看著還挺不錯的，坐等上市後體驗實車來驗證吧！

近日，據廣汽三菱訊息獲悉，其品牌旗下的“祺智”將推出首款車型——祺智PHEV。然而，該車定位是一款插電混動版車型，新車是在GS4 PHEV的基礎上進行精心打造的，同時該車採用的品牌LOGO則是“廣汽三菱”字樣尾標。

此外，單看祺智PHEV的外型設計，這車真的好像大家熟悉的傳祺GS4啊。不過，有些細節還是不太一樣的，比如該車的前進氣格柵就採用了橫向鍍鉻飾條裝飾，並且左右的大燈也是相連為一體，進一步拉寬了該車的橫向視覺效果。

另外，為了進一步提升新車的時尚感，該車還專門在前保險槓兩側採用了“L”型霧燈搭搭配梯形的進氣口。同時，該車的車尾以及側面也都挺像GS4的，不過車尾在採用了“廣汽三菱”和“祺智”的標識來展現自己的身份。

最後，動力系統部分，官方還未給出新車詳細的資訊。不過透過傳祺GS4 PHEV不難看出，未來新車或將搭載了一套G-MC機電耦合系統和一臺1.5L自然吸氣發動機組合的插電混合動力，並且該車發動機的最大輸出功率將可達96馬力。未來新車推出將或大大地豐富了消費者的選擇，也進一步地提升了廣汽三菱的品牌競爭力和電氣化的不久。

明年國內正式開始實施雙積分政策，而新政對車企新能源汽車銷售有一定的要求。那麼問題來了，像豐田、三菱等合資品牌目前在國內並沒有上馬新能源車型，他們該怎麼辦？難道要淪落到向其他車企買積分？這顯然是不可能的，上有政策，下有對策。對於精明的車企來說套殼貼牌才是最經濟實惠的策略。

今年三菱在華表現搶眼，看似前途光明。但馬上就要實施雙積分政策無疑給三菱當頭一棒，畢竟三菱在國內並沒有在售新能源車，此時老東家廣汽給了一個解決方案那就是貼牌套殼。就在昨日（12月19日）三菱將要上市一款“全新”的新能源車型——祺智。

等等！這明明就是傳祺！這碩大的傳祺LOGO怎麼會是三菱的新車？其實這是廣汽和三菱為了應付雙積分而誕生的貼牌套殼車，說白了就是傳祺GS4 PHEV的雙胞胎車型，看了下面的靚照你就明白了。

新車除了前臉中網稍微有所“微整”外，這車身這尾部，簡直就是和傳祺GS4 PHEV一個孃胎裡出來的。只不過車尾左下角“廣汽三菱”的標識，表明了這是一臺三菱的車。

畢竟是雙胞胎車型，三菱索性內飾也不改了，完全套用GS4的模樣來。8英寸大屏，四幅式方向盤，旋鈕換擋，甚至空調出風口和內飾配色都一樣。

至於動力方面，基本可以確定新車會採用傳祺GS4 PHEV那套，1.5L阿特金森迴圈自然吸氣發動機+G-MC機電耦合系統組成的插電式混動系統，而發動機最大馬力為96匹。

自主品牌用合資車換殼見多了，合資換殼自主車型確實算汽車界的“一股清流”。而這樣玩法的還有一家日系車企，就是此前亮相廣州車展的豐田E Concept的概念車。

該車也是基於GS4車型的換殼版，只不過前臉設計得較祺智更用心一點，與三菱不同的是新車採用的是純電驅動的方式，採用的是GS4 EV的解決方案。雖然也是掛的傳祺LOGO，但尾部廣汽豐田的標識“出賣”了它。

可能有人會問“豐田不是有中國產普銳斯嗎”？可惜的是普銳斯中國產之後一直銷量不佳12款之後就已停產。套用傳祺的成熟的新能源車型成本更低，而且GS4的熱銷使得豐田換殼更容易被消費者接受。

