瑞虎8搭配的是格特拉克7DCT溼式雙離合變速器，大眾的dsg是第一個吃螃蟹的人，期間有過各種各樣的問題，到了今天，雙離合已經成為了趨勢，至於質量，肯定不會大面積出現較大問題。咱們家用雙離合的構造，註定了它換擋時候會有頓挫，甚至是響聲。可能不會有at那麼順滑，但是保養成本較at變速箱低，換擋速度快，燃油經濟性高，這些都是它的優點。

奇瑞的雙離合怎麼樣（瑞虎8溼式雙離合）

奇瑞它用的是格特拉克變速箱，重量輕，能耗低。

除了剛才說的兩個，東風的雙離合也是和格特拉克一起合作的，東風甚至和格特拉克在國內是有家合資公司的，也算是自己給自己用了，也是中國產的。

可以說格特拉克一家的雙離合變速箱，就佔據中國產雙離合的一大塊江山，什麼吉利的熱門車型EMGRAND EC7GS、GL，奇瑞的瑞虎8等等都是在用這個的。

格特拉克是正宗變速箱大廠

格特拉克，它變速箱品牌大家好像名字沒聽到過，這什麼東西？首先，德國的變速箱公司，然後是世界上最大的傳動系統製造商之一。

就講一點，法拉利最新旗艦812 Superfast，超級快，用的就是格特拉克的雙離合，一點都不山寨，一點都不野雞，很厲害的正宗德國變速箱大廠。

變速箱重量輕、體積小、能耗少

格特拉克在國內的雙離合變速箱產品的特點比較鮮明的，就是重量輕、體積小、能耗少。

它和東風合作開發的6DCT150變速箱，是目前世界上，同級別最緊湊的雙離合變速箱，只有57公斤重，比同級別大眾的DQ200的雙離合變速箱還輕12公斤多一點，相當於減重了接近20%。

要知道DQ200本身就是大眾拿出來說事情，我這東西小，重量還輕，就是靠這個打江山呢，還要再輕20%。

變速箱有先進的電子控制系統

不光是重量輕，這個格特拉克，給這些雙離合配備的電子控制系統也是比較先進的，叫做按需控制的Smart Actuation智慧執行系統。

這個是格特拉克自己開發的一種泵執行機構，它主要是換擋的時候，離合器操縱和離合器冷卻。

內部的電機不光是可以負責操縱換擋鼓，也可以讓離合器操縱這個冷卻泵來提供驅動力，來根據不同的車輛情況來執行。快速、精準的控制變速箱裡面內部的壓力，效率是非常高的。

特殊設計可以降低能耗，省油

簡單的說，它就是透過特殊設計的電機，能夠精確控制變速箱內部油泵的工作狀態，調整油壓壓力，減少能量浪費，變速箱能耗就降低了，油就省了。

它旗下還有一塊稍微再大一點的，叫7DCT300，這個型號的雙離合，它在各種不同的實驗工況下，變速箱操縱機構的功率，也就是30瓦出頭一點算是很低了。

30瓦就是一個小的白熾燈泡差不多，能耗真的是蠻不錯了。可以說這款車的變速箱相當不錯