剎車盤與摩擦片作為對偶摩擦副依靠的就是相互之間的摩擦力作用起到迫使車輪減速的作用。常見的剎車盤材質是國標灰鑄鐵HT250（少部分有HT300），特點是耐磨性好，成本低。

如果出現有明顯的溝槽，手指能明顯感覺到，這是的剎車盤磨損已經比較嚴重，而且是非正常磨損，必須處理。處理的方法可以用裝置加工，將表面一層磨損面車掉，或者直接更換新剎車盤；

引起剎車盤異常磨損的原因比較多，說幾個比較常見的：

一、配合使用的剎車片材質不匹配。車輛在開發過程中，根據整車的制動力需求，對剎車盤和剎車片需要進行匹配驗證，在多種配方中選擇最合適的一種組合，而且後期維護保養過程中最好使用同一配方的剎車片。出現異常磨損有可能是更換的剎車片與制動盤匹配度差導致。

二、剎車片遇到李鬼。現在的後市場魚龍混雜，大量的仿冒配件進入市場中，使用了不合格的剎車片非常容易出現掉塊、磨損過快、異響等情況，如果剎車片中的摩擦材料不均勻，存在硬質點，那配套的剎車盤也會收到牽連出現異常磨損。

三、剎車鉗出現異常。剎車鉗如果回位或滑移過程受力不均，到時剎車片偏磨，甚至會出現剎車片背板與剎車盤直接接觸，這種情況也會到時剎車盤長時間手裡不均勻。

不管何種原因出現制動盤明顯溝槽都要立刻處理，否則嚴重影響制動效果，對行車安全不利。

作為一個從業十幾年的汽修人員，本著實事求是原則，回答您關於剎車盤的問題。

剎車盤凹槽嚴重分兩個方面分析：

1、正常現象：剎車盤凹槽嚴重一般車子公里數到了十萬左右，剎車片基本換了三幅左右，這種情況下屬於自然磨損，正常現象，當然有些人用車習慣比較好，不排除一副剎車盤使用更長個時間的。

2、不正常現象（異常磨損）：

a，假設車子才跑五六萬，剎車盤凹槽就很深了，那就要考慮剎車片的質量問題，過硬的剎車片會導致剎車盤異常磨損，剎車也會有異響。

b、不好剎車習慣也會導致剎車盤比較快磨損，比如車子下長坡，陡坡，不建議踩著剎車滑下去，建議掛入低速檔位，藉助發動機的制動，採用點剎的方式降低車速。

c、剎車分泵如果卡滯回位不好，導致車輛在行駛的過程中剎車片較緊的接觸到剎車盤也會導致剎車盤異常磨損。

關於是修理還是更換的問題又要分兩點分析：

1，剎車盤凹槽很深，如果到了更換刻度位置（磨損極限位置），還是要更換的。

a，剎車盤磨損到了極限位置說明剎車盤薄了，薄了以後機械就更容易疲勞，車子長時間使用，由於剎車時溫度極高，剎車盤強度下降，剎車盤存在裂開的風險（實際維修中有遇到過）給安全造成隱患。

b，剎車盤凹槽太深剎車片跟剎車盤不會完全接觸，剎車可能偏軟，影響行車安全。另外，現在很多車子帶有剎車報警線的，由於凹槽太深凸起的剎車盤邊緣會把剎車感應線磨斷，引起剎車片報警燈提前報警。

2，如果凹槽部分沒有到剎車盤磨損極限的位置（剎車盤上有磨損極限位置參照線），剎車盤還是可以繼續使用的，可以把剎車盤拆下來用光磨機把凹槽邊緣磨到跟面一樣平。

以上分析屬於個人觀點，如果說得不好請多包涵，指正！

剎車盤出現凹槽是機率現象·處理方式為「磨盤或更換」內容概述：盤式剎車執行原理，剎車盤材料與強度，更換的兩個參考。

家用汽車多使用盤式制動器，主要結構包括：剎車盤，剎車分泵，剎車片。主動的原理是依靠總泵透過剎車油加壓為分泵提供動力，活塞推動剎車盤與剎車盤摩擦；以不能移動的剎車片與轉動的剎車盤產生相互作用力，以抵消剎車盤與車輪的轉矩迫使其停轉。

