HIGHLANDER款式並不出彩，但也不醜。這車的優勢在於豐田的品牌優勢，配置相對均衡，售後服務有保障並且使用者關懷做得很到位。此外就是七座大空間，同級別、同價位幾乎沒有競品。

HIGHLANDER這個車子價格這麼貴，貴在廠家的調控，廠家控制了產能，聯合各大4S店一起，沒有壓庫，每個店配到的額度也不多，4S店就沒有庫存，一直營造一種供不應求的市場錯覺，市場終端優惠一直能保持沒有優惠，甚至要提現車需要加現金或者加裝潢的局面，然後我們華人就是有個不好的心理，這個車越沒有優惠，越沒有現車，我越要買，還推薦身邊的朋友去買，就這樣導致這個車子一直能維持這樣的銷售局面。

貴在發動機耐造。

這款2.0T的發動機不管你是猛踩油門還是慢慢踩，它都不緊不慢的線性加速。

現實測試中只能說動力夠用，沒有那種駕駛的激情。經銷商為什麼加價還有人買，就應為華人認他的發動機。雖然不先進但是耐用。

唯一不足的就是HIGHLANDER小毛病多。比如車門異響，後備箱晃盪，低速時給不上油等等，這麼大一臺車居然還是腳剎。

保值率高，小毛病少，主要是HIGHLANDER是一臺哪方面都不是很突出，但是哪一方面都做的都很不錯，是個全能手，HIGHLANDER非常適合城市道路的一臺好車

我作為一名HIGHLANDER車主，用車四年多，談談自己的一點看法，我會客觀評價一臺車（不喜歡日系車的朋友，勿噴），車用起來真心不錯（不是為豐田車打廣告，實話實說）。先讓我回答問題吧！一些HIGHLANDER的款式貴在哪?

我認為HIGHLANDER車貴在品質，發動機技術先進（2.0T），動力強，油耗低；搭載六速手自一體AT自動變速器（目前口碑好），同時符合華人喜歡SUV車型審美觀點，沉穩大氣的外觀，就是一個字大。同時具有豐田的品質，保值率也極高，保養費用中等。還有就是與同級別車對比特別省油，我開車駕駛習慣好，經常跑高速油耗7.5-8.5升油/100公里，當然在市區開車（堵車情況）也有12-15升油/100公里。

讓我唯一難以接受的是：加價銷售（附加保險，裝潢，等等），讓我多掏腰包2萬元，我是2016年一月份購買的車，不知道現在HIGHLANDER車還加價銷售嗎？已經購買HIGHLANDER的車友有沒有同感?不知道大家對此有何看法?

HIGHLANDER一直都是該級別車型中的領跑者和標杆車型，並且依託著日系旗下豐田的全球架構平臺，在一定程度上表現的十分不錯，最近的2020款HIGHLANDER也是引起了人們的廣泛關注，外觀內飾大換樣並且配置升級，乘坐空間也是更大更舒適！

側面來看，A柱採用了黑色設計，輪轂搭配的是20英寸輪轂，據說有8種顏色可選。據瞭解新車車身增長了60mm。跟現款車型相比2020款HIGHLANDER側面更個性，線條也更流暢，就像是“油膩大叔”換裝成了“武生公子”，但是小編還是喜歡老款的側面的那種壯實，而不太喜歡新車的這種秀氣。尾部可以找到一些RAV4的影子，因為都來自一個平臺，這一點並不意外。

HIGHLANDER在國內的合資品牌中型SUV市場算是比較特別的那個，你要說比它動力好的有，比它空間大的也有，比它行駛質感好的也有，但是HIGHLANDER的溢價能力一直都不低，而且這個級別基本沒有一個產品能動搖HIGHLANDER的地位，我個人覺得有以下幾個原因。第一是HIGHLANDER進入國內的時間比較早

在國內很多合資品牌都在緊湊型SUV市場競爭的時候，HIGHLANDER就被豐田引入了國內，再加上國內SUV市場的高度發展，HIGHLANDER這樣定位的產品就滿足和很多消費者的喜好和需求，所以HIGHLANDER在國內的合資品牌中型SUV裡面，算是豐田比較有前瞻性的一次了。

