現在不是哪裡有的賣的問題了，可能即使你再有錢，過幾年WRX STI也不一定能買到了！

因為留給真正那些喜歡愛車人的時間，真的不多了！EVO停產，大家唏噓，老對手WRX STI要孤獨了。現在我告訴你們訊息是，STI也停產了，不過這次不是全世界，苗頭出在英國市場。

這是真的，STI 在之後將不會在英國繼續進入下一個生產和引進週期，將從1990年代中在英國開始的翼豹/WRX/STI 在銷售了20多年後，結束了。現在只是英國市場停售，但是鑑於英國的WRX STI 銷售佔據了整個歐洲市場30%以上，關掉整個歐洲市場的 STI 的銷售，也只是時間問題。

說句實話，看到這樣的訊息，作為任何一個汽車愛好者內心都多少不是個滋味。我們喜歡 WRX STI 不僅是因為它堅不可摧的 EJ25水平發動機和重新定義物理，黑科技一般的四驅系統：上了瀝青和砂石都是碾壓99%的車的存在。不，不僅僅是這些。

我們喜歡它還因為它承載了孩童時代朦朧的記憶，從頭文字 D 裡拓海老爸開著的最經典的 元年22B STI，到拉力賽場上藍色的科林麥克雷，還有到處可見的 STI 海報上飄著那一抹最經典的拉力藍，在我們的記憶裡，處處都有 STI 的身影。最讓我們難忘的，除了這些，還有它的特殊性。

什麼叫特殊性？在這樣一個鋼炮（對，殘暴的 RS3，還有 A45 AMG，你也跑不掉）都有400匹的年代，這些車有強勁的動力，還算舒適的內飾和空間，以及最頂尖的電子科技，真可謂把牙齒縫都給武裝了。

這些車既能老老實實的跟著車流開車去上班，又能在下班之餘開啟排氣閥門憤怒的發洩。可是 STI 不是這樣的，它是一輛有性格的車，它的缺陷讓駕駛感更加純粹，它的優點，能夠讓你忘記那些一切缺陷。

說缺陷，這是一臺實在是讓人愛恨交加的車。有幸今年年初一位朋友在美國提了銀色的 2016款 WRX STI，新車配下來頂配都4萬美金了；國內50萬左右的價格也讓人望而止步。這什麼概念，4萬美金在美國能買頂配的寶馬328或者準新車的二手寶馬340i 了。

就是一輛寶馬328的錢，買了一輛內飾全都是塑膠，座椅還得是手動調節，倒車影像分別率等於沒有，到處都是異響，整個機艙氛圍散發著濃濃的廉價感的四驅車。我還記得第一次做進朋友的 STI 的感覺：這個內飾，你確定這輛車要4萬美金嗎？中控臺檔把和手剎位置的地方，連塘塑工藝都省去了，直接一大把黑色的塑膠敷衍的蓋了上去。

更值得一提的是，這一代的 WRX STI 隔音，基本上可以忽略不計。高速上110公里每小時的巡航速度，和副駕駛說話得扯著嗓子說，音響都開的非常大聲才能掩蓋住吵鬧的胎噪+風噪的混合聲。就這樣一輛車，又吵，又不舒服，四萬美金，每天開著和它一起生活，我想，絕大多數人都會受不了把。

問題是，它的這些缺陷，一旦上了山，從六檔一腳腳的補油退到3檔，四驅放到 SI+模式，那些讓人不舒服的地方，或許都不太重要了。它特殊的地方還有引擎的輸出特性。在所有渦輪機都絞盡腦汁要做到0渦輪延遲的世道下，斯巴魯卻固執的不。

這臺 EJ25的輸出特性像一個老式的純粹渦輪機一樣。扭矩輸出平臺並不寬泛，你得付出努力讓它保持在最佳扭矩的轉速區間；最大扭矩來的又來的特別晚：3500轉以下沒人在家，3500轉以後就像有人使勁在你背後踹了你一腳。這樣的結果就是對於新手來說，STI 特別難開，讓它不舒適的那些缺陷進一步放大了。

