首先選這兩款車來比較，肯定買車有越野需求，是平常的只走鋪裝路面，還是去徹徹底底的到郊外去“撒歡”，就這兩款車型，咱們來深度剖析一下，我最早的高階SUV就是雷克薩斯RX350，現如今是570的車主，對我而言，我對雷克薩斯是情有獨鍾的，就拿我的自身用車經驗來分享一下。

我家住大西北，我們這邊最早也是靠能源發展起來的，在平時看車，買車都是首選越野車，畢竟考慮到上山，平常走爛路的機會較大，尤其最早拉煤的大車把路面壓的，全是大坑，如果開轎車，你天天就聽著底盤與地面的摩擦聲，讓你心痛不已。身邊人買車都首先考慮霸道，570，陸巡系列，三菱等。當我第一次開上雷克薩斯時，我就體會到有錢真香。車內材質的用料真不是吹的，那真皮的手感如面板一樣細滑，那方向盤的木製，也是非常有質感的（烏木材質）。配置方面更不用講，就拿一個導航來說吧，08年那會，不像現在用手機導航那麼方便和精確，雷克薩斯的服務很人性，當時用車載衛星電話撥通總部，總部那邊根據你要去的地方，直接發過來導航地圖，誤差非常小，當時出去自駕，真省心。

今年陸巡4000最改版的價格都75萬左右，相比最早的68萬左右，漲了不老少，而且這改版輪轂居然是鐵的，還沒有電動座椅，好歹也是七十多萬的車，這價效比真是太低，如果不是拿這款車純玩，就不要考慮它了，本身非承載的車身，平時使用，舒適度就不是很好，想要用配置來彌補一下吧，可惜沒有，好歹他的越野效能挽回來一些顏面，蠕行模式，副油箱，中央差速鎖，帶給越野玩家一些樂趣。

作為雷克薩斯越野車系列的小眾車型GX400，它在二手車界的價格還是不得不讓人佩服的，保值率很高，雖然市場保有量不高，但人家就是價格硬。好多人說，就是換了標的PRADO，從平臺上面來說，就跟Touareg和Q7、卡宴一樣，雖然機械大三樣都一樣，但雷克薩斯賦予它PRADO，陸巡沒有的東西，那就是細膩，做工方面的匠心精神。如果你開的是陸巡，你可以用它拉貨，可以翻山越嶺，去河道撒歡，完了車也不用怎麼收拾，也不用精洗打蠟什麼的，但你開的是雷克薩斯GX400，我相信你不會捨得用它去越野，而是商務接待，帶家裡人去郊遊，平時會停放在車庫，平時也會精心去收拾它，這就是氣場不同。GX400有豪華的氣息，高階的配置，尤其那馬克萊文森音響。反觀陸巡4000，擁有著一身腱子肉，去幹力氣活。我的建議陸巡目前價格虛高，配置也太低，如果不是純越野玩，平時使用多一些，就選雷克薩斯GX400。

豐田陸巡和雷克薩斯GX可以說是一奶同胞的兄弟車型，陸巡想必大家已經非常熟悉了，強悍的越野效能、出色的可靠性、較大的市場保有量，以及驚人的保值率讓它一度成為越野車中的明星車型。但是雷克薩斯GX絕對是越野車冷門中的冷門車型。雷克薩斯GX的主要銷售地區是北美，在國內目前的保有量非常少，甚至很多人都不知道有這樣一個車型存在。大家看到GX的外形是不是覺得有點眼熟？沒錯，整體的造型非常像豐田PRADO。而事實也是如此，雷克薩斯GX採用與PRADO相同的底盤和平臺，所以論資排輩的話，陸巡應該應該是它的大表哥！雷克薩斯GX在國內的銷量一直不太理想，其中一個重要的原因就是價格比較貴。雖然與霸道採用相同底盤和平臺，但是價格卻要貴很多。目前的市場指導價為：84.80-94.68萬元！如此高昂的售價，甚至比陸巡4000還要貴很多。雷克薩斯GX的優勢在於既有著較高的透過性，同時還有著出色的駕乘舒適性以及雷克薩斯精湛的做工。除此之外，它與陸巡4000相比的優勢在於配置比較高。除了配有中央差速鎖之外，雷克薩斯GX全系配備了空氣懸架，這點是陸巡4000所不具備的。動力總成兩者基本如出一轍，使用的都是代號為1GR的4.0升V6發動機+5AT變速箱，馬力相同，陸巡在扭矩方面稍微大一些。兩者相比，陸巡的4000車身尺寸更大、價格更低價效比更高，可玩性更高。但是雷克薩斯GX佔有品牌優勢，並且可以享受4年或10萬免費保養。巖哥的觀點：如果讓我選的話，我會選陸巡。因為陸巡的可玩性更高、車輛保有量更大，特別保值。玩越野的朋友都知道，如果是資深越野玩家，改裝車輛是必須的。所以兩者相比，陸巡在後期改裝配件和方案，要比雷克薩斯GX更加豐富。