使用三缸發動機，讓Excelle的銷量岌岌可危。

反觀2018混的風生水起的Excelle改款時換掉了四缸發動機，改用1.0T的三缸發動機，結果銷量直接從月均3.5萬暴跌至1萬輛，失敗的改款讓Excelle嚐到了過山車的感覺。

改款失敗的Excelle只能用犧牲利潤的方法來換取市場銷量。

銷量暴跌之下，通用無奈只能透過鉅額終端優惠來維持Excelle在A級車市場的存在感，2019年很長一段時間內Excelle的終端優惠基本在4-5萬左右，高配車型甚至能打6.5折左右。

可以說，2019年Excelle沒有跌出轎車榜前十，完全是靠現金優惠砸出來的。可即便如此，三缸Excelle還是沒有得到消費者的認可，很多人買三缸Excelle，不是因為接受了三缸，而是Excelle優惠實在太大了。

痛定思痛的Excelle火速重回四缸時代。

3月31日別克Excelle推出了兩款“典範”版車型，重新回到了四缸行列，因此Excelle在4月份的銷量再度升溫，一舉拿下30643輛重新回到了前三名的行列。

Excelle

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Excelle典範版有兩種車型。1.5L進取型的指導價為11.99萬元（2021款18T自動混進取型同價）。，而1.5L精英版的。指導價為12.59萬元（2021款18T自動輕混精英型同價）。

動力方面，搭載的是1.5L的DVVT4缸發動機，匹配六速DSS智慧變速箱。

這臺發動機的最大功率為83千瓦（113馬力），峰值扭矩141牛·米。官方百公里油耗為5.9升，並且滿足國六b排放標準。另外新車還享受動力總成8年16萬公里質保。

2021款Excelle的主要變化在於1.3T車型搭載了新的48伏輕混系統。來自通用的1.3升的三缸渦輪增壓發動機，依舊具有163馬力和230牛·米的峰值扭矩。傳動系統匹配與之匹配的仍然是6AT變速器。而新增的啟動/發電一體機、48V蓄電池、和變壓器依舊是48伏輕混系統的三大硬體。

新車外觀整體的設計風格還是以品牌家族化設計語言為主，車頭採用的進氣格柵中央有鍍鉻線條進行加持，彰顯著年輕化的視覺效果。在車頭兩側，搭配有LED光源頭燈，夜間看起來辨識度極高。此外在車身尺寸上，新車長寬高分別為4609、1798、1464mm，輕混版車型長寬高分別為4609、1798、1486mm。

偏家用推薦1.5L四缸，追求動力選1.3T。

1.3T點火瞬間，感覺發動機艙的抖動還是存在的，1.3T雖然動力較強，但要深踩油門，把轉速提高到2200轉時，動力會突然爆發出來，此刻感覺有點突兀。

Excelle

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1.3T三缸真的香？勸你考慮仔細，目前大部分車主反映Excelle抖動的問題多數在一萬公里之後，年數久了之後，發動機抖動的問題還是會慢慢顯露。所以，如果你想要更好的動力以及48V輕混系統，那1.3T版本是一個不錯的選擇；如果你只需要一臺家用且耐久的夥伴，那1.5L版本是你的首選。

讓我們來先來認識一下四缸Excelle這位新“老朋友”。雖然是新車上市，但其變化只涉及到配置和動力總成，所以設計方面就不詳細展開了，畢竟設計並不是Excelle典範車型推出的主要賣點。

作為關鍵點，在動力方面，Excelle典範車型將搭載一臺1.5L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率為113馬力，峰值扭矩為141牛·米，滿足國六b排放標準。如果與現款車型的1.0T發動機相比，1.0T發動機最大功率125馬力，峰值扭矩為170牛·米，顯然1.5L發動機處於劣勢。同時，1.5L發動機百公里油耗達到5.9L，在燃油經濟性方面也不佔優勢。

而在配置方面，我們將售價12.59萬元的Excelle典範1.5L自動精英型，與比較接近的售價12.89萬元的15T雙離合互聯精英型相比，就可以發現。典範車型在定速巡航、真皮座椅、車窗一鍵升降、自動空調等配置方面，均不及後者。

