說明你駕駛不熟練，所謂的保持車距，不是指固定的車距，根據各種情況車距可大可小，覺得前面車輛突然剎車不安全，你可以減小油門，或者使用剎車加大車距，安全車距大小在你自己，不在前車，根據自己駕駛熟練程度，自己調節。

放平心態，不要開賭氣車，保持足夠啥車距離是正確的，人家超車就讓他超吧，安全永遠第一

如果前方車強行變道造成後車追尾事故責任劃分標準

交通事故責任認定根據《公安部發佈道路交通事故處理程式規定》

第四十六條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

(一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任;

(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;

(三)各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

故，交通事故責任報警後，由交警根據現場勘查、調查取證後根據行為與事故因果關係分析認定!

當事人對道路交通事故認定有異議的，可以自道路交通事故認定書送達之日起三日內，向上一級公安機關交通管理部門提出書面複核申請。

開車就是個熟練工種。你這就是典型的水平問題。水平提上去了就不會這樣了。不過說實話，你後邊跟的車會特別討厭你，因為你不停的讓別人加塞。話說回來，還是安全第一。慢慢來吧。

高速上，你與前車保持一百米，是有很多車會不斷加到你車前的，這是沒辦法的事，只能跟近一點，集中精力看著前方任何細微動向。市區道路就要再近點，關鍵在於自己的精神高度集中、對自己的車前後左右情況觀察和對車速的把控了。至於人家強行加塞，心態平和，加就加吧。

保持安全車距是絕對正確的。這個習慣要堅持。後車要超你，就讓他超吧。超你的那一會你只要扶好方向盤，收油預踩剎車就行。然後，繼續保持與前車的安全距離。告訴你一個判斷安全距離的經驗，選一前車路過的一參照物，心中數三秒，三秒你的車到達參照物處，說明距離安全。反之就要減速了。

開車路上的確經常出現這種現象。本想拉開安全距離，總會遇到加塞。讓與不讓，這得根據路況來決定了。

城市道路，如果臨近交通訊號燈實線，這種加塞說不定是對方車輛誤入別的車道而想回歸正確車道，這情況無妨禮貌性讓一下未嘗不可，但也有主觀惡意搶道的車輛，碰到這種性況，雖然自己在理，但你總不能狗咬你了你也咬狗一口吧。耗時費心的兩敗俱傷不值得！

高速公路，不管你車速多少，想保持安全車距而又不能確定距離，最好的做法是看準前車經過點，默讀一百零一、一百零二後，你的車剛好經過前車經過點，那才是安全距離。行車中有人加塞超車一定要讓，不為什麼，只為自己的安全考慮。好的心態能帶來你的行車安全，切記！另外，高速避讓加塞千萬千萬別過度踩剎車，以免後車懟你屁股，特別後車是大貨車，別指望他能剎得住車子。

最後一條，也是最關鍵的一條。躲避對方加塞時，那就是在確保自己安全的前題下，切實做到讓速不讓道，走自己的路讓別人壓線。哈哈！這可不是陰謀論，是我個人的深刻教訓！

人生中被超過的時刻比比皆是。超個車能怎麼了，小了身份了？意思是，心態放平最重要。會超車不是本事，安全到達目的地才是本事

你開你的，保持平衡心態。跟車間距大，有人加塞，能讓就讓。在高速，保持安全距離，是對自己，對別人都負責的行為。在市內，如不想總讓人加塞，就將跟車間距控制在別人車頭不足以插入的間距。但即使你控制好間距，也仍然會遇到肆意加塞和被迫加塞的情況，能讓就讓一下，沒必要鬥氣。

老司機告訴你吧；跟車最難！既要保持距離又不能讓別人插隊，只有精力集中才能做到，而你卻要自己輕鬆愉悅一些，那就不要說人家插隊讓你不爽。最惱火的是你後邊的車，這個時代節奏快了很多，沒辦法對嗎。路上很多靠開車吃飯的時間就是錢，你慢慢來，人家可急匆匆的，這是無法解開的矛盾，所以看品德好壞啦，品德高尚的替人家想想，自私自利的不管別人我行我素。反正你不敢打我，但是有人敢撞你。所以開車時不要放鬆精神，不要看手機，不要聊天，你是個業餘的，儘快離開道路平安到家就好。想提高駕駛技術，就要多想想，多看看，當你的視野開闊，可以透過前車看見相隔一個車或幾個車時，你自然可以跟緊一點，你只盯著前面的屁股時會越來越遠的拉大距離。預見性駕駛，預見性剎車，都是非常高階的觀察預防突發情況的駕駛方法，比如在快速路上前面有口，那麼右側車道會有匯入車，必然會有減速，而到了出口時前面的車可能要打轉向燈準備變道，及時的禮讓和及時的跟進，別人就進不來。或者的按照規則走拉鍊式的匯入車道。這些的基礎是對車輛使用的熟悉，操作熟練。而一般人難於提高駕駛技術，是因為不急。就是你沒有快一點的這個願望。技術的基礎是速度，因為有速度你才會有很好的機動性，而不是被人家不斷的加塞按喇叭。所以我帶徒弟的第一課就是規則，第二課就是提速。規則讓你始終在理上，速度讓你自由的穿梭。而大部分人都在理上，而不斷被吐槽。