【摩擦】是物質表面分子碰撞從而產生的相互作用力，在作用的過程中會產生熱能與磨損。所以制動器的碟片都是損耗件，但為什麼剎車盤會出現溝槽或者不平整呢？

剎車盤主要為「HT-250型灰鑄鐵」材料，這種金屬材料的硬度僅為209HB，抗拉強度低至250Mpa的低標準。要知道汽車車身結構中的主要位置，使用的是抗拉強度超過1600Mpa的鋼材，由此可見剎車盤強度與耐磨性都是不夠高的。

所以在制動過程中總會出現較為嚴重的磨損，但好在剎車片的硬度也不高，兩者的磨損效率為盤更低。

知識點：剎車盤有冶金粉末材料，金屬纖維材料以及陶瓷纖維材料等等。其中制動力較強且硬度較高的是第三種，使用這種材料往往會加速剎車盤的磨損速度。

然而磨損並不是重要問題，因為剎車片的製造工藝往往不夠高，說白了就是剎車片的平整度是比較差的。新車或者換裝新片的車輛需要進行幾百公里的磨合，方式為線性剎車對剎車片摩擦塊進行打磨。

1：如果不經過這一過程則剎車盤會被磨損的不夠平整（難以分辨的凹陷），結果可能造成高速剎車時方向盤的振動。原因為兩側剎車盤的磨損程度不一，結果會造成兩側制動力不均衡，車輪減速的效率存在差異導致方向盤盤被左右拉動。這是一種比較危險的情況，解決的方式只有透過鏜磨剎車盤到相對平整的程度，但這也是在縮短剎車盤的使用壽命。

2：剎車盤出現凹槽並不是因為剎車盤的不平整，即使品質很低的剎車片也不至於有如此尖銳的凸起。原因主要為制動過程中，剎車碟片中進入了硬度足夠高的異物；在制動時剎車片高強度擠壓異物則會在剎車盤上磨出溝槽。

如果溝槽磨損過深則建議更換剎車盤，畢竟這種灰鑄鐵的抗拉強度低至≤250Mpa，在高強度制動過程中不是沒有可能性“掰斷”盤。其風險係數應當是不用贅述的，至於正常磨損極限則要參照剎車盤周圍外殼，低於2mm左右也是需要更換的。

剎車系統是關乎汽車安全駕駛，用車過程中要注意定期檢查。

（剎車時產生異響多為正常現象，摩擦過程中產生的振動本就會產生聲波，部分硬度較高的剎車片是會出現嘯叫音的）

汽車剎車系統直接影響駕駛安全，剎車盤劃痕太多，或者凹槽太多，同樣會影響剎車制動效果，為了自己駕駛更安心，更放心，建議更換，更換剎車盤和剎車片花不了幾個錢，主要是更換了自己沒有心裡陰影，畢竟安全才是最重要的。

剎車盤都磨損這個程度了，我相信剎車片以不會好過，更換剎車盤時檢查剎車片，視情況把剎車片一起更換了。

我們日常駕駛汽車，剎車片的更換週期是80000公里，或行駛時間在4年以上就要考慮檢查更換了。更換剎車片時，剎車盤在沒有大的缺陷時，是可以不用同時更換的。

我曾經開朋友的車，陪她去鄉下辦事，在下坡的時候踩剎車，後輪發出嘰嘰的非常刺耳的聲音，我一聽就知道是剎車片磨損過大，剎車片只剩下金屬部分了，當駕駛員踩下剎車時，剎車片的金屬部分就和剎車盤親密接觸，不發出嘰嘰刺耳聲才怪，這樣長時間踩剎車制動，制動力會直線下降，同時嚴重磨損剎車盤，我問車主，她說已經車齡已經有五年多了，自己對汽車又不懂，很多保養都是全部聽4S的建議，至於這個剎車片就一直沒有聽說要更換。我就把踩剎車發出的聲音跟她一講，建議她回去馬上做檢查，更換，畢竟安全才是最重要的。

雖然說現在的汽車都安裝在有很多輔助安全裝置，比如ABS，EBD，TCS，ESP這些汽車安全輔助裝置能大大的提高汽車安全駕駛狀態，但是主動剎車系統還是得依靠剎車制動，還是得依靠剎車片和剎車盤，我們不能把安全完全交給輔助安全裝置，自己能主動制動才是最理想的。

