是吃青春飯空乘在很多人眼裡就是吃青春飯的代言詞，可是南京審計大學要對此說不，因為我們的學生不單有如花容顏，英氣帥哥。另外學校還要賦予他們內涵，用...

空姐這個職業不是青春飯，但大多數人都堅持不到青春不在的那一天。

我有一個發小之前是空乘，她大本畢業，在國企工作了兩年，然後快到二十五歲的時候從國企辭職，考了某航空乘。

那年她飛回烏魯木齊，還帶了一個比她小的空乘，叫上幾個同學一起吃了個飯。

她帶的那個女生，是才入職兩個月的，是海南一所學校空乘專業的，大專學歷，應該和題主說的情況差不多。

那個女生工作一年就辭職轉行了，我的同學工作四年後辭職在家複習注會和思考，她們都是三十歲前辭職的，還沒過青春不在的年齡。

至於辭職原因，她說的很清楚，因為不願意一輩子幹著這種消耗生命的工作。

這份工作收入是很不錯，但是很多方面的管理非常不人性化，有一次她發高燒，想第二天請假，結果奇葩的流程讓他放棄了請假，在她們某航，請假不僅要醫院批的病假條，還要從下到上找好幾個領導簽字，這分明就是增加員工的請假成本，讓員工知難而退，最後她不得不拖著高燒的身體繼續飛。

如果結婚懷孕了，那要立即上報，然後就要停飛了，只能拿基本工資。

總的來說，幹這份工作，一是不敢生病，二是不敢懷孕，再加上經常要飛夜班機，對身體消耗很大，很多女孩幹了幾年就辭職不幹了。

最重要的是，這份工作一直幹下去，你除了端茶倒水伺候人，學不到任何實用技能，至於轉地勤，沒有過硬的關係根本不可能，當然，只要能夠堅持，空乘你可以一直做下去，但沒有幾人能堅持到退休，大多都是幹了幾年就辭職了。

辭職後，她開始健身，開始學習，也許是以前經常到處飛的緣故，她現在已經不想再出去旅遊了，更願意自己靜靜地看書學習，她說自己終於可以慢下來了。

我們看到的那些空姐，大都很年輕，因為這個行業的人員流動很快，平均工作不到五年就會離職轉行，然後航空公司又會招新一批年輕女孩進去。

這個問題我得分兩步說。首先我們要確認的是，只要每年的體驗能夠透過，空姐這個職業可以一直幹下去，直到退休。並且體檢透過率一直都很高，因此只要平時不是天天干折壽的事兒，都沒問題的，輕鬆透過。

那為什麼在大部分人心中空姐就是吃青春飯的職業呢？小菜牙給您羅列一下。

1:不少空姐家庭殷實，之所以來當空姐只是為了圓個藍天夢，美麗一回，她們並不是為了這份薪水而來。因此國際線飛的差不多了，該玩的地方也玩了，也是時候辭職了。畢竟老爸老媽的公司還需要人手幫忙，或者有更好的養老崗位等著她。

2:累，太累了，扛不住了。空姐的工作是非常辛苦的，有的時候早上3點起床，有的時候半夜3點回家。長期以往，身體的疲憊會日積月累，最後扛不住辭職。這和生活習慣關係密切，我睡覺時間很少，但我注重健身。在我的觀念中，寧願只睡2個小時的深睡眠，也不願在床上耗10個小時的淺睡眠。

3:找了個好婆家。空姐這個頭銜在當今社會認可度依然很高，因此只要她想，很容易就能找到一個家庭殷實的男方家庭。富豪或許談不上，但把她養在家裡帶帶孩子，時不時出去旅個遊，買個東西的能力還是完全有的。有了這種條件，不辭職？

你以為每個女生都像小菜牙這種單槍匹馬打江山的？

就空乘專業設定而言，與市場對接是保障畢業生充分就業的前提。一般來說，許多院校不受上級教育主管部門的計劃控制，學院每年都要根據民航運輸業的市場情況，對所招生計劃進行動態調整，社會需要多少人才，就培養多少學生，非常靈活。同時，這些專業的課程設定，除按照國家的教學計劃外，學校還根據用人單位的特殊需求增加相關的技能課，鼓勵學生一專多能，提前縮短社會適應期，提高就業成功率。

“空姐”並不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間：

1、畢業生入職後，經過數年的經驗積累，可以從內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……

2、從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。

3、進行崗位調轉，進入乘務培訓或者各大企事業單位禮儀培訓、外事接待管理等相關工作。藍航空乘學校|空乘不是“青春飯”職場大有晉升空間

總之空乘這個行業工作環境優越，薪資待遇優厚，並不是大家擔心的“青春飯”。