汽柴油裡邊含的稅佔50%以上。

我的實際情況告訴你一下，大眾1.8T；從除夕前兩天加的油一直跑完正月，才去加了一箱油320元；期間偶然去買菜採購等，基本上是我10年駕齡最省油的一個月，大家都不出門，誰還關注油價。

恢復正常工作後，油價高不高，車主都要用車，平時駕駛習慣注意一點，少跑彎路，比油價低一點更省錢，你說呢？

大家疫情一個月都加了多少油？

你這個問題可能是現在都在大力推廣新能源汽車，還有人關注油價嗎？其實答案是顯而易見的，大家還是很關心油價的！

1、石油是眾多化工原料的原材料，它的價格影響眾多民生領域，相關企業要計算成本；

2、目前新能源汽車增幅迅速，但和燃油汽車相比基數較小，油價仍是眾多車主關心因素；

3、石油作為重要原材料，如果價格漲太多，會引發通脹。

現在油價就是緩慢下跌的節奏，中國是石油的消費大國，而現在大家都不開車，對油的需求也降低了。而即使全球在減少石油產量，也抵不住需求端的斷崖式下跌，因此油價已經幾度下調了。

當然有人關注啦！自從疫情暴發以來，國家己經兩次下調油價，儘管我們有車一族用車少了，但是這關係民生的油價，關係到有車一族用車成本，當然多少會關注一些。

現在92#汽油6.30左右

這個油價發改委可能半個月調整一次吧

作為一名專職的網約車司機來說 對每階段的油價是相當關注的 油價的高低對於網約車司機或者計程車行業來說是很關鍵的 。

大家都說了，日常消費的汽油油價，近日的確汽油價格些許下跌，但跌幅不大。我們再來看看國際原油價格，從中來挖出些什麼投資機會？

2月26日國際油價全線下跌，紐約原油期貨收跌2.59%報50.1美元/桶，創兩週以來新低。布油跌2.58%報54.33美元/桶。API報告顯示美國原油庫存連續第5周錄得上漲，雖然漲幅低於預期。美國疾病控制和預防中心(CDC)稱美國需要做好新冠肺炎疫情在國內爆發的準備。新型冠狀病毒疫情持續蔓延，加劇能源投資者對於市場需求預期的擔憂情況，原油期貨連續三日收跌，並創兩週多以來最低收盤。

美國石油協會(API)公佈的資料顯示，美國截至2月21日當週API原油庫存增加130萬桶，預期增加246.7萬桶；汽油庫存增加7.4萬桶；精煉油庫存減少70.6萬桶。上週美國原油庫存增幅不及預期，汽油庫存意外增加，精煉油庫存降幅不及預期。

國際能源署署長比羅爾稱國際能源署（IEA）將可能需要調降原油需求增速。原油需求增速預期為近十年以來最低。

沙特能源大臣阿卜杜勒•阿齊茲稱正在和俄羅斯溝通，對歐佩克+夥伴關係有信心，目前尚未就減產作出決定。

歐美股市連續兩日遭重挫，道指收跌逾870點，兩日狂瀉逾1900點，創去年10月以來新低。標普500指數跌3%，重新整理去年12月5日以來新低。美國三大股指4天內均跌超7.6%，創2018年12月以來最大四日百分比跌幅。歐股收盤再度全線重挫，德國DAX指數跌1.88%。週二美債收益率全線下行，3月期美債收益率跌1個基點報1.53%，10年期美債收益率跌1.7個基點報1.36%，創歷史新低。

總結:

國際公共衛生事件帶來的憂慮情緒仍在繼續發酵，疫情蔓延至多國的局面令全球經濟和能源需求前景繼續蒙陰，避險需求仍然在。OPEC方面的減產談判尚需要時間去等待。避險需求的帶動下，市場已經從情緒端開始交易需求受抑制了。從IEA的報告來看，美洲歐洲和除中國外的其他亞太地區原油2020年消費量預計合計為8450萬桶，佔全球原油需求的84%，IEA此前報告預計上述地區2020年需求同比增加50萬桶/日，因此在疫情蔓延之時，後續要重點關注市場對需求調整的預期以及對油價的重新定價。短期需要關注油價對底部的測試，將取決於疫情發展情況以及各國應對情況。目前尚處於情緒恐慌期，預計油價底部還需要不斷測試進行二次探底。