我們都知道剎車片是汽車的主動剎車裝置，主要由鋼片，摩擦材料和隔熱泵組成，我們需要剎車時，剎車片夾緊剎車盤，控制剎車盤的轉速來使用車輪制動。

如果出現以下症狀，說明剎車片需要更換了。

1,剎車片減薄，明顯感覺減薄或用遊標卡尺測量厚度，減薄厚應該及時更換。

2,就像我上面講的那樣，聽汽車剎車片的聲音，明顯聽到踩剎車時有嘰嘰的刺耳聲，那就得及時更換了，更換時檢查剎車盤，視情況更換。

3,如果剎車距離比以前剎車距離延長，並且延長很多，那麼就要考慮更換了。

所以說，日常駕駛汽車，儘量少一點急剎，儘量少走一些路況不好的石頭路，走石頭路對剎車盤和剎車片都有影響，小石頭會磕碰到剎車盤上，夾在剎車片中，時間長了就把剎車盤磨出凹槽了，如果凹槽不嚴重，不影響剎車效果，我們可以不用更換剎車盤，反之，如果凹槽太多太大，剎車盤出現裂紋，那就建議及時更換。

我的剎車片今兒晚上換的，一踩滋滋響，剎車盤也有磨損，但沒你的厲害。我的剎車片用了三萬多公里，厚度還跟新的差不多，修車師傅說片子太硬

從題主提供的圖片來看，剎車盤表面凹槽磨損是有點嚴重，如影響剎車效果，剎車時異響明顯，以及剎車時方向盤有抖動現象，建議將剎車盤拆出來、透過車床研磨剎車碟，並打磨剎車片

一般情況下不用擔心會影響制動。剎車盤磨損在允許範圍內的都不用擔心。但是過度的磨損或者是有很深的凹槽的話，可以去修車店進行打磨下剎車盤。而剎車盤出現條紋是因為剎車片有顆粒或者是泥沙導致的。

根據題主描述，出現這個情況是很多車輛的共性，可以說比較正常，主要由於以下幾種原因引起的。

1，剎車片較硬，或者說剎車片磨損厲害，剎車片金屬物裸露與剎車盤直接摩擦產生的。並且此時應有刺耳的聲音。

2，剎車片和盤之間有諸於砂粒，金屬物，造成兩者摩擦後產生溝槽。

3，剎車發咬，盤和片長期接觸造後溝槽。

4，長時間未更換剎車片或剎車片不合要求。

其實，解決很簡單，把車開到修理廠，拆下剎車盤後進行搪削就行了。當然，搪削是有極限的，一般車輛剎車盤搪削直徑不超5mm。一般前剎車盤盡寸在25mm左右，後盤26左右。各廠家生產尺寸是不一樣的，使用極限也不相同。所以，主要看車輛說明書或廠裡的技術引數來具體操作。

如果不缺錢，或溝槽超3mm以上最好換掉。為什麼是3mm？因為超3mm時，搪削時還要保證剎車盤的失圓度，往往槽深3mm，搪削量會大於3mm，當大於5mm時會超極限，導致剎車時剎車盤破裂。

一般剎車盤都有三個凹槽表示極限標誌的。一旦磨損到這標誌，就說明該換了。

首先說一下你這種熬著，是一種不正常現象，而且會影響制動效果，增加制動距離，對安全會產生隱患，建議您儘早拿去做維修或更換。

維修呢，現在有剎車盤，修復功能，可以把你的，平整度修復，也可以直接去更換新的剎車盤。

形成原因主要是兩個方面

第一種最嚴重就是劣質的剎車片，12片，有些是劣質產品，第一步耐磨，第二個它的密度不均勻，有的地方賣某一個地方不耐磨，所以就造成形成的凹痕，直接使剎車碟片的，接觸面積變小，而且影響剎車距離。

