怠速一般一分鐘左右就可以，冬季天氣冷，氣溫低，如果點過後直接走機油沒有潤滑，對發動機內部有損傷。直接起車相當於在沒有任何潤滑情況下“幹磨”。如果長時間怠速火花塞會有積碳產生，時間久了油耗會增高，對車也是有損傷。

所以熱車一般一分多鐘，怠速降到1000左右下來就可以起車，一般聽聲音就可以判斷出來。剛打火時候聲噪會很大，當聽到聲噪變小之後就可以了。

這是一個特殊的假期，受新型冠狀病毒的影響，大家要少出門、待在家不僅僅是保護自己，更是我們每個人對社會應盡的責任。

這個超長的假期，車輛也長期停放了，時間久了可能會出現一些由於長期停放引起的問題。

最常見的問題就是蓄電池沒電

車輛啟動的時候需要的電能，是由蓄電池提供給起動機及所需要的控制系統，發動機啟動以後，發電機給蓄電池充電，及時補充電能，並將電能儲存起來，在需要的時候給車輛提供電能。

車輛停放的時候由於車輛的控制系統也在消耗一些電量。

時間久了，消耗的電量就會增多，等待下次啟動發動機時，發動機可能出現啟動困難或者無法啟動的現象，這個時候可能會用搭電的方法啟動發動機。

長期停放的車輛，建議一週左右啟動發動機運轉10分鐘以上，給蓄電池充電。

如果停放時間較長，建議取下蓄電池的負極線。

對於帶有啟停的車輛，取下負極線的時候，先拔下蓄電池監控控制單元的插頭，擰鬆螺母數圈，然後再取下蓄電池負極接地線。

需要重新裝回蓄電池的負極線時，先連線蓄電池的負極線，然後再裝回蓄電池監控控制單元的插頭。

再多說一句，車子放的時間長了初次打火發動機也會有抖動。

長期停放的車輛，噴油器內部的針閥長期處於靜止狀態，燃油中的膠質會粘連噴油器內部的針閥。等待下次啟動發動機時，可能會出現抖動現象。

建議每隔一星期左右，啟動發動機運轉10分鐘左右；寒冷地區，適當縮短間隔時間。

我市從2月5日起實行的交通管制，私家車不準上路行駛。巧的是從年三十開始，我的車就停在了其他小區的車庫裡，昨日去給車電瓶充充電，遇到點麻煩，因為我不是這個小區的居民，戴紅胳膊箍的工作人員不讓進，費了半天的口舌，又是測體溫又是登記的，最後總算是讓我進去了。

2月5日到昨天26日，正好是21天車一動未動，不單勁還能打著火，我足足踩著油門原地充了20分鐘電，估計又可以挺它15天沒問題了。我個人認為給電瓶充電應注意以下幾個問題，不知和你們的想法一樣不一樣。

1、如果你的車電瓶比較新，不用隔4、5天去充電，因為充電的目的是怕電瓶虧電打不著火，對車輛的其他零部件並沒有什麼影響，如果放置於車庫內，30天去怠速著個5一10分鐘就可以了。如果是在室外零下十幾度的情況下，就要每隔5、6天啟動一次，怠速著個10來分鐘;

2、電瓶比較舊，本身就虧電，那麼就得隔2、3天啟動一次，而且怠速狀態下充電，發電機電壓過低，發電量不足，是充不進去電的，就得踩油門，讓轉速達到2000一2500轉，油門固定住，充15一20分鐘，對於舊電瓶來講，也只能挺個10天8天的;

3、踩油門增加轉速，發電機的充電效率就會提高，時間也可以縮短，這是我常用的方法。怠速充電，時間又長，充電效果又不佳，還增加積炭，舊電瓶一定不能怠速充電，這是經驗之談。

總結:五成新的電瓶可用怠速充電20一30分鐘，5一10天充一次;八成新以上的電瓶可用怠速充電5一10分鐘，1個月充一次就行。

舊電瓶5、6天左右就得充一次電，每次20一30鍾，轉速要穩定在2000一2500轉。

根據你的小區管控封閉時間有多長，如果再過10天仍不解控，就將電瓶負級摘掉，再封閉3個月都沒事。

受這次疫情影響，相信很多車主都面臨這個問題，通常情況下我們的車在靜止狀態下由於防盜系統在工作所以電瓶是在工作的，電量也是在一點點損耗。有兩個解決辦法，一是將電瓶負極拆除，用機械鑰匙將車鎖好可以保護電瓶，二是根據電瓶的新舊程度每間隔一週或者更短打著車給電瓶充電，時間10分鐘左右即可，由於製造原理如果電瓶電量耗盡再進行充電會對電瓶壽命大大縮短。另外給大家一個小提示停車時候一定要車頭朝外，以防止突發事件發生電瓶沒電打不著車，這樣你找人幫車也比較方便。希望對你有所幫助

