Accord多年的口碑，是一部非常成熟的車，多年來進行很多改進，但是自然吸氣2.0的發動機變化不大，2.4排量是地球夢技術，變速箱是cvt這個用在2.0排量還算可以，2.4我感覺還是6at會更好，外形九代半更加運動，還有一點商務的感覺，網友吐槽最多的就是輪轂，其他地方外形內飾設計的非常不錯，底盤經過改進偏硬，但是轉彎感覺很好，空間日系三傑裡最大，舒適型適中，價格最便宜是Teana，CAMRY貴一點，Accord中間，b級別車Accord還是價效比很高的，綜合表現很均衡。我的是Accord2.0精英。

Accord不錯啊，也算一代神車，拋開民族感情不說，日本車的發動機還有內部做工真心不錯，而且幾乎是沒有小毛病的，只是合資引入國內以後把有些方面簡配做殘了，2.0排量滿載的話可能有點小馬拉大車，想開起來沒有後顧之憂還是得上2.4。2.0的低功率才146匹馬力，大眾新一代的發動機調校1.4T低功率都131匹了！所以還是Accord2.4自吸動力應該是足夠，186匹馬力槓槓的！

Accord是一代神車，當你不知道買什麼車的時候，買一臺Accord，永遠不會犯錯！

最滿意的一點：省油，品質高，座椅寬大舒適。

最不滿意一點：配置低，後備箱小

空間：Accord的前後排空間都還不錯，尤其後排座椅寬度長度都比同級別車略強，還能保持較大的腿部空間，非常難得。但犧牲的就是後備箱空間了，目測Accord是同級別後備箱縱深最小的，甚至比不上大多數A級車的後備箱。

動力：2.0的動力基本夠用，動力不屬於激進型別的，沒有推背感，但動力分配很平均，基本上140公里以下，都還有明顯的加速感。

操控：日系三強中，Accord是最具備操控感的，無論是方向盤的指向性，還是底盤的反饋，都遠比豐田和日產強很多。

油耗：2.0的油耗在7.5L左右，非常不錯，比很多渦輪增壓發動機都省油。

舒適性：前排座椅有一定包裹性，後排座椅比較寬大舒適，不過跟Teana比還有一定差距。

價效比：這一代Accord的價效比不是很高，舒適性配置配備的不很齊全，這也是全新CIVIC搶走很多Accord客戶的原因之一。

先彆著急，容我講一講新Accord吧。

不光是CAMRY變得越來越運動，一向居家風的Accord在第十代車型首秀時也驗證了這一發展的趨勢，從底特律釋出的美版Accord，在外形上猶如大號CIVIC。

第十代Accord確實是和現款CIVIC同平臺，在外觀大體設計風格上也和CIVIC很接近，更寬更長的車身設計驗證了它依然有著不俗的駕乘舒適性，在尺寸上第十代的軸距增長了55mm，車身長度、寬度都增加了10mm、車身的高度降低了15mm，這顯然是為了運動化取向做的修改。

從前部來看，全新Accord換上了大嘴進氣格柵，車鼻處的鍍鉻飾條與頭燈組進行連線，所呈現的不僅有豪華感還同樣具有運動感。頭燈組採用了全LED的樣式，風格上與謳歌、CIVIC等車型相似。

側面造型同樣看點十足，更豐富的稜角曲線令整車看上去並不顯臃腫，而側窗的設計也在C柱部分做了一個很大的調整，角度相比前代更小，因此猛一看有點Coupe的感覺。

裙線到尾部快速上揚，最終以雙邊共雙出的排氣收尾，搭配溜背短尾造型，讓第十代Accord的尾部向斜上方收緊，非常緊繃。

內飾部分的驚喜則沒用外觀那樣給人驚豔感，全新T字形中控臺採用了簡約設計，木紋飾條強調了商務感，這與CIVIC的風格是截然不同的。

人機互動螢幕方面放棄了現在的雙螢幕設計，採用了一塊懸浮式大尺寸觸控屏，並支援CarPlay與Android Auto進行互聯。

新一代本田Accord將提供1.5T、2.0T渦輪增壓發動機和一套混動系統可供消費者選擇。其中，1.5T發動機的最大功率可達到143kW，峰值扭矩260N·m，傳動方面與之匹配的是6速手動或CVT無級變速箱；2.0T發動機的最大功率為188kW，峰值扭矩370N·m，傳動方面與之匹配的是6速手動或10速自動變速箱。（文/優信新車 孫鉑龍）

