剛買的新車在各方面的效能都是不錯的，但是隨著汽車使用里程的增加，新車原有的動力性和燃油經濟性都會有所降低，在駕駛過程中會出現發動機動力不足、冷車啟動不良、怠速不穩、爆震、排放汙染超標和油耗高等問題。

這方面最主要的原因就是燃油系統產生積碳引起的，對於發動機內部存在多少積碳，使用診斷儀是不能判斷的，只能是透過內窺鏡檢視，但是也是檢視到燃燒室這些地方，還有很多零件部位不容易發現。根據有關的資料顯示，燃油系統有80%的故障是由於積碳引起的。

每個車輛使用久了都或多或少會產生積碳，對於積碳的產生，我們可以從發動機的控制原理和工作過程進行分析。在發動機熄火的瞬間，發動機ECU先是控制點火線圈斷火，但是ECU控制噴油器的是內部的電磁閥，在切斷電磁閥的電流時，噴油器由於慣性還會噴出一部分的汽油，之後才會在彈簧的作用力下關閉針閥的開啟。

這時候噴油器噴出的汽油只能是附著發動機的進氣門和燃燒室的內壁上，汽油內的膠質和無法完全燃燒的碳氫化合物產生的細小微粒因為無法排除，只能沾在燃燒室內了。如果這些雜誌和微粒越來越多，在燃燒室內的高溫和腐蝕作用下，就形成了積碳。

除此之外，車主平常加的燃油和車輛行駛的路況也是造成積碳的重要原因。首先是燃油，我們都知道比較好的油的質量是這個石化和這個石油的，但是有的車主因為看到一些偏遠地區的加油站油便宜，這些油本身就含有很多的膠質，如果加到這些不好的燃油，那麼這些膠質就會隨著燃油系統進入到燃燒室內壁，在燃燒室內燃燒後就會產生很多積碳了。

如果經常行駛在擁堵的路況，或者每次開車的里程不足幾公里，使車輛處於走走停停的狀態，發動機經常處於低轉速區域，未燃燒的部分油料就會在高溫和氧的作用下形成膠質。

積碳一般發生在氣門（進氣和排氣的）、噴油器、活塞頂部等位置，如果燃燒室的積碳嚴重，因為積碳覆蓋在部件的表面上，會導致燃燒室內的溫度升高，造成火花塞在點火的同時引爆其他的氣體，產生爆震現象。

同時積碳還會吸收一部分的燃油，我們知道混合氣是由空氣和燃油按照空燃比混合而成的，如果燃油少了就會造成混合氣過稀的情況，導致發動機在冷啟動時難啟動，啟動之後抖動、加速不良和排放汙染等。

氣門處有積碳會造成氣門關閉不嚴，出現漏氣或者氣缸壓力不足的情況，又因為氣門不能及時回位導致活塞與氣門發生運動干涉。進氣管處的積碳會使進氣管內壁變薄，因為渦旋效應使氣流速度下降，導致發動機動力下降。

噴油器處的積碳會導致噴嘴孔部分堵塞，正常情況下噴出的燃油是向四周呈現發散噴射的霧狀，如果嘴孔部分堵塞，那麼會導致噴油器的噴射角度變小，導致霧化不良，還會因為各缸的噴油量不同，造成發動機抖動和挫車。

我見過一位本田CRV車主就是因為加的汽油質量不好，而且沒有按照使用手冊要求定期新增燃油新增劑，導致第2缸的噴油器壞了，因為他沒有在4S店保養車輛，最後只能是自己出1千多元更換了這個噴油器。

清潔發動機積碳的方法有很多，每種方法都各有特點，而且成本花費也不一樣，車主可以根據自身需要來選擇，主要有以下的3個方法：

1、只拆洗噴油器和節氣門

這種方法是最簡答的，因為不需要拆卸發動機很多的部件，主要是把節氣門和噴油器拆下來，節氣門使用化油器清洗劑進行清洗，噴油器使用超聲波或者其他的裝置進行清洗，這種方法可以部分解決積碳問題， 但是可以說效果作用不大。

