不用猶豫，選比亞迪呀，比亞迪是專業生產電池的，相對技術含量高，技術成熟。比亞迪在國外很火的。國外特斯拉，國內比亞迪。

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我是開電動車跑網約車的，我覺得如果老人是機動車駕駛的老司機的話用比亞迪e2要好過於其他車行，。因為比亞迪e2空間有保障還是五座車價格也不貴，可以買個最低配的就可以了。比亞迪的電動車安全性要好過於其他同類的，有電池技術保障。而且比亞迪e2除了能滿足接送孩子上學更能滿足平時城市周邊出行的需求，坐四個人也不擁擠，並且在用快充電時完畢其他同類型的車子時間短很多，而且買比亞迪電動車還送慢充樁和應急充電器，應急充電器可以在你車子沒電了找路邊村民家借用插座就可以補電，補到可以行駛到有充電站的地方只要有插座的地方。希望該回答能夠幫到你！

都在你選擇範圍，就買比亞迪吧，這款比亞迪這車和尤拉比，要好些。整體水平高些，電池質保終生，車型大些用途更廣。

我覺得比亞迪E2更好。比亞迪造電動車比較早。混動技術，2003年就開始了。我也是比亞迪車主，只是不是電動車車主。但身邊的朋友也有買比亞迪電動混動車的。外觀漂亮配置高。目前來說感覺到還可以，比較成熟。價格上也還是可以接受的。最主要是電芯終身免費。特別是比亞迪的鐵酸磷鋰電池。安全係數極高，耐受的溫度也極高。所以我推薦你買比亞迪。（圖片出自網路）

比亞迪E2可以作為10萬級兩廂電動汽車的首選項——電芯終身質保

給予比亞迪E2高度評價有兩個硬核理由。

電芯終身質保-省錢

車輛顏值線上-順眼

選擇電動汽車需要考慮第一大問題不是顏值或配置，而是電芯的質保時長。電動汽車在使用過程中會無法避免的出現容量下降，這點是比亞迪鎳鈷錳酸鋰電池也不例外的；且容量下降只是一方面，電池內阻的逐漸升高也會影響續航里程。內阻過大會在電池組容量低至45%左右時開始影響放電效率，續航里程的下降速度會更快。

對於年均行駛里程在1萬公里左右的家用車而言，想要讓電池組容量在8年內下降至符合更換標準的機率很低。而大部分電動汽車的質保時長僅僅8年或12~15萬公里，那麼這些車在車齡超過8年後則需要自費更換電池組裡的電芯；費用約為1kwh/1.5K，一組容量在50kwh左右的電池組僅更換電芯就得七八萬。屆時很多車主不會考慮以高成本更換，但是車輛的實用性與保值率也會低的很誇張。

比亞迪汽車為其所有量產車提供電芯的終身質保，後期不論車齡多久或者車輛的所有人是不是第一人車主，只要是比亞迪的汽車都可以剩下這七八萬的費用。電動汽車在使用中能省錢，但沒有這項電池質保服務的話，那就得在八年後“一次性補償”了；比亞迪解決了使用者的這一顧慮，所以能作為第一推薦品牌。

E2的指導價為8.98~14.48萬，實際主力版本價格均在12萬以下；價格在10萬以下的是NEDC測試成績305公里的短續航版，10.98萬起售的是405公里的長續航版，續航里程與同價位競品基本相當。不過E2採用的是整合三電系統的E平臺打造，真實續航里程會比大多數競品更接近測試值，這是技術的領先優勢對車輛實用價值的提升。

E2的車身尺寸為4240*1760*1530，軸距2610mm，尺寸等級屬於緊湊級兩廂轎車，常規的五門五座佈局適合家用。外觀設計採用的是Dragonface的龍顏設計語言，這是比亞迪的全新駕駛式設計語言，特點是運動流暢且視覺效果比較犀利。兩廂版的E2在同級競品中屬於高顏值選項，比三廂版的E3漂亮的多。

動力方面E2有70kw和100kw兩個版本，均為前置永磁同步電機；12萬以下的版本裝備小功率電機，不過百公里加速成績仍能突破11秒。大功率版本正是14.48萬的旗艦版，效能更強不過也沒有入手的意義，畢竟E2只是臺普普通通的電動代步車。綜合電池質保政策、顏值、動力與配置，比亞迪E2是可以給出好評的，在10萬級的電動汽車中能達到“省錢又省心”的水平。