所以，我們透過動力和配置簡單對比，可以確定新上市的1.5L車型相對比現款1.0T車型的定位更入門一些。

應市場呼聲而恢復供應

對於此次Excelle恢復四缸車型供應，筆者認為是上汽通用別克做出的順應市場需求的行為。

作為高效動力總成的積極倡導和支持者，包括通用、福特在內的多家車企，在近幾年內都將旗下產品的動力總成從以傳統四缸發動機為主，切換為更高效的三缸發動機。坊間也有高效動力的支持者認為，三缸動力總成將會是未來家用車的必然趨勢。

顯然，對於三缸發動機這個新鮮事物，消費者對其接受起來還沒有那麼快。從銷量來看，切換為三缸動力總成的產品普遍出現了下滑，這是不爭的事實。就拿今天的主角Excelle來說，上一代Excelle的月銷量常年落在3萬到4萬輛左右，而這一代產品的月銷量只能長期維持在2萬到3萬輛左右。

那麼問題就來了，別克選擇研發更高效的動力總成錯了麼？沒有錯！部分消費者對高效發動機技術還存有疑慮錯了麼？顯然也沒有錯！

既然大家都沒有錯，那麼當下最好的應對方式顯然就是讓廠家提供更多形式的動力總成，而消費者根據自身不同情況來做出自我最合理的選擇！這或許就是為何Excelle會在此時恢復四缸車型供應最主要的原因吧！

寫在最後

筆者相信，上汽通用選擇推出Excelle典範車型一定是頂著巨大壓力的。因為這兩款車型“復出”，必然會有批判的聲音傳出。一定會有人以冷嘲熱諷的態度，不鹹不淡地說“三缸機撐不住了吧”！

不過在筆者看來，上汽通用別克做出了最正確的選擇。沒有什麼新鮮事物的發展是一帆風順的，企業隨市場反應變化，及時調整產品策略，是最正常不過的操作了。別克率先恢復Excelle四缸車型供應，並明確在未來堅持動力總成多元化發展，完全體現了上汽通用強大的實力與自信

4月30日，上汽通用別克2021款Excelle正式上市，新車共推出了4款車型供消費者選擇，售價區間為11.99-12.59萬元。新車上市後，行車視線第一時間對新車的售價以及配置進行綜合分析後，為各位消費者推薦1.5L精英型和1.3T 輕混動進取型兩款車為最值得購買的車型。

從配置上來看，最入門的1.5L進取型車型就標配了發動機啟停功能，可以進一步節省油耗。但該配置版的車型，互聯絡統有所欠缺，整體的價效比較低。而此次推薦的燃油版車型1.5L精英型，在配置上擁有豐富的互聯配置、外部配置以及安全、舒適配置，價效比最高。

在1.3T輕混版車型上，入的進取型搭配有16英寸輪圈、飛翼式鍍鉻進氣格柵、LED日間行車燈、展翼型、自動感應大燈、展翼型LED尾燈、防UV隔熱型前擋風玻璃、駕駛座6向手動調節座椅副駕駛座4向手動座椅以及選裝倒車影像功能。但在頂配車型上，雖說與1.5L精英型車型的配置相同，但更換1.3T微混系統後的售價還是有些偏高。

在配置差異中，汽油版、混動版的入門版車型採用的是16吋雙五輻鋁合金輪圈、發動機啟停功能、飛翼式鍍鉻進氣格柵、外後視鏡電動調節、駕駛座6向手動調節座椅、TPMS、ABS、EBD、TCS以及EBW等。

在1.3T 輕混動精英型車型上，搭配的是16吋雙五輻雙色鋁合金輪圈，內飾設計上採用的是黑色皮質座椅，能夠提升乘坐的舒適度，但售價稍有些偏高。

結合官圖看新車外觀，整體的設計風格還是以品牌家族化設計語言為主，車頭採用的進氣格柵中央有鍍鉻線條進行加持，彰顯著年輕化的視覺效果。在車頭兩側，新車還搭配有LED光源頭燈，夜間看起來辨識度極高。此外在車身尺寸上，新車長寬高分別為4609、1798、1464mm，輕混版車型長寬高分別為4609、1798、1486mm。軸距上，汽油版車型尺寸為1270mm、混動版車型尺寸為1285mm。

來到內飾，整體設計風格與老款車型差別不大，搭配的雙液晶顯示儀表將整體的豪華質感進一步體現出來。在動力系統上，新車搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率為83kW，峰值扭矩為141kW;混動版車型上，1.3T發動機最大功率為120kW，峰值扭矩為230Nm。傳動系統上，新車匹配的是6速DSS智慧變速箱。