首先，你的操作是正確的，就是要掛一檔，因為一檔是最有勁兒的，然後就是油門跟離合配合好，然後找準松離合的臨界點，猛加油門，順便鬆手剎就能衝出來了。親，這個時候一定要不怕傷車猛踩油門，一鼓作氣。一定要爭取一次性出來，要不反覆幾個回合之後，因為車重量比較重，都在一噸多，輪子會越陷越深。

不過特別泥濘，尤其是我們前驅車前輪那個地方，如果陷在泥巴里打滑，有可能出不來。

如果前進的方向是個上坡，再加上泥濘，再加上前輪打滑，就更難了。

這個時候最好的方法是看看周圍有沒有人？有人的話讓他幫忙後面推一下？只要輕輕地有外力，一推前輪不打滑就能過去，遠比自己操作要省事得多。

並且如果是在平路上或者是坡度不太大的上坡，你直接不用打火，不用發動車子，兩個人掛空擋，推起來也非常輕鬆。

下面我分享一下，我的親身經歷，當時的情況非常複雜，費了九牛二虎之力。

那是一天中午，夏天的時候開了幾個小時的車，犯困了看見小路上樹蔭上很舒服。我把車子停在兩棵樹的中間車頭超前，想在那裡睡一覺。當時為了追求最大陰涼效果，我把車頭向前頂，直接都停到了距離牆大約十幾公分的地方。車的兩個前輪，停在土上，因為剛下過雨，非常的泥濘。後輪呢，還是在那個水泥路上。直到睡了半個小時，我打算要走的時候發現車子往後倒車的時候根本就倒不動了。感覺這個感覺倒車檔的力量，沒有前進擋一擋的扭矩大。因為當時沒有經驗，也沒想著在前輪那裡墊點石子啊，沙子破布青草或者什麼的。嘗試了幾次之後，情況更加糟糕了，車輪越陷越深。這個過程中油門離合和配合不好，加上倒車是上坡，手剎松早了就碰到前面的牆。把車憋死了兩三次。並且倒車的時候有兩個難點：第一點不能往前開尋求更大的慣性，越往前開車頭就頂到前牆壁了，也不能打方向盤避開泥濘的車轍，左右都是兩棵樹！反光鏡，我都只能折起一個來，空間非常的狹窄。

因為當時沒有經驗，也沒想著上大路上攔停幾輛車攔幾個人讓他們幫我推車，總覺得車子的勁頭比人大。後來實在沒有辦法了。我就從周圍找了點樹枝，然後把兩個前輪後面的土全部刨開，讓他形成一個坡度，使勁倒了一次終於這臺車往後動了一下避開了陷的最深的那個地方。然後我在網上搜索了一下解決方案。當時身邊的材料也有限，我就找了大量樹枝子墊在那個車輪的痕跡後面，最終才倒出來的。

經過這一次難忘的經歷，我得到一個教訓就是以後停車的時候一定要觀察好周圍的情況，給自己留出一條後路。

新增一張我剛剛畫的模擬當時情況的示意圖。

爬著泥巴里吧。想出來先往後倒，那怕倒一寸就行，然後找小樹枝和乾草墊驅動輪前的泥巴槽子，再然後呢一檔慢加油門慢慢爬出來。

說你操作正確的人也是傻屌，我教你，掛二擋加油門，如果不行，找乾草或者泥沙，車動起來以後不是逼不得已千萬不要再停下！

陷入泥坑，幾乎就像在冰雪路面一樣！我是無論加油不加油車都空轉的情況下，交警在輪胎附近揚了一些爐灰增大摩擦力的情況下才上來。

首先要掛一檔，慢慢鬆開離合器，慢慢加油，快車空轉，放慢火勢，很難找到臨界點。車輪空轉時要注意油門，滅火時要加油，然後汽車熄火。

說到我這裡相信有非常多的新手開手動擋特別容易犯錯誤。所有我總結了4大最容易犯的錯誤！

1.起步時油門特別大

對於新手來說，最難的事情是上手，尤其是在坡道上。為了防止熄火，通常在鬆開離合器時略微增加節氣門，但是強度通常不能很好地掌握，並且容易增加節氣門。缺點是離合器板的磨損相對較大，這是因為在半離合期間節氣門大大增加，並且離合器板處於正接觸狀態，並且磨損最大。此外，如果繼續這樣行駛，油耗將會非常高。

2.換擋不及時且有停頓

不同的速度需要不同的齒輪，並且在不及時換檔時會發生高速和低速，或者經常發生低速和高速。高齒輪低速將導致汽車動力不足，不完全燃燒將產生大量積碳，在注入氣體時會出現汽缸嘎嘎作響的聲音，並且汽缸壁會磨損。低速高擋的危害不大，但油耗會增加。