第二種的就是剎車盤和片之間有異物，這一物的硬度比較高，所以呢，是剎車盤的形成一種恨，這種需要把異物排除掉就可以了，但是這種可能性很低。

所以你這種情況建議儘快去解決，否則，真的會形成一種隱患。

因為剎車盤表面光潔度高會反光，所以從你的圖片不好判斷凹槽深度，不過感覺應該是比較深的，但是也不必擔心，有辦法解決。

我們先了解一下為什麼會出現凹槽：因為新的剎車盤和剎車片表面是非常平整的，但是剎車盤整體硬度均勻。而剎車片則不同，內部有一定的硬質顆粒，正常情況下是均勻分佈的，所以使用一段時間後剎車盤表面不會像新的那樣如鏡面般光滑，會有一些條紋，但不是很明顯，這屬於正常現象，如下圖：這是原廠使用了8萬公里的前剎車盤，可以看到有一些條紋，但是由於光線的原因不仔細看發現不了。用手摸的話可以感覺出來不平整。這種情況不用管，沒任何問題。

然後就是異常磨損產生的凹槽，這多是由於剎車片的原因造成的，剎車片裡夾雜有較大的硬質顆粒，在剎車時這個顆粒不容易被磨損，於是就會對剎車盤造成過度的磨損，後果就是在剎車盤上留下很深的凹槽。如下圖那樣：

這種凹槽很深很明顯，一眼看上去就很容易分辨出來。相應的在剎車片上也會出現對應的凸起，剛好與剎車盤上的凹槽吻合。這時候就需要進行一些處理來修復了。具體做法很簡單，使用細砂紙將剎車片上的凸起打磨平整再裝回去就行了，使用一段時間後剎車盤磨損下去以後就平整了。需要注意的是一定要用細砂紙仔細打磨，不要過度打磨，否則剎車片磨凹進去以後接觸面積減小影響剎車效果。我之前遇到過這樣的情況，就是透過這個方法解決的。

對於我們剎車盤磨損的高潮，我們需要分辨磨損的是邊緣的凹槽還是中間部分的凹槽，因為中間部分的凹槽和邊緣的凹槽磨損情況是不一樣的

電源部分的凹槽是因為我們剎車片不可能完全覆蓋我們的剎車盤，所以在正常磨損下，邊緣部分沒有磨損到的地方會形成凸起，而這種磨損屬於正常現象，我們可以透過剎車盤的邊緣突襲判斷這輛車的公里數大概為多少，那麼如果剎車盤的邊緣凸起較為嚴重之後，我們就需要更換整個剎車盤

那麼這位朋友提出的這個問題，情況是剎車盤磨損部位形成了磨損那麼這一種磨損肯定是不正常的！那麼這種情況的產生，最常見的原因就是因為剎車片中間的雜質較多，剎車片較硬，在我們踩下剎車制動的時候，較硬的剎車片材質和我們的沙盤進行磨損，導致剎車盤磨損部位過度磨損導致的

在這種情況下，如果我們的剎車盤磨損不是非常嚴重，我們可以選擇不用更換剎車盤，這時我們更換一副質量較好的剎車片繼續使用，這種情況下，我們繼續使用新的剎車片和輕度起槽的剎車片進行摩擦，在我們繼續使用時踩下剎車，新的剎車片就會和上次還進行摩擦，慢慢的就會教我們剎車盤上舊的痕跡磨掉

因為更換一副新的剎車盤，還是要花費不少錢的，如果我們的剎車盤磨損不是很嚴重，而且在制動的時候不會有什麼異響或者剎車片抖動的問題，我們就可以繼續使用舊的剎車盤和更換新的剎車片，解決這個問題

從題主提供的圖片來看，剎車盤表面凹槽磨損是有點嚴重，如影響剎車效果，剎車時異響明顯，以及剎車時方向盤有抖動現象，建議將剎車盤拆出來、透過車床研磨剎車碟，並打磨剎車片。

剎車盤整體硬度均勻，而剎車片摩擦層內部有一定的硬質顆粒，車輛正常使用一段時間後、剎車盤表面與剎車片接觸部位會有一些條紋，但不是很明顯，這屬於正常現象。

剎車盤表面凹槽嚴重這種情況、有可能是剎車片摩擦層材質太硬、或行駛過程中制動片與剎車盤之間有進沙情況導致。如果是使用了偏硬材質的剎車片，建議更換回原廠使用型號的剎車片，並打磨剎車盤。