大家也可以順便關注下燃油，隨著原油進一步下跌，燃油很有可能會跌到前期低點附近即1714元/噸，甚至比礦泉水價格都低，如果底部訊號出現，這也是一次非常好的投資機會。

最近疫情期間車用途也不多，年前加的油，一直到今天還半箱油了，就是買菜用，因為小區把門封了，得繞道只能開車，所以現在油價跌到2元也沒什麼用

油價已經無法回到以前的2元，3元時代了。看著一路上漲的，就算國際油價大幅波動。我們國內的油價也只能算是小幅波動，每次漲跌都是幾毛錢，一箱油差不了幾塊錢。

2016年1月13日，國家發展改革委釋出訊息，決定進一步完善成品油價格機制，設定調控上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。

意思就是當每桶超過130美元時，不提價或者少提價。當每桶價格低於40元每桶時，汽油最高零售價不降價。在40美元-130美元之間執行時，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。中國的平均成本價就是40美元每桶，當跌破40美元每桶後我們的油價就降無可降了。原油走勢比較疲軟，沒有明顯趨勢性。

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昨日油價和美股同時大漲，使得油價再一次讓人關注。

從股票到債券和貨幣，冠狀病毒的爆發震動了金融市場的各個角落。對於石油生產商來說，這種痛苦尤為嚴重。

隨著需求的消退，石油市場已陷入熊市，迫使歐佩克介入並試圖穩定油價。但隨著冠狀病毒繼續在全球蔓延，歐佩克真的能扮演救世主的角色嗎?

這就是本週的問題所在，歐佩克成員國和相關產油國將於週四和週五齊聚維也納開會。

全球基準布倫特原油期貨上週五收於每桶50.52美元，本週累計下跌13.6%。美國原油期貨價格為44.76美元，較上週下跌16.2%。自2018年末以來，油價從未如此之低。

為什麼歐佩克需要採取行動呢？一些歐佩克成員國的經濟依賴於原油生產，而冠狀病毒已大幅降低了對汽油和航空燃料等產品的需求。為了防止油價進一步下跌，歐佩克可能會採取近年來已成為其首選的策略——協調減產。

瑞銀分析師認為，短期內，這可能不足以改變油價的走勢。“我不確定這(將)足以改變市場的負面情緒，”他告訴我。“便宜的東西會變得更便宜。”旁解君認為，在貨幣寬鬆格局之下，他的判斷顯然是有欠考慮的。

目前的油價水平無法長期維持。在六個月和一年的時間裡，整個陷入困境的行業的商業投資減少將限制供應，從而幫助推高價格。此外，低油價最終將刺激需求。

油價不久將需要進一步上漲。歐佩克將日產量削減100萬桶就足夠了，特別是考慮到挪威等國在冠狀病毒爆發前石油產量就在下降。

原油50美元是企業的生命線，非常重要！！低於這個價格，頁岩油生產商也無法倖存。

關注只是瞭解，解決不了什麼

油價一直是按照市場來走，關不關注都是剛需。對我們的影響蠻大的

關不關注都一樣。油價高的情況難道就不加油了嗎？順其自然咯

市場調節，溫疫期間大多數人沒出門，沒有外出旅遊、上班等很少人用車所以就不用加油，油價就也很難上調

當然關心啦。這也是民生經濟的一部分了。

我當然關注了，因為我是貨車司機

油價經常有人關注，漲幅隨時牽涉個人利益

油價你我說了都不算，國際油價大跌，國內下跌幾分，。

國內油價從不按常理出牌，想漲就漲，關心國際油價有什麼用。