坡道，是不少司機的頭痛路段。尤其是對於剛拿到駕照，缺乏駕駛經驗的萌新司機而言，很容易在坡道翻車。尤其是遇到長段坡道的時候，駕車上坡和下坡就會成為一件具有難度的事情。

一、及時減速

想必有部分車主看到這四個字後露出不以為意的笑。的確，"及時減速"這四個字很常見，可以說是下坡基本要求。但是在日常生活中，還是會有不少司機做不到這一要求。坡道之所以被稱為坡道，就是因為它存在一定的坡度。而汽車本身的重量就較重，當車輛經過下坡路段的時候，汽車會產生重力勢能，從而使得車速獲得一定程度上的提高。這樣突然間的提速是十分危險的。尤其是遇到前方堵車的時候，若是車主沒有及時踩剎車控制車速，很有可能就會造成追尾。

二、切記不可空擋滑行

在汽車圈，流傳著"空擋滑行省油"的說法。從省油方面來看，這一說法的確有其道理，但是這只是理論上的說法。若是在生活中進行實踐就會發現，空擋滑行是一件非常危險的事情，很容易對自己和他人的生命造成威脅。尤其是遇到長段的下坡路的時候，車輛空擋滑行很容易就造成不可估量的後果。

三、慎用制動功能

汽車的制動系統，是不可或缺的存在。一旦此係統出現故障，就很容易發生重大交通事故。因此，車主在發動車輛前，就應該仔細檢查車輛的制動功能是否正常。若是確認愛車有故障，而車主無力排除的時候，就應該及時撥打救援電話或者是拖車公司電話，千萬不可繼續行駛或下坡。

在下長坡途中，車主可以間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。但是切記過於頻繁的踩剎車或者是長時間踩住剎車，因為這樣的做法很容易造成制動系統過熱，最終會影響整車的制動效能，甚至造成剎車失靈等危險情況。

與此同時，駕駛者應該儘量避免使用緊急制動。當車主不得已而使用緊急制動時，車主需要注意只有在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。

四、輕打方向盤

下坡路段有時候是平坦開闊的，有時候又是泥濘不堪的。無論是經過哪種型別的下坡路，車主都切忌猛打方向盤。因為這樣的操作很容易造成車輛翻車，嚴重危害人員生命安全。

這個主要兄弟車型起來了，還有同行出的新款。隨著汽車製造業的發展，價格戰越來越激烈。低價競爭逐漸退出市場，只有質量保證才能穩住市場。530的配置雖然高，但是依舊擺脫不了產品款式老，競爭力差的缺點，加上新寶駿一直在發力。同行長安 吉利等車企一直在上新，退出同等價位的汽車，加上寶駿給人留下的低價的名聲，總得說來，寶駿汽車在新寶駿起來以後，徹底沒有翻盤希望了。

日前獲悉，2020款寶駿530將於10月18日正式上市。此前2020款寶駿530已經發布了外觀及內飾官圖，也讓我們對這款車的改變有了瞭解。2020款寶駿530在多處進行了升級，外觀變得更加年輕時尚，另外還換裝了10.4英寸中控豎屏，並集成了車聯網系統。

設舉行最佳化晉級，業內遍及預估售價為7.58~11.58萬元之間

此外，2020款寶駿530還新增6座版車型。

我們還是先來看寶駿530的外觀設計。前臉部分，新款寶駿530針對中網格柵以及日間行車燈做出了不小的改變，其中中網格柵造型更加緊緻、日間行車燈也透過鍍鉻飾條貫連在了一起，這樣既開闊了該車的視覺寬度，又凸顯了該車的層次感與精緻氣息，視覺效果有著不小的提升。

視線轉移到側面，新款寶駿530的車身造型變化不大，看起來精緻硬朗、比例協調，車身線條的刻畫也很流暢自然，再搭配上雙五輻輪轂造型、平直鋒利腰線、懸浮式車頂造型的加入，帶給人一種非常不錯的運動感覺和時尚氣息。尾部方向，區域造型飽滿圓潤，別緻的尾燈設計點亮之後具有不錯的辨識度，與現款車型相比變化不大。

車身尺寸方面，新款寶駿530的車身長度有所增加，長寬高分別為4695mm*1835mm*1750mm，車身軸距為2750mm，定位於緊湊型SUV。對比其它主流同級車型，新款寶駿530不管是體型大小，還是車身軸距都處於上游領先水準，為消費者提供了一個寬敞的車內空間、儲物空間。

值得一提的是，新款寶駿530還將新增一種“2+2+2”的六座座椅佈局，與之前就有的五、七兩種座椅佈局形成“五六七座任選”之勢，以此來滿足不同家庭的不同需求。

進入車內部，新款寶駿530的內飾設計也很有看點。首先，新款寶駿530的中控臺造型簡約時尚，符合當代消費者的審美，再加上採用了不少的軟性皮質材料包裹，看起來檔次還是很高的。其次，新款寶駿530針對多媒體中控屏進行了大幅度增大，同時液晶儀表、多功能方向盤也沒有缺席，為車內營造了一個更加濃厚的科技氛圍。

動力方面，新款寶駿530將依然搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配上6MT/CVT變速箱，最大輸出功率可達147馬力，符合國六排放標準。對比其它同級車型，新款寶駿530的動力效能不算特別突出，但是也屬於主流水準，而且考慮到新款寶駿530的售價問題，這樣的動力配置其實已經還算不錯了。

價格方面據瞭解，新款寶駿530的起售價或在8萬元左右。作為一款換代車型，新款寶駿530的售價應該與現款車型相差不大，所以參考現款寶駿530 7.58萬元的官方指導價，新款寶駿530不足8萬起的價格還是比較可信的，而且相對其它同級車型來說也還算厚道，擁有不錯的價效比優勢。

下陡坡：手動擋的話就是幾檔上坡就幾檔下，配合剎車；

自動擋就D檔怠速配合剎車；

下長坡：視情況而定，但一定要避免車速過快、頻繁剎車！學會用低檔位來控制車速

做為530車主我告訴你，寶駿530無法滿足你的越野需求，但是隻要你比較佛系的開就特別省油。開車出行有上坡就必然有下坡，上坡時正常開，不拖檔，一旦轉速跟不上換個低檔，提起轉速後馬上換高檔，除非太陡的坡，一般高速路上坡手動擋6檔都可以上。在上坡前適當加油衝一下坡。下坡在檔位高檔，不要給油或只給一點點油（把腳搭在油門踏板上不用用力踩），下坡越陡檔位越低，用發動機控制車速，不要空擋滑行！除非大直線沒有其他車輛路況好可以短暫空擋滑行（空擋滑行時發動機也是在著車狀態，實際還是會消耗燃油的。）寶駿530我最低開到表顯油耗4.0