3.腳一直放在離合器上

正常情況是踩離合器齒輪，然後鬆開離合器，將腳放在離合器旁邊。為了更好地控制車輛，一些新手駕駛員將腳踩在離合器上，並且隨時可以踩踏離合器。因為腳會在不知不覺中被輕微地施加力，這將導致半離合情況，加速離合板的磨損，甚至增加油門都會有燒焦的氣味。

4.換擋時離合沒踩到底

為了加快換檔，在離合器完全踩下之前先掛入齒輪。這非常容易使齒輪箱產生齒，這會在多次使用後損壞齒輪箱。

以上就是常常會犯的4個錯誤，你有幾個？

這個應該根據現場車輛誤陷的情況而定，一般自己視情況不能脫離險境的話，最好尋求救援幫助，以免使後果更加嚴重。如果誤陷程度可以自己出來的話，可以操控車輛迅速前進、倒退，或倒退、前進，如此往來多次，把淤泥沖走一些而有了一定距離的堅硬路面，然後再加低檔猛然起步衝出泥濘路段。

建議先下車檢視現場情況，泥地打滑不建議大家往前開，用倒檔往後倒試試，如果陷的深，直接打電話報專業救援，陷的淺可以用千斤頂墊上磚塊把受險輪胎抬高，輪胎下撒上增加摩擦力的乾土，石子之類的物品把車倒出來。切記不可繼續前行，如果路況泥濘走的遠了，救援車有可能都進不去。

踩離合！一踩一鬆,就上來了

操作上應該是這樣。剩下的就是採取什麼措施，比方說輪胎下面墊木板呀，麻袋呀，牛仔褲啊什麼的能起到防滑的作用，如果不是太嚴重應該沒有什麼問題。

找個比輪子直徑稍微長點的木棍，用繩子綁在輪轂的縫隙中，輕抬離合慢給油，一切ok!!!

理論上是這樣看當時的情況，車輪下最好放上防滑的東西比如磚塊衣服等等。

正常是這樣的，因為這樣產生的制動力會會大一點

車子陷入到泥巴里出不來其實就是輪胎打滑，和怎麼操作關係不大了。首先應該在打滑的輪胎下墊磚頭瓦礫之類的防治再次啟動後打滑。如果嚴重的話就得請另外一臺車來幫忙拉出來.

打渦必須掛3檔穩加油門才能脫困。

首先要看陷入的是深還是淺，如果是深的話就得有救援或者幫手，或者是墊東西。如果淺的話，先小油門動一動，如果上不來的話，我給你一個小建議，這個是關鍵，要動作快啊！先掛一檔加一下油，讓車向前面悠一下然後馬上掛倒擋在大力向後悠一下，然後藉著下一步車子向前有悠動的時候這時掛一檔給油，馬上就能上來了，這是我個人的經驗，屢試不爽，非常管用，但要注意一定是不太深的情況啊！大家可以借鑑一下的尤其是雨雪天氣特別管用的。

正常是應該找個車把你拖出來

根據本人多年駕駛的經驗車子陷入泥巴里就要看它的深淺度了，要是深的話，就沒有必要折騰了，以免造成過大的損失，這個時候就要想其他方法了，譬如:用鐵鍬把輪胎周邊的泥巴挖取乾淨，然後鋪撒一些草木沙石或者找一輛車然後牽引拉出來等等……畢竟辦法都是想出來的。

要是在泥巴里擱淺的話，先掛個一檔，然後抬離合（這個時候抬離合要比平時快點，不要半聯動，也不要怕車子熄火，這時驅動輪因為路面溼滑和空轉沒什麼區別，不會存在熄火的現象），切記不要加油門，用怠速起步，要是加油門的話會起反作用的，油門越大，車輛不但會燒胎，而且打滑會越嚴重的。

根據以上步驟車子要是有輕微晃動的話，可以連續使用一踩一鬆離合器的方法會自救出來的。要是車子不晃動，可以掛入二檔嘗試一下（因為檔位的速度快，不加油的話速度是一時半會兒匹配不到輪胎上面去的），同樣不要加油門，用怠速起步，用離合器操控（一踩一鬆的方式），只要車輛有大幅度的晃動，這個時候就要加油門了，不過不要一直踩著油門不放，應該採取不間斷的（也就是一踩一鬆）方式加油門，直到乾燥的路面處。

溫馨提示:要是按以上步驟沒辦法自救的話，就要採取救援或者找幫手，不要長時間的掙扎，掙扎時間長了輪胎受損不說，離合器系統同樣也會受損的。