長期宅在家，車子是否需要四五天進行一次熱車？按照鄙人的看法是不需要，只要您車子的電瓶正常（無嚴重衰減、容量在80%以上），即便小一個月、車子不點火也沒事，鄙人自己的車子也挺放了快二十天了，前天用了一次、正常點火；實際上每天怠速幾分鐘、根本衝不進去電，尤其是在電量不足時，這麼操作反而會增加電量的消耗！

電瓶本身存在個體差異，簡單點說每個朋友車子的電瓶都有自己的特性，同款車、同批次的電瓶，衰減期也存在很大的不同；有些朋友的電瓶能用5、6年沒事，而有的朋友車子的電瓶兩年不到、電容量階梯式下降；所以鄙人的車子電瓶能挺20幾天沒事，但您車子的電瓶是不是也能挺20幾天？所以這個問題本身沒有標準的答案，現在情況特殊、但每宅幾天，把車子開出去兜兜風、不好麼？只要減少與他人的接觸即可，您自己開車、屬於身處相對獨立的空間，沒什麼問題的！

實際上這個問題很簡單，無非就是充電電量與消耗電量的一次博弈，充電量、大於消耗電量時，充電量為正、此時為充電狀態，保持狀態進行下去、可以把電瓶充滿；而當充電量小於放電量時，充電量為負、此時放電狀態，保持這種狀態、車子電瓶電量越來越少，直到徹底斷電；所以原地怠速、低速短途行駛，都有可能造成充電量小於放電量，車子電瓶的電量越用越少，不點火還沒事、點火充電反而把電瓶耗空了！原理則在於車輛上本身就有無數的用電器，車輛原地怠速時、發動機轉速低，輸出的功率也很低、同理帶動發電機輸出功率也低，那麼此時的充電量水平很低，而這個時候車上隨便幾個用電器所消耗的電量就比充電量大，結果原地熱車幾分鐘後、電瓶的剩餘電量比熱車前剛少了；舉一個簡單例子，這段時間鄙人看到很多朋友像題目中這般操作，每隔幾天、到車裡熱會車、想給電瓶充電，結果這邊聽著歌、那邊開著暖風（暖風問題不大）、還用USB給平板充電，試問這樣的熱車有意義麼？一堆用電器在工作，還能給電瓶充進去電麼？道理很簡單，發電機功率與發動機功率是成正比的，車子原地怠速、發動機功率低，發電機功率也上不來，此時發出的電量其實非常的低下，再遇到多個用電器一起工作的局面，電量只會越來越少；短途行車也是同樣道理，市區擁堵、車速上不來、短途，最容易在充電過程中把電瓶消耗空，這就是有些朋友明明天天用車、可電瓶還總饋電，而另一些長期停放而定期長途行駛的電瓶啥事沒有的原因；所以這段時間您完全可以每十天、把車子開出去好好兜兜風，跑個二十公里、別怕費油，乙醇汽油長期存放容易吸水，還不如定期使用一下、消耗一部分；只要做好防護、少與他人接觸，偶爾開車兜兜風、釋放下心情也不錯！

因為受疫情影響，絕大部分人不得不宅在家裡等待疫情過去，而愛車也因此無法使用，長時間停放是在所難免的，那麼大家的車需不需要每隔四五天就點火怠速幾分鐘呢？答案是:不需要！

想著四五天點火怠速幾分鐘，大機率是擔心電瓶會虧電，因為除了電瓶，其他零部件根本不需要怠速運轉去保證狀態。不管汽車是新車、三五年的年限車還是十幾年的老車，都不需要這麼短時間去頻繁點火原地怠速運轉，這個跟電瓶壽命沒有多大關係，哪怕是使用三四年的虧電嚴重的電瓶，也不需要四五天就點火一次來給電瓶充電。為了防止虧電造成無法點火的情況，我們建議大家把電瓶正負極斷開，待準備開車前再接好，可以杜絕虧電發生。

汽車發動機等零部件不需要刻意點火運轉，一般情況可以熄火停放一個月以上沒有問題。電瓶因為自身具備自虧電功能，新舊電瓶會有不同的虧電速度，但四五天間隔太短了，一般我們控制在兩週左右，不是單純點火怠速運轉，而是把車開出去跑一跑，時間不低於十分鐘，可以起到很好的充電作用，而且十幾分鐘的行駛還能讓發動機變速箱等也有一次活動筋骨的機會。

如果長時間停放後，發現點火失敗了，而且儀表盤出現電瓶符號亮起，反覆幾次確認後，基本上都是虧電嚴重導致的，這時候一方面可以求助4S店售後服務去幫我們充電，一方面找鄰居有經驗的車主，利用接線和他們的車給自己車子充電確保點火成功後出去多跑一會，然後回家停放好，再斷開電瓶正負極。