據說電動車響應時間短，提速快，這本來是個好事，但是對於老年人還是要實際去體會下先，電動車好處是噪音小，動力穩，環保。

感謝題主邀約！個人觀點，非喜勿噴。

隨著國家大力推行新能源汽車產業，越來越多的電動汽車走進千家萬戶，參與到人們的日常生活中來。300公里的續航可以滿足大家日常城市通勤和接送小孩上下學等應用場景。比亞迪作為國內新能源產業的領軍品牌，一直在電動汽車領域有著核心技術，在電池、電即、電控這三電領域唯一一家可以實現自主開發製造的企業，因此其電動車的品質也是有目共睹的。

e2是比亞迪於2019年推出上市的一款新能源電動汽車，其目標客戶主要是城市上下班通勤和接送小孩上下學的短途代表工具，續航里程分為305KM和405KM兩個版本。

尤拉R2是長城汽車開發的第三款新能源產品，其續航里程是350--400KM之間，其主要競爭對手就是比亞迪e2。目前為止還未正式上市。所以題主選車的話可以直接選擇e2。

比亞迪e2是基於最新的BNA造車架構和e平臺打造的，所以在質量上還是很有保證的。外觀設計上，比亞迪e2延續的是比亞迪家族標誌性的“Dragon Face”設計，整體視覺效果極具辨識度。前臉的六邊形進氣格柵搭配點陣式設計，內部則以點陣式進行裝點，配合兩側稜角鋒利的大燈組以及線條誇張的L型進氣口，讓該車充滿運動氣息。車身側面線條流暢動感，雙腰線巧妙結合，營造出蓄勢待發的視覺效果。尾部方面，採用了貫穿式尾燈組，配合燈組上沿出翹起的線條以及下方梯形牌照區域，讓尾部層次感十足。車型尺寸方面長寬高分別是4240*1760*1530mm，軸距2610mm，屬於緊湊型家用轎車。

比亞迪e2內飾設計很有科技感，全液晶儀表以及10.1中控液晶屏的搭配，很實用。這個中控液晶屏在全新一代唐、秦Pro、宋Pro等車型上都有使用。同時搭載比亞迪自主開發的DiLink系統邏輯清晰、觸控靈敏度較好，內建應用功能齊全，十分的實用。

比亞迪e2搭載的是兩款永磁同步電機，型號分別為BYD-1814TZ-XS-B和BYD-1814-TZ-XS-A，其中BYD-1814TZ-XS-B電機可以實現最大功率100kW，最大扭矩180N.m，最大馬力136PS；BYD-1814-TZ-XS-A電機可以實現最大功率70kW，最大扭矩180N.m，最大馬力94PS。搭載的電池是鎳鈷錳酸鋰電池。車型具備高低續航兩個版本，其中低續航版本搭載的電池容量為35.2kW·h，NEDC工況下續航305km；高續航版本搭載的電池容量為47.3kW·h，NEDC工況下續航402km。

比亞迪e2採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架。懸架系統的調校比較偏向於舒適性，透過較小的坑窪時，不會讓車內駕乘人員感受到太大的顛簸，對細碎振動過濾的也比較乾淨，整體來說表現還不錯。

總結：比亞迪e2一經推出就受到了不錯的好評，在終端銷量也是名列前茅。其較好的顏值，高科技配置，安全的動力電池都是大家選擇的原因。至於尤拉R2，透過先期曝光的賬上資料來看，車身尺寸長寬高分別為3625*1660*1530mm，軸距為2490mm。長度和軸距略大於目前已經上市的尤拉R1，遠遠小於比亞迪e2。動力上搭載的是長城旗下的蜂巢動力提供的電動機，最大功率為45千瓦。動力電池採用的是來自於寧德時代的三元鋰離子電池。這樣的搭配與e2相比沒有多大的競爭力，並且量產版車型與概念版還是有一定出入，實車基本上市小一號的酷熊，所以顏值也不是很高。

如果只是老人開車接送小孩或者是日常代步買菜的話，我覺得首先是比亞迪E2，為什麼呢？我個人有以下兩點看法僅供參考：

1.比亞迪新能源汽車：近幾年比亞迪藉助新能源汽車不斷提升的知名度大家都有目共睹，而且自從換了一個設計師以後它的每款車型出來都是那麼的簡單又富有科技感

2.動力底盤質感：據說這款車的底盤還是賓士設計師設計的，方向盤是電動助力的，轉向很輕E2的最高能跑120的時速，底盤還是很穩！另外說一下比亞迪充電50分鐘左右就能跑200公里，平時簡單代步完全足夠了，一週可能就充一次電，省油省心