怎麼說呢。你這個問題就很不嚴謹，馬力最大是原廠還是改裝？還有是量產車還是賽車？都各有不同首先說量產車目前我知道的原廠2.0T最大馬力

EVOX終極版原廠最大馬力480PS

改裝量產車EVO9（4G63）目前我知道的最大馬力1520PS

至於賽車我沒有什麼研究但是像F1的8缸2.4和6缸1.6這種多缸小排量的發動機馬力動輒就是千匹以上。

民用車 原車應該是a45吧，原車380ps.改裝的話，4G63那個發動機應該比較吊，日本法令限制最高限制在280左右，但改裝潛力很大。沃爾沃現在2.0高功率也能做到310左右

說到馬力最大的一款2.0T車型，不得不提一下三菱的Evo X了。誰能想到，搭載原廠最強的2.0T四缸機居然是在一臺已經停產十年的老車——三菱Evo X。

這款車採用了4B11T 2.0T發動機，在換裝HKS的渦輪增壓器，並重新調校後，這臺2.0T發動機就能夠迸發出446馬力的最大功率，升功率也達到了驚人的223馬力/升，百公里加速時間僅需3.5秒。

這個版本被命名為FQ440 MR特別版本，更是一度被稱為“地表最強2.0T”，全球僅僅限量40臺，是大多數愛車一族心目中的那款永遠得不到的“神車”。

廉頗老矣，尚能飯否？綜上資料顯示，即便是放到強車如雲的今天，它依舊保持著“地表最強2.0T”的王者風範，足以讓AMG 45、本田Type-R等一系列鋼炮汗顏。

遺憾的是，畢竟機頭太老了，4B11T已經沒法滿足目前國際主流的最新排放指標，它就像是一位“末代武士”在如今的電氣化時代既光芒萬丈，又顯得格格不入，最終只能在回憶中被遺忘。

如果不改裝應該是A45莫屬了，論改的話2.0T中最強應該屬於十年前的三菱EVO，發動機型號4G63T，

1·波塞冬a45amg550馬力

2·evo x fq440 440馬力

3·不知道了

現如今小排量的發動機越來越普及，2.0T現如今已經普及到了D級車（BMW7 Series、奧迪a8等）以及一些中大型SUV（寶馬X5、賓士GLE等）。甚至現如今1.3T的發動機已經普及，像比較熱門的爭議不斷的小型7座SUV–賓士GLB。大排量的時代已經慢慢過去了，小排量的發動機如三缸機在汽車市場也成為趨勢。

如下圖三缸機的市場預測（網上摘錄）:

賓士AMG簡直是變態，就如2020款AMG A 45 S 4MATIC+車型配備M139的2.0發動機，在資料上壓榨出功率310KW，421Ps最大馬力以及500N·m最大扭矩，完成0-100km/h加速只要3.9秒。

我雖然是汽車銷售，但是我也不太懂機械原理！但是我開過賓士gla45和a45！小鋼炮挺厲害的！AMG出品的確實厲害！再有的就不是很瞭解！不說哪個大眾Golf也挺厲害麼

就我所知目前能夠量產的、支援合法上路的2.0T發動機，馬力最大的應該是即將到來的AMG A45 2.0T L4發動機，預計可以突破400匹。

現款AMG A45搭載的2.0T發動機可以輸出381匹馬力，475牛米扭矩，這樣的輸出資料遠遠高於大眾Golf R搭載的2.0T的290匹馬力，380牛米；沃爾沃北極星2.0T輸出量為367馬力，470牛米。

在剛剛過去的日內瓦車展上，AMG老闆Tobias Moers在接受媒體採訪的時候透露了一些即將到來的AMG A45的產品資訊：

新一代的A45將由一個全新的渦輪增壓2.0升汽油發動機提供動力。Moers強調，這臺四缸機將會是全新的，它與當前機型沒有任何共同之處。他重申，新的發動機將輸出超過400匹馬力，但並沒有透露確切的數字。

與新發動機匹配的是，2019 A45還將使用一個全新的全輪驅動系統，同樣與現款車型有差別。

那麼A45的四驅是不是會與E 63 S用的4 Matic+四驅系統相同，老闆並沒有迴應提問，4 Matic+可以允許E 63 S變成純後驅模式。

如果是原廠的話，2.0T量產車型中馬力最大的應該是賓士的A45，代號為M133的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率比自家的3.0T V6發動機還要強，最先搭載在A45車型上面，助它登上了“小鋼炮”的巔峰。早期最大功率360馬力，後來又提升到了381馬力，連續四年多問鼎"最大升功率發動機"的稱號。

其次應該是沃爾沃S60北極星polestar，搭載的是代號為B4204T43的發動機，採用雙增壓技術（渦輪增壓+機械增壓），最大功率367馬力，最大扭矩470牛·米，搭載在S60/V60 polestar（北極星）上面，甚至未來有望塞進V40的發動機艙裡。

時間來到了2021年的6月份，距離這個問題提出的時間已經過去了四年之久，四年時間雖說短暫，但在汽車科技飛速發展的今天，汽車工業進步的腳步那是相當大的。下面咱們看看汽車的祖師爺——賓士旗下的一款入門級運動小跑車 AMG A45S。

眾所周知當賓士的汽車出現AMG標識、寶馬的車型出現M標識、奧迪車型出現S或者RS標識，那都是扮豬吃老虎一般的存在，當然這款AMG A45S也不例外。

這款量產車型搭載代號為M139的2.0T直列四缸發動機，A45S是最強的動力版本，往下依次是A45和A35。別看這款車的基礎排量只有2.0升，在賓士工程師的手中竟然迸發出最大功率421馬力、峰值扭矩500牛米的驚人資料，可以被稱為地表最強的2.0T發動機，並別不接受任何反駁。並且改款車型匹配的是8擋雙離合變速箱，天生具備運動基因，這款車的零百加速只需3.9秒。

這是一款能令賓士AMG車迷神魂顛倒的一款入門級運動小鋼炮，原裝進口的身份註定價格不菲，指導價50多萬的A45S車型，現如今在狂熱粉絲的簇擁下加價至70萬還一車難求。

我並不是學習內燃機的科班出身，因此在內燃機技術理解方面也是一知半解，如果誰是對這方面感興趣或者是學習內燃機這個領域，請看下面我分享的連結：

如果純發動機，林肯能榨出390馬力，算是頂級了。但現在沃爾沃、凱迪拉克則用了48V輕混甚至機械增壓+渦輪增壓的方式提升了低速扭矩，總體動力表現更好。