你要說HIGHLANDER有什麼特別大的賣點，其實也沒什麼，就像我說的，它的空間，動力，行駛質感都不算是這個級別裡面拔尖的，但是HIGHLANDER也沒什麼明顯的缺點，各方面素質都比較均衡，這個級別的產品如果不知道怎麼選，HIGHLANDER就屬於那種閉著眼買都不會錯的型別。

HIGHLANDER因為銷量一直都不錯，再加上新車的價格比較穩定，所以HIGHLANDER的保值率在同級別裡面一直都算是比較高的，雖然很多人買車的時候說不在乎保值率，但是賣二手車的時候，沒幾個人會跟錢過不去，HIGHLANDER保值率高這一點也是HIGHLANDER新車價格穩定一個很重要的方面。

很多人買車就圖個省心，畢竟買回去作為家用車的話，誰也不想三天兩頭往4S店或者是修理廠跑，HIGHLANDER的後期穩定性口碑一直都不錯，這是HIGHLANDER在國內這麼多年好不容及積累下來的，也是HIGHLANDER溢價能力高一個非常重要的原因。

在國內的汽車市場，一個車的定位往往會很大程度的影響這個車的銷量，HIGHLANDER就屬於那種定位比較明確的產品，就是大空間的家用車，HIGHLANDER的定位一直都不偏向越野，就是比價偏向舒適，不管是乘坐還是駕駛，這對於家用車的消費者來說，是一個比較準確的定位。當然HIGHLANDER也不是十全十美，我就覺得HIGHLANDER開起來挺無聊的，底盤的行駛質感一般，但是很多人就喜歡這種四平八穩的風格，另外就是配置，HIGHLANDER很多實用的配置都集中在高配和頂配車型上，低配車型雖然價格也不算便宜，但是配置就真的很一般了。而且HIGHLANDER的這個動力，因為比價側重舒適性，所以低速的動力響應給人的感覺總是慢半拍一樣，總之這個車算是優點和缺點並存，但是同樣它也算是挺均衡的。

HIGHLANDER可算是一款現象級的車型，既沒有競爭力的售價，也沒有超越同級的配置，更缺乏豪華質感的內飾，但是竟然供不應求，不少地區還加價提車，甚至加價還需要繼續等待，最後神車演變成信仰，信仰成就了價格。

HIGHLANDER空間大，HIGHLANDER是一款七座的SUV，儘管現在有很多大五座的SUV出現，並且有“7座SUV真的有必要嘛？”這樣的論調出現，但不得不說HIGHLANDER的空間真的很大。在於對手競爭軸距不佔優勢的情況下空間還比對手車型空間大。而且，車內的儲物空間也可以說滿足你得需求，比如說中央儲物箱，可以輕鬆放下十幾瓶水。

關於HIGHLANDER省不省油，在市區的表現HIGHLANDER百公里大概在14個油左右，而跑高速的情況下，有網友能夠開到6.8個油，可以說駕駛習慣是最大的決定因素。現在技術的發展，在省油方面各家其實差不多。大家可以自行上網看耗油實測，基本上同類型的車油耗不相上下。

最重要的一點，HIGHLANDER的故障率低，HIGHLANDER的發動機好長時間都是日本進口，不中國產，也使得HIGHLANDER心臟問題較少，這也使得HIGHLANDER非常的可靠和省心。

最最重要的一點，其實和娶媳婦一個道理，太美麗的女人不敢取，怕不是和你真心過日子，太有錢的，你娶不來養不起，門不當戶不對的大多不美好。HIGHLANDER就好像你自己的媳婦一樣，小模樣還可以，對你還不挑剔，平淡的生活下來發現簡單才是真。

這就是HIGHLANDER火的原因，沒有太過搶眼的地方，但也沒有缺點。

不是最貴，但是就是感覺有點貴，加價還供不應求。這就是HIGHLANDER。

HIGHLANDER不單外型大氣，材質上乘。更重要其使用全新的2.0TD-4SR雙渦管渦輪增壓發動機。保證了高強的動力同時油耗也較低。最大功率高達201KW.豪華的中控平臺，上乘的真皮座椅，搭配各種高科技術（BSM盲點監測系統,PCTA倒車盲區監測系統,PCS預碰撞安全系統,ACC自適應巡航控制系統,VSC車身穩定控制系統和TRC牽引力體系統），為安全保駕護行。每一項都展示了豐田的品質與匠心。所謂一分錢一分貨，品質體現價值。