首先，這是區域性區域生態環境失衡導致的後果。說明了什麼？發源地的生態環境已近崩潰，生物鏈系統斷裂了，吃蝗蟲的動物遭到瘋狂地屠殺/圍獵，罪魁禍首無疑是我們人類。

蝗蟲，只是這個星球上的一個綱門物種，沒有天敵剋制它們，自然越繁衍越多，這是常識。因果迴圈，互生互克的道理。

所以如何理立法保護自身生存環境，治理已被破壞了的生態環境，才是系統、浩大、代價、可持續性、治標治本的方法。應急處理的代價無疑是巨大的，飛機、人噴灑滅蟲藥生化藥水，其本身就是巨毒的，這也是沒辦法的辦法了……

至於提問的乃無稽之談，發動機吸氣口裝綿密隔離網以隔開蝗蟲。首先發動機就會出問題，進氣量因隔離網而下降，輕則傷害發動機功率下降而影響飛機飛行效能，重則發動機因缺乏氣冷而過熱機毀人亡。再說蝗蟲體積才多大，絕大部分只會被直升機的螺旋槳氣流扇飛而已。

中國有好多胡蜂養殖高手，如果派他們去蝗災地區放養胡蜂，蝗蟲很容易就滅了，蝗蟲和蝗蟲卵都是胡蜂的美食。現在胡蜂正在人工練蜂王和築巢階段，一個月後就對蝗蟲，蝗蟲卵有很大的殺傷力了。相關單位和感興趣的朋友可以瞭解一下。

真是突發奇想，有用螺旋槳攪殺，還不如噴灑農藥，看準它們飛向哪個綠地，用胃毒劑足可消滅。

有幾百架飛機的燃油錢購買農藥噴，總比用飛機攪殺強。你攪螞蚱，螞蚱也有眼，它會躲，會落在地上啃食作物，地上的螞蚱你沒法攪了吧？

正象人們說的，高射炮打蚊子，大才小用，小用也用不到地方，瞎忙乎。

1.2000年新疆鬧蝗災，浙江派飛機運送了幾萬只鴨子，趕去新疆治理蝗蟲把鴨子放到蟲害嚴重的地裡，很快就收到收很好的治蝗效果，蝗蟲災害治好了，鴨子也長肥了，一舉兩得。

2.這次蝗災已經從非洲到達亞洲，可以說生存能力、戰鬥力都極強。

3，萬物都有剋星，有蟲災其實是生態嚴重不平行導致的果報，因為人類嚴重獵殺鳥類、蛙類、蜘蛛、螳螂、蜥蜴等等，雞鴨也喜歡吃蝗蟲，可能今年的雞鴨會漲價了。

面對日益臨近的蝗蟲群，網友們都在開動腦筋建言獻策，力圖找到一個最有效的方法來消滅蝗蟲，這個問題就提到了利用直升機的螺旋槳來進行空中切割蝗蟲的方法。不過理想很好，但是經不住工程學的論證。大體上有下面幾個方面欠考慮：

1、作業面很有限；

就假設是999架直升機在空中一字排開，這些直升機就用國內最主流的米-171型中型直升機為例吧，其旋翼為21.29米，999架米171型直升機空中排成一條縱隊，旋翼構成的切割面有21.6km，再考慮到彼此之間有一個10米左右安全間隙，這條切割面最多的長度也就是30km。30km的切割刀面在離地10-30米的空中作業，面對4000億隻蝗蟲這樣龐大的群體而言，太小了，只能聊勝於無而已。

2、價效比極低；

可能這位出題人不太瞭解直升機的採購成本，米171這種體量的直升機是一款非常主流的軍/民用中型直升機，在空中懸停時間可以達到2-3小時，搭載4噸的貨物或者人員。這款直升機由俄羅斯生產，大致採購單價要8000萬人民幣。999架就需要投入800億人民幣。

如果換成便宜一點的直升機，比如通航領域的羅賓遜R44，4座版本，空中飛行小時數一般在2-3小時。單價500萬人民幣，999架也得要50億人民幣。這樣還要考慮到R44的旋翼尺寸比較小，只有10米，因此切割面也要大幅縮水。

3、直升機在蝗蟲群裡面飛行極不安全；

蝗蟲這種小昆蟲雖然體積小，飛行速度也不快，但是大數量的撞擊直升機，直升機也吃不消的。一方面蝗蟲進入發動機之後容易導致發動機熄火；另一方面直升機飛機飛行員視角會為完全遮擋，容易發生空中碰撞事故。

所以，從過去的防蟲歷史來看，航空滅蝗效果最好，但不是用直升機進行切割作業，而是用飛機進行空中撒佈殺蟲劑方式進行的。以中國產運-5飛機為例，單架飛機一天可以作業1萬畝，防蟲效果和價效比都是最好的。

——問題就回答到這裡了——