Accord八代，2.0手動擋，機器確實不孬，經常5千轉6千轉，4500轉以上才是它爆發的時刻，經常暴力駕駛，所以餵它好的機油全合成的，到目前為止，沒有燒機油的跡象，長話短說，就是喜歡

導讀：廣汽本田旗下的Accord可以說是大名鼎鼎，在中型家轎的細分市場，Accord長期在單月銷量的冠亞軍位置徘徊，唯一可以與之相抗衡的也就只有大眾的Passat了。11月中型車銷量排行榜中，Accord位列第2，單月銷出19101臺，1-11月累計銷出超過20萬臺，是最早突破20萬臺年銷量的B級車。而且大機率上，Accord還是B級車年銷量的老大，畢竟Passat和它之間的差距還很明顯。儘管有著失速門的負面事件，但Accord的銷量依舊持續走高。這情況好像和斷A柱的Passat雷同，消費者似乎並不被這些車型的負面新聞所影響。個人來看的話，這些明星車型比較容易受到攻擊，大家也樂意調挑毛病，保有量的巨大就意味著出毛病的可能性更大，發生的問題的確是事實，但還是要理性看待。

你說銷量榜上表現一直這麼強勢的兩臺車在今年都出現了較大的負面問題，可似乎對兩臺車的影響不是很大，消費者依然對其有著強烈的購買慾望。好像不太合理，但世界本身就充滿著不確定，消費者的心理更是難以捉摸。或許可以這麼來解釋，這兩臺車依然有著明顯的不可代替性，營銷與品質上，Accord和桑塔納依舊做得十分出色，消費者的心態並不像我們想象的那般脆弱，兩臺車所出現的問題，也不像媒體們所報道的那麼誇張，或者說僅僅在小範圍出現。

但有的朋友指出，PassatA柱斷裂的訊息去年12月份才由中保研爆出，對其銷量的影響程度有限。負面新聞的傳播也是需要一定時間的，目前還不足以影響其在終端的表現。這個說法嘛，有點道理。那我們就對今年Passat的表現拭目以待嘍，但個人感覺，Passat應該還是賣的很火。

回到Accord，到底還值不值得購買呢？當然是值得的，有時候，銷量就代表著一切，消費者的買單意味著產品品質仍有著保障，起碼出現的問題並不會對大部分車主產生直接影響。194馬力的1.5T發動機，CVT無級變速，接近4.9米的車身，工信部油耗6L，這些標籤共同組成了Accord。而其指導價在銷量前列中是最低的，雖然帕薩塔在終端的優惠幅度更大一些。

配置方面，除低配車型外，其他版本都標配了6氣囊、被動行人保護等功能。遺憾的是車道偏離預警、車道保持輔助。道路交通識別等功能只在較高配車型搭載。前後雷達只在三款車型標配，同時低配版沒有定速巡航、倒車影像、發動機啟停等配置。天窗為標配，但低配車只配備了塑膠方向盤，也不支援電動座椅調節。

結語：儘管19年遭遇失速門，Accord依然值得購買，它依然是中型車裡極富競爭力的車型。單從配置來看的話，不推薦低配版，配置缺失比較多，230turbo版本的動力也偏弱。建議考慮260turbo精英版，目前在終端大約有著1萬左右的優惠，裸車價大概17.98萬。購置稅1.49萬，保險5000，車船稅420，上牌費500，合計20.062萬。也就是說260turbo低配版落地大約20萬左右，還是值得考慮一下。（計算方式僅供參考，具體以4S店為準）