《車壹圈》觀點：隨著雙積分政策的臨近，新能源汽車市也將迎來一次徹底的洗牌，勢必將淘汰掉一些為了騙補和產能落後的車企。這也讓合資車企加快向新能源轉型的步伐，對於豐田、三菱沒有在售新能源車型的合資品牌來說，找到廣汽這樣的靠山，能暫時解決雙積分落地的燃眉之急。這也側面說明了自主品牌在新能源領域還是有著足夠的競爭力，畢竟合資換殼自主車型還是頭一次。

祺智PHEV是廣汽三菱與傳祺的合資車型，本質上是GS4混動版的換標車，車標都沒有改動只是尾標加入了三菱的文字標識。身份就是這樣，動力平臺也不算有亮點，是一臺高價但是價效比不高的PHEV。

指導價20.98-21.98萬，車身尺寸4510*1852*1708，軸距2650mm，緊湊型SUV。

動力為1.5升阿特金森自然吸氣發動機，匹配前置單電機，變速箱為電動汽車專用單速變速箱。從動力系統可以看出這是一臺以增程式為主要執行模式的混動車，發動機主要用來發電，之後以電機進行驅動。

電機的最大功率為130kw、峰值扭力300牛米，是主要的動力源。電池組容量有11.56kwh、13kwh兩個版本，純電續航分別為58km、60公里。

對比一線的混動汽車這套動力系統以及電池容量都不算優秀，只不過增程模式對於容量的要求倒也不是很苛刻，然而這臺車的綜合最大續航也不超過600公里，這點就比較一般了。

售價並不算低，但是動力平臺卻不算先進。對於一臺混動SUV來說，沒有四驅很遺憾、續航短實用性不強、效能又比較一般，其他方面即使有亮點也沒有意義。

祺智PHEV是三菱賺取積分不得不推出的產品，價效比不高不建議考慮。

現在不管什麼新能源車都不建議個人去買，當然你有錢就無所謂了。

很多測試新能源的影片大家可以看看，官方的資料與實測的相差甚遠，不想被仍在路上的還是不要碰新能源，你要說我上下班來回50公里內，其他時間不用車那就另當別論！

不過，三菱雖然在市場認可度上不如豐田，但在價效比方面絕對能夠為你帶來足夠的誠意，廣汽三菱旗下的祺智PHEV，它的品質可以說完全吊打同級別的RAV4，價效比也很高，官方的售價區間為20.98萬元到21.98萬元，在補貼和優惠完之後，大部分地區的入門版本僅需16萬多。雖然目前這個級別的日系SUV優惠都不算少，但是對於一款混動車來說絕對是有著很大的吸引力。

它的外形似乎對我們來說很熟悉，不難看出它是將傳祺GS4的外形做了一些改變，粗壯的橫幅式鍍鉻飾條帶來了幾分粗獷的感覺，與燻黑的蜂窩狀進氣格珊相結合，營造出了強烈的運動氣息。雖然它的定位是城市SUV，但在視覺上所營造出的效果更像是一款硬派的SUV。

棕色和黑色拼接的座椅還是帶來了很高的豪華氛圍，軟包的材質使得摸起來也有著更為高檔的感覺，鑲嵌式的中控液晶螢幕如今也逐漸的成為了日系品牌的標配。此外，部分車型所搭載的全液晶儀表盤比較吸睛，帶來了足夠的科技感，在同級別中也比較少見。

對於混動車來說，最重要的就是它的動力總成，全系都搭載了由1.5L發動機與電動機組成的插電式混合動力，與之匹配的是電動車的單速變速箱，百公里的綜合油耗僅為1.6L。作為一款新能源車型，它的純電動續航里程僅為60公里，雖然比較短，但完全可以滿足日常的上下班通勤，只不過經常充電還是很麻煩的。它的優勢就在於長途出行的時候也不用擔心沒電被扔在路上，這也正是純電動車型所沒有的優勢。