而對於那些對駕駛有著非常清晰理解的司機來說，STI 或許會是他們在百萬級以內開過的最棒的車，甚至沒有之一。你要讓他快，你必須自己也有能力讓它快，你得付出，你得和車溝通（這事調教很硬的底盤反而能讓人特別的滿意）。

可是就為了這麼一時的爽快，你真的願意忍受它那麼多的缺點嗎？尤其是每天都要作為通勤車的話。

所以到這裡，我想或許你應該明白了為什麼這臺車會在英國停售了。它不是一輛能夠讓你日常使用，滿足日常通勤的車。它真的太吵，太硬，太難開了。沉重的離合器一旦堵車，實在是折磨人。這是一輛造給狂熱的純粹愛好者的車，而狂熱的粉絲世界上又只有那麼多。而且它又不便宜。

若說86/BRZ 的做工粗糙的毛病，我是能忍的，畢竟2萬多美金的車，真不貴。可是一輛4萬美金的車，除了發動機和底盤，真的都對不起這個售價；而且進一步說，在日常舒適下，這些的重要性，還不如一個有豪華氛圍的內飾來得實在。

小結

WRX STI 在英國會最後生產一批 Final editions，和 evo 一樣，就當作為一次絕唱，緬懷在英國度過的那20多年。可是，悲觀的說，WRX STI 的停售，甚至幾年後的停產，都是必然的一件事，尤其是在舒適化+EV 化的大潮流下，留給 STI，370Z 等這些純粹效能車的空間，真的不多了。

留給那些真正熱愛駕駛的人的時間也不多了。

斯巴魯WRX是賽車界非常具有代表性的車型之一。目前在國內市場沒有銷售，想要購買到的話必須透過進口方式。但在美國這款車型還有的賣，最近斯巴魯就在美推出了全新限量版車型WRX STI Type RA。其售價48,995美元（約合32.4萬元）。下面就讓我們看看它的概況吧。

行走系統方面，配備了BBS製作的19英寸輕型鋁合金輪轂，與之匹配的是優科豪馬ADVAN Sport 245/35R19尺寸的輪胎。此外，車輛還裝備了BILSTEIN的減震系統以及Brembo制動系統。多模式VDC汽車動態控制系統接受了專屬調校。

該款車型相較於原版新增了STI的前保險槓下方擾流板，高速行駛時的穩定性大幅提升。室內配備了Recaro凹背座椅以及絨面革方向盤等質感優秀的裝備。

動力方面搭載的是2.5L水平對置4缸渦輪增壓發動機，其中融入了STI全新開發的冷進氣系統及高效能排氣管。另外還採用了進一步強化的活塞和專屬ECU。最終結果就是讓車輛能夠發揮出310hp的最大功率。

該款車型在美僅限500臺。即便中國大陸顧客有那資金也可能買不到它。

估計得2020年了，現在不是你想買就能買到的，是沒有上市呢。

近日，據國外相關媒體訊息獲知，全新斯巴魯WRX或將要在2020年，正式推出自己的純電動車型。此外，該車或許會融入了大量的斯巴魯Viziv Profomance概念車的設計元素，不僅僅會推出純電動車，還將推出混動車型呢。

然而，新車的外型設計還是那麼的與眾不同，借鑑了不少Viziv Profomance概念車的設計。參考以往的概念車不難看出，新車的前包圍採用了雙色十分誇張的設計風格，碳纖維的前唇讓整個車子顯得無比的運動，犀利的大燈樣式層次感也非常強。

另外，車尾方面，該車採用了雙邊四出的排氣佈局。不過，可惜的是這樣的排氣佈局不是設計在純電動車型上，未來或將會採用再汽油版或者混動版車型上面。

最後，動力系統部分，目前官方還未給出詳細資訊。但是，同時以往的概念車不難發現，新車或將搭載了一臺2.5T發動機。同時，純電動車型以及混動車型將採用的是更加高效的動力系統，四驅系統也會做出保留的，預計2020新車會正式面世。