十代搭載的是1.5T高低功率版的渦輪發動機，雖然不屬於激進的型別，但動力分配很均勻，完全能夠滿足日常使用，油門反應靈敏，動力輸出也很平順，起步深踩一點油門還能感受到明顯的推背感。而油耗方面也因為發動機搭載了VTEC技術，渦輪介入時機更早了，讓動力表達更為流暢，表現在高速上就是百公里油耗只有6L左右，在城區是7.5L左右，可以說是非常不錯，比很多對手的渦輪增壓發動機都要省油。

空間方面：Accord的前後排空間都還不錯，尤其是後排座椅寬度長度都比同級別車略強，一個1.8米的成年人不論是坐在前後排，都能保持較大的腿部空間，這在B級車中是非常難得的。

而且座椅的設計也很不錯，摸起來很順滑，用料和設計比較精緻細膩，有比較強的包裹性，即便是開長途自駕坐久了也不會很累，特別是對年長者的筋骨是非常舒服的，後排座椅也比較寬大舒適，特別適合大家庭出遊。而從外觀上看，Accord採用了全新的年輕化設計，無論是溜背式的造型，還是羽翼式大燈，使Accord從商務範向運動年輕化轉變。相信Accord的回頭率還是挺高的

我給大家推薦的是2016款，2.0cvt舒適版，指導價格在16.98元，各地都有優惠，一般在2萬到2.5萬左右，非常值得擁有。

下面我就說說2016款Accord的特點。第一，Accord屬於B級車型，是B級車裡面銷量和口碑都不錯的車型。

1.空間方面，新款Accord比老款Accord長度增加40mm.軸距達到2775mm.空間比較大，前後排座椅都非常舒適。

2.發動機，2.0的採用的是日本的ivtec.發動機，有可變氣門正時系統，不論是在高速還是城市道路，非常的平順。本田的發動機在同級別中油耗都令人滿意，也是非常省油的。

3.Accord的維修，因為Accord保有量非常大，平時的維修和保養都非常便宜，家庭或者商務人士都非常青睞，我朋友買下兩年了，兩年了，一點維修費都沒有。

4.Accord的操控性，Accord屬於前置前驅，在駕駛過程中，操控好，方向感也強，穩定性也不錯，在同級別車中，非常有實力。

5.Accord的配置，Accord的配了側氣囊，還有VSA車輛穩定系統，低配版還配備了導航，語音系統，DVD系統，後備箱也進行了人性化設計，不用擔心落鎖別人開後備箱危險。另外Accord車保值率非常高，開幾年賣還賠不了多少。

6.Accord缺點很少，就是車速高了，噪音大了點，不過，相信Accord在這以後會慢慢改進。

這車不是吹，貴點便宜點無所謂。就連事故車修好一樣玩10幾年一點問題沒有。冬季連熱車都不熱，低速走會就完了，真的省心，省油，耐用，就連新車和CAMRY比價格更低。二手車買完太省心了，所以幾乎沒後悔的。幹就完了！

Accord怎麼樣，看看全球兩千多萬的銷量就知道了，WEY是一直國內新品牌，雖然是哈弗的高階品牌，外觀很大氣，內飾科技感很強，配置豐富。首先應該為中國產品牌驕傲，WEY和領克都是不錯的車，無論是VV5還是VV7外觀簡約時尚大氣，內飾給人高階的感覺，配置豐富，動力強勁，空間也不錯，安全性高，但是畢竟是年輕品牌，油耗高，養護費用也不低，保值率的話就看市場的反饋情況了，從現在來看WEY是不錯的，不知道幾年之後車輛情況如何，現在WEY的車主都可以說是第一個吃螃蟹的人！Accord經過時間和市場考驗，技術成熟，口碑不錯，（雖然近期1.5T出現機油增多問題）空間動力那都沒的說！養護便宜，保值率高，耐開。

一款SUV一款家轎，技術成熟就選Accord，安全性高還是WEY，不過後期維護費用，WEY要高，綜合成本而言Accord更合適。

首先我們先聊一個哲學問題，什麼是Accord？Accord就是“和諧（Accord）”

