不正常

以四缸車為例，正常情況下，一輛車的怠速大約在700-800轉的怠速！不過，隨著時間以及公里數的增加，怠速會慢慢下降，直至出現怠速不穩的現象！

出現這種情況，車主就要考慮清洗節氣門、更換火花塞、清洗油路等，這些都與怠速不穩有關係！當然，還有很多，只不過，這三個關係是最大的！

如果是最近比較熱門的三缸車，它在最開始的怠速狀態就是900轉左右！這是一個三缸機正常的一個轉速！如果這個轉速偏低，基本也是上邊說的幾個問題，著重檢查一下這幾個就可以！

當然，時間比較久的車，出現怠速的轉速下降，是一個比較正常的現象，如果不是很低，完全可以不用管！就跟人一樣的，年齡增長，身體也會一天不如一天的！

汽車正常怠速應該在600到800轉，你的車以前是900，當時表現正常嗎？感覺應該是高了一點。而現在600轉卻是比較正常的。

就說現在吧，600轉的時候發動機抖動厲害嗎？加速時正常嗎？如果正常就沒有問題。

如果出現異常情況可以檢查以下：

1是不是不按期保養？超過了里程數或者時間太長了？

2機油是正品嗎？

不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，效能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。

3機油濾清器是不是該換了？如果濾清器有點堵塞的話，機油則不能順暢透過濾芯，會把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快。

4空氣濾芯堵塞

就像人帶口罩效果類似，堵塞的話，會有點喘不上氣，所以要定期清潔空氣濾芯。

5進氣管道過髒

如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。

6曲軸箱油泥過多

少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難。

可以從這幾方面著手檢查，看看是不是有這方面的問題

600轉是低了點，如果怠速平穩加整正常，可以不理。如果怠速抖動加速正常，建議消洗下怠速馬達。如果怠速異常加速異常，建議檢查氧感測器或拔插一下插頭。如果怠速正常加速無力，檢查下空氣流量感測器。

汽車正常怠速應該在600到800轉，你的車以前是900，當時表現正常嗎？感覺應該是高了一點。而現在600轉卻是比較正常的。

就說現在吧，600轉的時候發動機抖動厲害嗎？加速時正常嗎？如果正常就沒有問題。

如果出現異常情況可以檢查以下：

1是不是不按期保養？超過了里程數或者時間太長了？

2機油是正品嗎？

不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，效能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。

3機油濾清器是不是該換了？如果濾清器有點堵塞的話，機油則不能順暢透過濾芯，會把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快。

4空氣濾芯堵塞

就像人帶口罩效果類似，堵塞的話，會有點喘不上氣，所以要定期清潔空氣濾芯。

5進氣管道過髒

如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。

6曲軸箱油泥過多

少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難。

可以從這幾方面著手檢查，看看是不是有這方面的問題

汽車發動機的怠速理想轉速為800轉，但由於發動機品牌及缸數的不同，其怠速也略有不同。像題中所說的發動機以前怠速900轉現在怠速600轉，這說明確實存在問題了，這種情況要從以下幾點檢查。