第一保持車距，要根據車速與路上車流量而應變，前後左右車速基本都屬於平穩均速，你只要融入節奏即可。如遇並道超車，他她的車速，沒使你收油踩剎，這是正常的超車，這類人；有急事或在顯擺車技，炫耀豪車效能。最好隨他去…問題來了，車距一定要保持恰當，也就是跟進不怠慢，在路上平行司機，一看你跟進車速，就能估計出，能否併入你前面，開車上路：知一觀二眼看三，跟上，而不急逼，不是這樣開車上路的，生手對車速急緩放不熟。車屁，得瑟，沒出過車禍著急。在有；這類人包括老新司機，心理問題波動，身體問題三急。還有神經問題。開車照直撞停等紅燈車輛。開車年久，見識多。越開膽越小。親歷，三車道無車就自己一輛停等紅燈，後方200米來車，照直撞…下車肇事車一車人詫異，說司機你鬼使神差呀…

估計你的“安全距離”過大吧，路上常常會見到這種現象，不管車速，只管保持很大距離，貌似很安全，其實並不安全，就像你說的，總是有人加塞，所以，你最好還是在你自己身上找問題。

開車必須不斷培養自己的車感，最後做到車隨人意，整個車像和身體粘在一起。凡是進入眼中的所有車輛和標示都要觀察到。從開始的自我強迫到最後的隨心所欲。不要太在意別人的車速，每個人的生活節奏不一樣，有的人有急事，有的人是散心，別人快也許是有急難的事情需要處理。謙讓一下就過去了。有的人喜歡別車，出了交通事故對誰都不好，看不慣別人開快車是內心修煉不夠。車的效能和人的駕駛經驗都是開車的先決條件。效能好的車開快的時候佔用公共時間資源少，避免大批次的車梗阻行駛，效能不好的車不要佔用超車道，提高車流通行效率才是王道。車流就像身體裡的血液，一旦龜速前進的車壓住後面的車流，就像人得了腦梗，要出大事的，此時危險會變得越來越大，讓快速行駛的車儘快超車過去，拉開車輛距離，減少擁堵。高速上車輛擁堵在一起，一旦發生事故就是大事故。研判和預見很關鍵。

一般是新手才有這樣想法，保持車距。我這老屍雞告訴你，在中國，沒有保持車距這說法，當出事了，警察才會問，為什麼不保持車距？懂嗎？

如果是120碼，被超車插隊可能性低。如果你是龜速，被超車是必然的。時間就是金錢和生命，龜速最好走國道，不花錢。

馬路禍害一個。車速過慢，車距過大也是一種資源浪費，想想和擰開水龍頭放水是一樣的浪費。告訴你一個辦法，不要只盯著前車，還要看著更前面的兩三輛車，當前前車剎車時，你就開始做準備剎車。當然，天生反應慢神仙也沒轍。

辦法就三條，一是要有公德意識快速到達目的地，少佔點公共資源；二是全神貫注，開車不要分心；三是前後左右要不斷觀察，駕駛要有預判。總之道路上危險無處不在，儘快駛離才是王道，技術才能精進！

集中注意力看著前方，適當距離跟車，我是一手方向盤，一手檔杆上放，前面停車隨時踩離合剎車摘檔，堵車跟車一檔跟，隨時離合剎車配合，最重要的是注意前車！

別人超你車時必須收油讓速，有必要時要備剎車，避免對方超車並道後突然減速或者急剎車，直到和前車保持安全距離後再正常行駛。

總想保持車距，結果總是被超車。只能說明一個問題，你喜歡跟車。跟車保持距離是好習慣，但是總是跟車，就有問題了。跟車前車一定會遮擋你的視線，影響你的視野，必要情況下超車領跑，也是一項好的選擇。