第一代本田Accord誕生於1976年，正是石油危機的時候，所以Accord的設計初衷，是省油。第一代Accord採用了掀背式的設計，這一點在當年的車上還是比較激進的，而且Accord擁有寬大的車身，行駛效能也不錯，發動機變速箱和安全性都比較高。

第二代本田Accord推出於1981年，和第一代相比外觀變化不大，主要是增添了很多高科技的配置，比如定速巡航、水平懸掛、ABS、程式控制燃油噴射系統等等，在當時很是彰顯地位。

第三代Accord在1985年問世，這一代Accord最令人記憶深刻的除了依舊的高科技配置外，就是跳燈了。

第四代Accord誕生於1989年，這代Accord的設計彰顯了以人為本的思想，加入了駕駛員安全氣囊等人性化配置；

第五代Accord1993年推出，這一代Accord融入了很多歐洲的元素，是一款世界級水平的安全、節能、環保、駕駛樂趣的車型，此外五代Accord第一次搭載了2.2VTEC發動機，匹配四速自動變速器，還配置了TCS、LSD等科技配置。

第六代Accord，也是中國產的第一代Accord。起步，就與世界同步。1999年，與廣汽集團眉來眼去良久的本田推出了這款中國產車型，是當時中國市場上技術先進，效能卓越的高階轎車，五連桿雙橫臂懸掛，全自動空調，2.3VTEC發動機等等高科技的配置，即使將近20年過去了，我們再一些鄉鎮依然能夠看到六代Accord的身影。

2003年，Accord發展到第七代，這一代車型的造型更犀利和驚豔，而且搭配了2.4IVTEC和5AT的黃金動力組合，DBW電子油門，NAVU導航，連續19個月同級車銷量奪魁。

2008年，第八代Accord誕生，相比於第七代車型的靈巧犀利，八代Accord的造型更為敦實和霸氣，而且在南方的公務車市場，Accord也佔據重要的一席之地，足以窺見Accord的高品質。此時東風本田看到中級車的市場潛力，引進了歐洲版本的Accord，也就是我們現在看到的SPIRIOR。

2013年，本田有了地球夢，Accord有了地球夢，相比於八代Accord的霸氣，九代Accord像一款鑲嵌了金牙的八代Accord。

十代Accord2018年面世，將於3月份在國內上市，海外版的Accord搭載“2.0T+10AT”，效能是十分強悍的，國內啥樣，拭目以待吧。

我家的Accord是2002年買的，就像是我的家人，我一天天長大成人，他卻一天天在變老，很是讓人心疼。腦海裡還濛濛記得他第一天來我們家的樣子，車子就像八月十五的月亮，亮的照眼睛，他是那麼的漂亮，那麼的優雅、高階，像紳士一樣高貴典雅，有內涵。車裡車外什麼都是新的，坐在車裡感覺像是五星級酒店，高階。那時的我還是小孩子，只能坐不能開，看著父親開著Accord好神奇、好威風，我很想天天都坐在裡面、睡在裡面，每時每刻看到他也不感到煩。

一晃眼五年過去了，我終於可以駕駛他了。他好像自己的一雙腳，想讓他到哪就到哪裡，遊刃有餘，好不自在！他就像是我的老朋友一樣，帶我上班、旅行，替我擋風遮雨，跋山涉水，風雨無阻，用他鐵一般的身軀保護我，感謝。我，我是多麼的愛護他，可歲月不饒人啊！他的身上已是傷痕累累，每一處傷疤都讓我心痛流血。必竟他照顧了我家三代人，我的父親、我、我的孩子。我好想讓你停下來休息，可你好像再說：嗨！哥們，我還行，以前我可是明星，不要拋棄我！不捨……

十六年過去了，你還在兢兢業業的照顧我，你，你永遠都是第一天到我家的你，那麼的耀眼、那麼的優雅、那麼的可愛。可愛的老朋友，你永遠地住在我的心裡，一直到老。你，還像是八月十五的月亮那麼潔白、耀眼，那畫面就像兒時牽著父親的手那般溫暖、安全。你，每時每刻都在想你，願你一切安好！沒有再見，只有你，你，老朋友……

