作為30萬以內唯一配備呼吸大燈的車型和擁有50萬以內車型都沒有的飛屏技術，睿騁CC就秒殺一眾轎車，更不要它還擁有高顏值的外觀、高檔內飾和豐富的智慧配置，這個價錢算是良心了，想想用這個錢去買同級別車型，你覺得能買到麼？

也許你看了它的外觀內飾就知道為什麼就算它定價如此，也有很多人願意夠買。

比如我，就是願意買這輛車的人之一，因為的確有很漂亮內飾很高階的感覺，而且我覺得15萬對於中國產車來說是能夠買到頂配的價格，這樣看來也是不錯的選擇，而且我之前關注過這輛車，它不僅有呼吸大燈，還有飛屏！很炫酷的黑科技，等它上市了我一定要去試一試，解解我的饞！

亮相會上，長安汽車副Quattroporte譚本宏動情講到：在社會升級、消費升級的大背景下，長安汽車紮根於消費者調研，透過線下覆蓋12萬人次的使用者調研，線上超5億人次的大資料採集，建立起目前中國汽車品牌中，最全、最豐富，涵蓋各個階層且不斷進化的消費者“3D”模型。透過這些調研，長安不僅洞察到消費者從個性到選擇的改變，更洞察到這些變化背後的核心驅動力。

長安汽車將緊貼消費者需求和變化趨勢，打造更外顯，更有溫度，更加自信和有存在感的品牌，為消費者重新定義汽車，讓長安汽車成為消費者心裡“我喜歡，瞭解我”的貼心夥伴，也讓睿騁CC作為首款產品，開啟設計理念越級化、核心技術體驗化、豪華科技國民化、人車合一基因化的長安汽車4.0時代。

長安汽車全球設計總監陳政還為我們分享了睿騁CC的設計之美。“生命動感”設計理念的核心就是源於東方哲學對生命的尊重和對自然的敬畏。長安汽車希望，車不再是一部冷冰冰的機器，它更應該像一個“知己”和“夥伴”，更有溫度，更加懂你，由“滿足功能”到“雕刻情感”。睿騁CC，就這樣應運而生。

作為長安全新設計理念釋出後推出的首款產品，睿騁CC基於P3平臺打造，並將引領長安汽車未來的設計風格。整體外觀設計運用了最新的家族式風格，形似蝶翼的中網格柵，多條鍍鉻橫條加以裝飾，立體感很強並充滿著高階感。

前大燈也採用了LED光源，並且還是會呼吸的大燈哦。

厚重的車頭，也比較符合傳統的B級車的定位。

再來看看它的側面，雙腰線的車身設計，強化了整車時尚和動感的視覺效果。

車尾造型相當簡約，採用了溜背式設計，尾燈造型也與前大燈組相呼應，並還採用了隱藏式的排氣管佈局。新車長寬高分別為4780/1825/1465mm，軸距為2770mm，整體看上去極具轎跑風格。

而睿騁CC新車內飾整體造型更加精緻，運用全新的內飾設計風格，大面積採用軟質材料和縫線工藝，車內品質感大幅提升。

中控臺配備了懸浮式液晶顯示屏，並帶有“飛屏功能”，即透過“三指左滑”的手勢，讓導航資訊從中控屏“飛”到液晶儀表盤上進行顯示，系統介面清晰度和靈敏度也較高。

下方空調控制區域採用觸控操作介面和物理滾輪的組合，在維持了有層次感的佈局方式的同時，也提高了操作準確度。根據車型配置的不同，新車還將配備有主駕駛電動調節、一鍵式啟動、碰撞預警、全景影像、前排座椅通風/加熱等。

在空間方面和乘坐舒適度來說，睿騁CC還是偏向舒適的，座椅感覺柔軟厚實。空間上雖然說算不上也別寬敞，不過日常的使用完全沒有問題。

開啟睿騁CC的發動機艙，全覆蓋的發動機艙一眼看上去非常整潔，而且發動機蓋還採用了中高階車上才有的液壓挺杆，開啟非常方便。目前所瞭解到是先期搭載的是1.5T發動機，匹配6速手自一體變速箱，或許上市後動力方面的選擇會更豐富一些吧。

作為長安4.0時代的首款車型，長安對睿騁CC傾注了大量心血，它的外形、內飾的設計以及配置都讓人眼前一亮，也讓我們感受到了長安滿滿的誠意。作為一款全新的車型，它將是長安汽車一個新時代的開始。據悉，睿騁CC將會在12月上市並公佈售價，市場前景非常值得期待。

十萬以上直接宣佈這車死刑，合理價八萬起步。別又像上汽的車，代表有榮威i6，一是低配無獨立懸架，二是定價過好。說白了新出來的車一旦成不了爆款以後降價都沒人買，首先我希望長安拿出誠意來，不要過高定價，其次發展問題解決問題，像吉利一樣。雖說吉利發動機不行但是人家慢慢在改進，讓消費者能看到希望。最主要吉利不改省的地方還真厚道。我說了這車定價十萬必死，不用定15萬。

首先你這個提問就有問題，還是聽說，睿騁起步價才10萬，作為他的小弟會超過10萬嗎，CC會與明年上市的新一代逸動拉開價格差距，前臉都是紡錘型，但是新一代逸動用的是自吸氣1.6L發動機，所以兩者價格差距會在2萬左右，15萬估計都是CC的頂配了

大家別這麼不理智好吧，題主只是聽說而已，人家官方都還沒發話呢，你們就在這裡捶胸頓足，至於麼？而且怎麼可能15萬起步，你們回答問題或者看事情都不動動腦子的？到底是你傻還是長安傻？你以為那麼大一個企業會看不懂市場？

這款車大嘴外觀的爭議在沒見到實車前或會持續，但內在素質與技術級準可以確定只要摸過就會毫無爭議。睿騁CC的實力對得起China Class之命名。而它的小弟第二代逸動也是明晃晃的高階貨色，在與合資及自主一票競品同臺對現時，這樣的感覺格外強烈。今天依然有朋友笑著說就是不買自主品牌，但在我這樣的老司機看來，那些一線自主車企這一年多來的新車力作，完全可以坦然迎對那些多次購車者的鑑賞力，並給他們難以釋懷的置換誘惑

如果你聽說的是真的那這車就完蛋了，因為那個區間已經到Accord的區間了，那個預算的話我肯定直接上Accord了，其他合資選擇也那麼多，品質配置也不錯，為嘛選長安？值不值的已經不重要，因為你定位選的不對，如果這車賣九萬多到十三萬就無敵了！

咱們先說說內飾，皮子能值幾個錢，全車一萬夠不，點子裝置，一萬夠不，豪華裝備，一萬夠不，漂亮的車鈑金，一萬夠不，加起來四萬，車本身也就值五六萬，頂配全部加起來十萬撐死，各種加價利潤，最多十三萬，頂配最多最多13萬，落地十五萬之內，還是有市場的，老百姓買得起，廠家也賺錢，多好，中配落地12萬，低配落地10萬