①檢查進氣系統是否髒堵。

像節氣門、怠速閥、空氣濾芯等，在車輛使用過程中，很容易產生髒堵。

一旦產生髒堵後，發動機最明顯的故障現象為，涼車高怠速不明顯、怠速偏低、涼車停放久了踩第一腳油門踏板髮卡、不踏油門啟動不著車等現象。

處理措施:建議在每次保養車輛時，順便檢查下節氣門及怠速閥的清潔度，若髒了應及時清洗，注意有些車型清洗完節氣門需要用解碼儀重新匹配。

②發動機某一缸不工作或工作效能差。

產生這種情況的原因有:氣門間隙問題、火花塞及點火線圈損壞、噴油嘴髒堵或損壞、控制單元或線路問題等等。

這種情況發生後的故障現象為:發動機怠速抖動、行車無力、行進中聳車(特別是二、三檔感覺尤其明顯)、行車途中發動機故障燈閃爍或長亮等。

處理措施:由於此類問題需要有一定的專業經驗和檢測裝置的支援，建議去維修單位檢修。

由於發動機工況不好或燃油等問題，車輛使用久了，三元催化器易產生堵塞。

故障現象為:怠速低、發動機發悶，加速無力等。

檢查方法:用內窺鏡直接檢視或拆下氧使感器短時間行車路試；注意有些車型拆下氧感測器路試時，要做好隔熱防火處理。

處理措施:建議清洗或更換三元催化器。

汽車發動機以前怠速900轉現在怠速600轉正常嗎？注意什麼？一般車輛才啟動時，由於車輛溫度還處在低溫狀態，車輛的怠速都會維持在1200左右，等車輛溫度正常後怠速回落到一定的穩定轉速值(900-800左右），以上的這些個值都是依據各廠商的調教的不同而不同，這種情況是屬於正常現象。發動機的工作正常最低值應該維持在300-500r/mⅰn的轉速範圍均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速，或是在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即可判定為無怠速或怠速不良。如果按照發動機的正常轉速的偏差值來看，正常怠速在±10r/min，一般不穩定偏離正常值在±40r/min以內，嚴重的大於40r/min。

造成怠速不穩定的原因: 主要有進氣系統、燃油系統、點火系統、機械機構四大部分。

1、進氣系統: 空氣經空濾器進入後，會造成混合汽體過濃、過稀，使發動機燃燒不正常。造成影響的原因有進氣管卡子鬆動、膠管破裂、進氣歧管襯墊漏氣、真空管破裂、PCV閥、EGR閥。節氣門和進氣道積碳太多、各種感測器失準，如氧感測器失準ECU會接收到錯誤訊號，而干預節氣門的開度。又如節氣門位置感測器、節氣門怠速開關、進氣溫度感測器、冷卻溫度感測器、ECU故障等。

2、燃油系統: 噴油器(嘴)積碳堵塞噴油量過小、滴漏，或是噴油量過大而電腦又不能給予及時的修正。還有燃油壓力過低使得霧化不良，或是油壓調節器故障、油管原因造成油壓過高等。

3、點火系統: 火花塞間隙或是積碳、電極燒蝕或是損壞、高壓線電阻過大或是外皮漏電，點火提前角失準等。

4、機械機構: 配氣相位失準、氣門工作面與氣門座圈積碳過多、氣缸和活塞連桿機構，如氣缸墊漏氣，活塞環間隙過大或是對口，活塞環失去彈性等。

5、其它原因: 三元催化堵塞、空凋、自動變速器、轉向器等的反饋資訊不準同樣有可能引起車輛怠速不穩定。

對該問題的總結:

一般發動機怠速不穩定都會出現車輛抖動，或是排氣尾管有“突、突”有，並且車輛在加油提速時有慫車現象，感到車輛無力的情況。如果是怠速能穩定在某一值，並且沒有以上現象應該是屬於正常範圍之內。今後在車輛平時使用中，需注意高擋位低速或是怠速行駛，這易使發動機形成積碳，從而影響到怠速的不穩定。另外，注意做好平時對車輛的日常保養，檢查油濾、空濾等。平時在車輛起步可緩緩在油起步，儘量少用怠速起步的方式。

怠速是一種概念，各個車型怠速轉速不一定完全相同，但一般均為每分鐘700一一800轉，前提是發動機怠速時不產生任何抖動，均屬於發動機怠速工作正常。

這個是明顯的低怠速問題，可從以下方面考慮：1.節氣門。檢查節氣門是否有油汙及髒堵，如有該情況，需進行節氣門清洗；

2.火花塞。檢查火花塞間隙是否合適、火花塞是否積碳明顯，如有該情況需更換火花塞；

3.線束檢查。檢查噴油、點火訊號是否異常，噴油器插接件為12V和訊號線（3V左右）組成，點火線圈插接件由12V、訊號線（2.5V左右）及地線組成，用萬用表測量電壓即可。

以上希望可以幫助到你

感覺怠速有點低，一般車輛怠速在750轉左右。你還是接電腦初始化一下怠速吧。如果節氣門髒了也洗一洗。更換機油後怠速有50轉左右變化比較正常，超過500最好幾檢查一下。