16款2.0Accord4萬公里全4S店保養使用體驗：優點不說了都知道。缺點：燈光效果暗。低速變速箱吹口哨。車漆薄。三萬公里時半軸油封滲油。日行燈故障換了一個。其它都能接受。

日系B級車只能排第四，CAMRYATENZATeana之後，外表不耐看，內飾設計更不合人性化，說發動機好，那是吹出來的，開十多萬公里就見滲油了。

2017年銷量：14.96萬輛

同比：增長9.8%

一句話：換代之後，年輕時尚的臉吸引了不少消費者青睞。

“車主喜歡：

油耗比較滿意，每次跑國道或者高速油耗都是6點多，最低5點多；高速超車，動力源源不斷，讓我很有自信；方向盤很輕，操控不錯，指向精準；LED大燈霸氣；內飾做工整體還行；

“車主抱怨：

配置低，居然還用手動座椅，也沒倒車影像，磕磣，都沒法跟朋友說；2.0頂配的大燈居然也是鹵素燈；車漆薄，啥聲音感覺都沒，車屁股就擦掉一點；中控臺異響，長時間跑偶爾有咔咔聲音；

本田.Accord（Accord）作為本田“創新”精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代Accord進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國18年來，Accord一直堅持垂直換代並不斷進化，並贏得超過180萬中國車主的信賴。 下推薦達人就帶大家瞭解一下吧！

首先按照我的習慣，一般都是先介紹發動機硬體配置，因為買車看的是內在硬體配置，總是關注外觀，那都是花架子，當然這裡的九代半Accord不是，好了，不瞎扯了。繼續。

就目前來說 十代Accord沒上市的情況下，在售的只有16款九代半，九代半Accord共有三套動力系統，分別有2.0L 155馬力 L4、2.4L 186馬力 L4、2.0L 146馬力 L4、除了混動用的是E-CVT無級變速箱，其他的型號配備的都是無級變速箱(CVT)，可見該車對自己發動機變速箱組合的自信。不過該車這三套動力總成，不管那一套都是經過長時間磨合，並且一直得到客戶的好評。下邊就是該車的外觀，該車外觀設計肯定是很多人的最愛吧？恰好，也是我的，尤其是該車前臉全LED光源組成的全新車尾燈組，有效提升行駛安全性同時又不失美感，精緻規整的中網設計也和大燈融為一體，總之Accord前臉設計帥的一逼，比最新CAMRY前臉設計可好看多了。性感的小屁屁吐露一股商務範，低調又不失氣場，最重要的尾部設計能和前臉車身側部，非常協調的融為一體，毫無違和感，在這點上該車在外型設計上還是飛上成功的。內飾設計方面，我想我可以不用說那麼多了吧？透過照片直觀上看，就充斥著一股商務範，低調沉穩，中控周圍設計簡潔明瞭，並且功能齊全。

但是話說回來，現在日系b級車，都開始對內飾設計開始改變，現在一般都以時尚科技感為主，比如新款CAMRY內飾設計我個人就比較喜歡，時尚而又不失沉穩，Accord這一點就需要學習一下了。

最後總結，第九代半Accord外型設計一直廣受大家喜愛，配置也做得比較厚道，就是內飾需要改進一下，畢竟現在時代在進步，綜合上述，Accord九代半還是非常值得入手的，如果非要找一個同級別，十九萬落地的，那我推薦CAMRY 2018款 2.0E 精英版 落地大概在20左右。

由於本田1.5渦輪增壓發動機出現機油增多問題的，大家一時間可以說是談1.5T本田發動機色變。本田1.5T發動機出現問題的車型主要是本田CRV，目前的CRV也已經停售了。

除了本田CRV使用了1.5T發動機，還有本田CIVIC，AVANCIER，以及即將上市的本田十代Accord。出現在本田CIVIC和AVANCIER發動機機油增多的問題還是少量的，但是目前來看1並不建議大家購買，一旦遇到這問題，給自己的用車會帶來很多的不便。對Accord來說，還是建議大家持觀望態度，不要急於出手。