噴油器雖然說是清洗了，但是在拆下來的過程中也破壞了噴油器與原車的裝配效能，這個方法也很容易洗壞噴油器。節氣門在清洗過後還需要進行匹配，如果不匹配會造成怠速偏高，增加汽車故障。

2、拆卸發動機

這種方法要把發動機進行部分拆卸或全部拆卸，然後在對發動機的進氣管道、節氣門、氣門、燃燒室和活塞等部件進行積碳的清洗，可以說這種方法是解決積碳最有效的方法，但是最大的缺點就是發動機的裝配問題，因為外面修理店也好，還是4S店也好，對於大修後修復的發動機只能是恢復以前整機效果的70-80%左右，如果是對一些技術先進、結構複雜的發動機，其拆裝的工藝更加複雜了。

3、免拆清洗

免拆清洗的方法除積碳是指在不分解發動機的前提下，利用物理或者化學的方法對其中存在積碳的部位進行清洗，這種方法適合在發動機內部積碳不太嚴重的車輛上使用，如果你的車跑了十幾萬公里，那麼這個方法的作用效果是不太明顯的。

總結：汽車有積碳了應該是要對相應的部件進行積碳的清洗，比如我們可以每隔2-4萬公里對發動機的各部件進行免拆洗的保養專案，特別是燃油系統和進氣系統，只有這樣我們才能保持車輛有良好的駕駛效能。

大家好，我是一名汽車領域的創作者，很高興為大家回答這個問題，希望可以幫助到大家。在這些年來，自己有車的人的確愈來愈多了，在路上更能感受到車流不斷增加，當然對於大部分車主來說，都是隻會開車，而對於車的保養卻不知如何下手，因此車子駕駛了沒兩萬公里就出現各種的毛病，例如爬坡沒力，而且還更費油了，抖動也會變大等，其實這都是因為發動機等部件上有大量積碳了。

的確，積碳的清理如果遲遲沒做的話，勢必會給車輛帶來以上說的這些問題，嚴重的話可能還會導致損壞部件而面臨大修。油垢的產生其實就是因為燃油沒得到全面燃燒而產生了雜質來的，尤其現在各路段堵塞情況常有發生，在低速或停走頻繁的狀況下，都會更容易引發油垢過多產生的，而這些油垢會存留在發動機、噴油嘴、活塞等地方。

那一般在什麼時候清理呢，又該怎麼清更簡單有效呢？其實對於新車內有一定的碳是沒關係的，不會給車帶來大的影響，當然要是開了有大概2萬公里後，那就需要注意了，因為此時已經有較多的碳，這樣會導致車的效能變差，例如車子越來越無力，而且油耗又不斷升高，發動機抖動大等情況。

在清除上，拉高速或轟油門的辦法都基本沒啥用，於是車主便會到維修店，而師傅的清理方式都是將部件拆下來的，這樣其實會造成部件的損傷，而且封密性會變差，當然費用也高，通常都要一兩千的，為此讓不少車主望而卻步。

為了解決這一問題，如今支付寶便出來了一技能，就是車子淨碳寶，主要有二大的優勢，首先免拆部件便能徹底消除，因為含有豐富的清淨因子，對於頑固的油泥也能將其脫落，最後透過排氣管全面排出。眾多車主問起關於如何領用，很簡單，可在支付寶上搜索“駕車寶”，進入後選擇淨碳寶即可，往後再不必擔心碳難清理了。

當然排碳也很簡單，不必拆卸，司機就能自己清理，不必藉助其他工具，從而提升車輛動力，降低油耗，對於要年審的車子更是有大的作用，免於尾氣檢測不過的尷尬。

對於有車的你，在平日裡是否也會定期給愛車做個保養呢，當然要讓車子更長久為自己提供出行的便利，那開車也是要養成個好習慣，儘量免於加劣質的油品，選擇正規的油站加油，而且不要頻繁啟停，時快時慢的開車行為。