剎車盤表面在正常使用情況下出現凹槽其實是一個很正常的狀態，不過提問者說磨損嚴重，由於並沒有說明具體磨損資料，所以我也很去判斷是否屬於正常現象。這裡我只能提供出一個大概的評判標準，正常情況下在使用兩幅剎車片以後剎車盤的磨損處於4mm左右是一個比較正常的狀態。車主比較熟知 的是剎車片需要定期更換，但是對於剎車盤的磨損還比較陌生，今天就具體來說一說。

關於剎車盤磨損的原因其實並不是非常複雜，相關的因素就是剎車盤本身材質、剎車片材質、車重以及卡鉗效能。首先，關於剎車盤本身所使用的材質，每個廠家都會根據匹配的車型制定出具體的要求，正常情況下是其效能是大大超過匹配車型需求的，當然也不能保證個別廠家為了降低成本而犧牲質量。而剎車片主要分以下幾類：石棉剎車片(基本淘汰)、半金屬剎車片、少金屬剎車片、NAO配方剎車片、陶瓷剎車片、NAO陶瓷剎車片。目前市場上基本都在使用半金屬剎車片、少金屬剎車片這兩種剎車片，金屬成分越多剎車片材質越硬，對於剎車盤的磨損來說當然越嚴重。接下來就是車重的影響，自重越大的車型剎車慣性自然也會越大，制動能量越大必然會導致更嚴重的磨損。還有一個時常會忽略的原因，前剎車卡鉗基本上有單活塞卡鉗、四活塞卡鉗、六活塞卡鉗，活塞數量越多能夠提供的制動效能也會越佳，必然要消耗更多的能量，這裡的能量自然也包括剎車盤的磨損。

上文中提到的幾個導致剎車盤磨損的幾個因素中，最主要的影響因素還是剎車盤與剎車片的材質。如果經過檢查測量發現剎車盤的磨損一家非常嚴重，這裡還是建議車主一定要儘快的更換全新的剎車盤並檢查剎車片回位是否正常。而且因為材質在制動方面的重要影響，車主在更換時不要隨意更換其他材質的剎車盤，畢竟良好的制動力才是保障行車安全中最重要的因素。

提到了剎車系統，就不得不再說一說關於車輛制動系統的維護保養。剎車系統的維護保養通常包括以下專案：1.檢查制動液的質量與液位；2.檢查剎車管路是否存在老化、破損、洩露的情況；3.檢查剎車主泵、ABS裝置是否存在洩露的情況；4.檢查剎車卡鉗是否出現橡膠老化破損以及洩露制動液的情況；5.檢查剎車片夠度是否達到最低使用標準（3-3.5mm）；6.檢查剎車盤磨損情況、是否出現裂紋以及檢查剎車盤表面平整度。這些檢查繁瑣但是非常重要，一點都馬虎不得。

綜上所述，剎車盤中出現凹槽是正常現象，至於磨損的程度是否嚴重到需要更換則需要用資料來判斷，超過4mm後更換剎車片就需要被車主提上日程了。

剎車盤和剎車片屬於耦合件。剎車盤產生明顯凹槽，有可能是剎車片太硬，還有可能是剎車盤太軟。如果是因為剎車片太硬，就應該更換摩擦係數小一點兒的剎車片。那如果剎車盤太軟就應該去更換材質硬一點的剎車盤。

剎車片摩擦係數一般從0.32到0.55之間。如果剎車片的摩擦係數過小，那麼剎車片的使用壽命就會很短。同時剎車距離會增長。如果剎車片的摩擦係數過大，就會產生明顯的傷盤現象。同時在車輛行駛過程中，剎車制動的舒適性也會很差。

通常建議大家選擇摩擦係數在0.4左右的剎車片。能夠兼顧舒適性和安全性。既能夠在行駛過程中獲得比較不錯的剎車距離，又能夠保障在踩剎車的過程中不容易出現很嚴重的點頭現象。

剎車盤通常為灰鐵250鑄造。但灰鐵當中也摻雜著其他的金屬成分。 來調節剎車盤的硬度和脆度。通常我們選擇剎車盤。普通剎車盤的中國產品牌很多。價位通常在一兩百塊錢。更高級別的車型剎車盤價格。在300到500塊錢左右。合資品牌傾向於推薦大家選擇博世或者trw價格偏高。

剎車盤也分實心盤，空心盤，打孔盤，劃線盤。根據每個車型需求尺寸的不同，可以選擇實心盤和空芯盤。對於剎車盤需求比較高階的朋友，可以選擇打孔劃線盤。打孔劃線盤的散熱效果比較好。很多優秀的車主會選擇改裝升級自己的剎車系統，選擇打孔劃線剎車盤。

也有朋友提到剎車盤產生凹槽如何去處理？一個普通的剎車盤產生凹槽，建議大家更換新盤。因為我們去，光碟的費用兩個盤也要兩百。不如去買一個新盤合適。

通常我會選擇汽配城的一級代理商拿貨。選擇品牌的剎車盤。搭配合適的摩擦係數的剎車片。

我是有德每天和大家分享如何選擇正確型號的汽車易損件，包括剎車盤，剎車片，火花塞，濾芯，雨刷片。和大家分享創業汽配小倉的故事。

剎車盤凹槽很嚴重，導致剎車制動機減小，肯定需要維修啊！

如果，發現剎車盤溝壑越來越深，卻不及時處理，會導致汽車摩擦力不均勻，剎車無力的現象！

剎車發抖，剎車時出現沙沙 的摩擦聲，造成制動力下降，容易造成交通事故！

推薦處理方法：將有凹槽的的剎車片拆下，將低密度砂紙放在一個平整位置（注意固定），將剎車片橫向以及縱向的在砂紙上來回打磨，直至剎車片表面平整光滑！

1.只有前面或後面的剎車片有凹槽

這種情況，是由駕駛習慣，前後剎車力道經常不均勻導致！

2，只有一個剎車盤有凹槽，其他都正常

這種情況一般是因為剎車盤的材料或其他外力導致！

具體分為以下幾種情況：

a，剎車盤與剎車片之間有其他異物，（比如小石子，小鋼珠）恰好

這時你大腳用力剎車，磨損形成凹槽！

b，剎車分泵的力度不均勻造成

c，剎車片 製造工藝缺陷，造成混合材料不均勻，造成剎車片過硬或剎車片裡有較大的金屬顆粒

看了您的照片，您應該屬於最後這一種！

拆下來，清理一下，用砂紙磨平就好了！

這種情況是由於沒有使用原廠剎車片造成的，剎車作為汽車的安全重要部件，在汽車出廠時會匹配製動片和制動盤的硬度以及摩擦效果。一般德系車剎車盤材質較軟，如果不使用原廠制動片就會發生摩擦硬度不匹配的情況，制動盤的凹槽就是這麼來的。

上圖這兩個剎車盤一個有凹槽，一個很平整。原因就是使用了不同製造商的剎車片所導致。

從剎車片的摩擦面也可以看出，完全是不一樣的，這和硬度匹配有絕對的關係。

對於這種情況如果是使用原廠剎車片所導致，那這個情況是不正常的。如果更換了不用製造商的剎車片所導致，那這個情況就是正常現象。

很多的汽車都有這樣的情況，那到底需要維修嗎？

如果想徹底解決此問題需要剎車片和剎車盤一起進行更換，剎車盤一旦有了凹槽很難再恢復到平整的狀態。如果只更換剎車片，由於制動盤凹槽的原因與制動片的摩擦面將降低，剎車效能下降將持續並且剎車片會過早的磨損。

制動盤凹槽的增加，也就意味著制動行程將增加，在平整的狀態下輕點剎車即可，但是現在只能加大剎車行程才可以，在高速行駛時的剎車效能將有明顯的區別。如果經常在市區行駛可以不進行更換，常跑高速的話還是建議全部換掉。

如果更換剎車盤將會是一筆不小的開支，所以在選擇非原廠剎車片時請注意硬度。保證一個原則，硬可多換幾次剎車片，也不要傷到剎車盤。歐洲汽車的原裝剎車片具有較高的摩擦係數（0.4至0.45），因此初始制動效果良好。具有良好的制動能力”在很大程度上取決於制動片的性質。它還具有很高的抗褪色性和出色的踏板觸感和制動感，但是制動片相對剎車盤的材質較軟，所以摩擦消耗也很快。 如果更換太硬的剎車片執行，將損壞剎車盤的摩擦面。