題主問車子有積碳怎麼辦？最好的辦法就是針對各個部位清洗，不同部位的積碳清洗方法也是不同的！

汽車發動機容易出現出現積碳的部位有：發動機活塞，活塞環，進排氣門，火花塞，進氣歧管，節氣門，噴油嘴附近等等！

針對這些部位的清洗方法也是不同的：積碳多了影響比較大的部位有以下幾個

1，活塞積碳！火花塞積碳

這個也就是我們常說的燃燒室積碳，清洗時可以拆下火花塞，然後用清洗液浸泡，一定時間段內回收廢液以此迴圈幾次清洗！

燃燒室積碳多了會影響冷車啟動，還會造成發動機輕微抖動！

火花塞積碳過多的話可以按照公里數更換即可，一般不需要清洗！

2，節氣門積碳！

這個可以用節氣門清洗劑清洗，清洗完成後很多車需要重新匹配，不然會出現熄火或者沒有怠速的情況！

拉線式節氣門清洗一定不要忘記清洗怠速電機！

3，噴油嘴積碳清洗！

需要使用專用裝置清洗，清洗後可以放在實驗臺上測試一下！

4，進氣歧管清洗的話可以採取高壓泵噴槍清洗也可以用傳統的吊瓶清洗！

如果活塞上面積碳很多的話說明此車燒機油挺嚴重，還是要看下廢氣閥，渦輪增壓，還是發動機自身燒機油（包括氣門油封和活塞環），一定要從根本上解決問題！

如果車輛出現積碳對於車主來說是一件非常糟心的事情，無奈積碳這個東西完全沒有辦法讓它不產生，這就需要車主時刻注意車輛的狀態，那麼車輛出現哪些症狀說明已經產生積碳了呢？

首先是怠速抖動，一般車輛怠速都很平穩，有些比較好的車即使在等紅燈的時候車輛的抖動都是很難察覺的。如果抖動非常明顯了，說明可能在節氣門出現了積碳，需要檢查一下。

其次是明顯感覺加速無力，平時加速好好的，結果現在加速很吃力，這很有可能是進氣歧管和噴油嘴出現了積碳，檢查一下進行處理。

第三就是無緣無故的熄火，甚至有的時候啟動以後怠速都會熄火，這個時候可能積碳已近很嚴重了，需要趕快去檢查了。

最後就是油耗突然提升，這很有可能是積碳在噴油嘴、火花塞上出現，建議進行檢查。

出現了積碳我們只能去清洗，所謂的拉高速清除積碳只是治標不治本的，另外平時我們可以考慮使用一些燃油寶之類的產品，讓燃油更加清潔，同時也有清潔積碳延緩它生成速度的作用。

總體來說，對待積碳要科學對待，用科學的方法去清除積碳，同時注意日常的養護延緩積碳生成的速度，這樣積碳對車輛的危害才能減到最小，而云科勁霸汽車防碳節油器可以說從科學的角度真正的做到了清除積碳，選擇雲科勁霸，既省錢，又省油。

你好，首先，車子開的時間久了會產生積碳，這屬於一種正常現象，每個車都會有積碳的，只不過是多是少。如果車輛在城市道路行駛過多，這樣產生的積碳相對來說較多，這是因為頻繁的起步，噴油量會大，車速也起不來，燃燒也不充分，就會產生積碳就多。

產生積碳後，應該定期清理積碳，目前汽修市場上清洗積碳的方法有，往油箱裡加清洗劑，有吊瓶清的，也有核桃沙清洗的。積碳過多會增加發動機的抖動，油耗增高，嚴重的會造成發動機拉缸。

選擇清洗積碳，一般建議到專業的地方做清洗，根據車的實際情況而定，是拆進氣歧管清洗，還是吊瓶清洗。總之，汽車積碳一定要定期清理的，日積月累的積碳會對發動機造成很大的傷害。