長安馬自達CX-30彌補了一些全新馬自達3兩廂版車型沒有中國產的空缺，對於喜歡兩廂車的說這款車也是一個非常不錯的選擇，試駕才是真理。

動力方面搭載現款AXELA同款發動機，全系2.0L自然吸氣發動機，最大馬力158匹，最大扭矩202牛米，匹配6AT變速箱，動力表現非常不錯。

手動擋車型僅有一款，指導價12.99萬，手動擋車型的樂趣在於能夠使駕駛者更好的參與到車輛的工作當中去，能夠隨心所欲的控制車輛的行駛，加上馬自達2.0車型發動機的超高壓縮比以及出色的地盤調校，個人覺得，喜歡駕駛的你，值得擁有手動版CX-30，該車預計本月28號正式上市，可以前去4s店試駕體驗後再決定是否入手。

馬自達CX30 作為跨界版SUV還是值得購買的，新車預計五月份上市，12.99萬起

3馬自達CX-30作為採用馬自達魂動2.0設計理念的車型，整體設計較為簡潔，前臉和全新昂克塞拉較為相似，家族標誌性的黑色盾型格柵頗有氣勢，並使用了較為粗壯的鍍鉻飾條與細長的大燈組相連線，突出了車輛的運動感。

車身側面，中國產馬自達CX-30和新一代兩廂版馬自達3的線條基本相同。其C柱往後採用了溜背式設計。尾部的設計與馬自達CX-5基本也保持一致，整體看上去較為圓潤，其尾燈組由不完整的環形與條狀燈帶組成，看起來十分獨特，並採用了LED光源。此外，尾部下方還採用了雙邊共兩出式排氣佈局，運動氛圍較為突出。

內飾方面延續了馬自達簡約的日式美學設計風格，前排設計採用的是以駕駛者為中心的環抱式座艙，為了體現更好的"人車合一"理念。

新車中控臺採用雙色的設計，並橫向延伸至副駕駛位置，具有不錯的層次感。此外，還採用了懸浮式中控大屏，並支援CarPlay和CarLife手機對映互聯，同時，繼續將多媒體控制按鍵和旋鈕整合在了擋把後端的位置，實用性上也符合當前用車習慣。

並採用與全新昂克塞拉相同的三輻式多功能方向盤同樣顯得運動感十足，與外觀塑造的運動風格保持一致。

動力方面馬自達CX-30將繼續搭載那臺大家熟悉的SKYACTIV-G 2.0L自然吸氣發動機，最大功率為116kW，最大扭矩為200N·m

從目前市場的響應看，很難讓人有購買慾望！

Cx-30於4.26號官方釋出車型配置售價區間12.99-17.69。共四個配置其中一個是2.0mt！

首先來說說，CX-30就是大號版的AXELA兩廂！為什麼呢？首先次世代上線只有三廂車型，俗話說上帝為你關上一扇門就會同時開啟一扇創！這不cx-30就來了！

如今cx-30在海外已經上市很久了！據內部訊息6月份左右國內才會開賣，有的門店已經有實車！講啦這麼多我們一起來了解一下他的引數和感受：

首先全系標配PE2.0l創馳藍天發動機，其實馬自達哪款壓燃發動機國外也上市這麼久了，如果能用到cx-30上關注點肯定非常高！但據說那臺發動機暫不引進是因為成本問題！並非油品原因！所以就尷尬在這裡！品牌獨特不是很硬，定價過於高容易做冷板凳！總覺得一般買它的人今們就是衝著它去的，要麼就不進門的那種！。

最主要的還是2.0搭配手動擋，我覺得如果cx-30是小鋼炮的造型真可能會大賣哦，畢竟很多人都喜歡短小精悍的車型看起來就富有運動感！市場上現在很少2.0搭配手動擋的車型了！1.8的我記得現在吉利還有！2.0搭配手動侷限性又比較大！其一，一二線城市使用不方便！cx-30又像女孩子開的車子！試想一下有幾個女孩子會開手動擋得車子呀！底盤現在也變成跟次世代一樣的非麥弗遜板懸！

總結：筆者認為cx-30主要還是為了彌補車型的空缺從而引進生產！為了品牌豐富車型！這也是一個小眾品牌一步一個腳印發展下去的必經之路！主要優勢：創馳藍天技術三大件品控好！做工過得去，當然有些細節還是容易被噴，比如現在ATENZA因為車窗投訴上了前五！這種車除了品牌小點其他根本沒有問題！畢竟創馳藍天發動機蔥13年中國產到現在20年！七年時間也沒什麼大毛病！時間見證一切！祝CX-30大賣！

近日，馬自達的新款緊湊型SUV CX-30正式釋出，整個系列共釋出了8款車型，售價從12.99-17.19萬元不等。新車的主要競爭對手是Binzhi，XR-V，Yi Ze等。馬自達一向對市場毫不妥協並堅持自己的個性，而CX-30將會給我們帶來什麼樣的盛宴呢，今天，我們將討論這款同級別具有最高面相的新車。

1*

顏值是最大賣點

馬自達一直是一個堅持個性和自我的品牌。當其他人鄙視轉子時，馬自達憑藉轉子發動機贏得了勒芒冠軍。當其他人正在使用混合動力和渦輪增壓器時，馬自達仍然堅持使用汽油發動機並自然吸氣。如今，當所有品牌都在空間的樣式，設計和操縱方面不斷折衷時，馬自達則採取了相反的做法，一切都是浮雲。 CX-30的設計就是最好的證明。

CX-30採用魂動 2.0的設計語言，正面簡潔犀利，優雅而內斂地展現出動感和力量。格子前格柵顯得格外精緻，遠近光束的整合大燈顯得明亮而充滿活力。

汽車側面的形狀緊湊而飽滿。從側面可以明顯看出CX-30犧牲了空間一心全在設計上。除馬自達外，我從未見過SUV如此低矮且細長的發動機艙。 A柱也像汽車一樣傾斜。儘管它是SUV，但它具有與轎車相同的運動感，因此馬自達將CX-30定義為正在執行的SUV。

尾部設計也非常令人興奮和性感，沒有誇張的線條，沒有尾燈的時尚感。馬自達鄙視這些東西。馬自達的設計師精心選擇了反曲和東方美學變化等元素。最後，內斂優雅的曲面展現了獨特的東方美。

進入汽車內部，環抱的佈局以主駕為中心，所有內容都充滿了設計感，但似乎不是故意和誇張的，並且非常合理且方便。如今，當各種大螢幕被毀時，馬自達就像清澈的溪流一樣。沒有使螢幕越來越大，但是將合適尺寸的螢幕和諧地整合到艙內設計中。可以說CX-30的內飾是同類產品中設計最多的型號之一，並且具有最好的做工材料。它甚至有豪華車的味道。

總的來說，外部內飾的設計是CX-30的一大亮點，同級別的對手很少。而且，CX-30不是很上鏡的。我認為，真正的汽車比照片還漂亮。

2*

一流的控制

這種級別的SUV不可能涵蓋所有內容。有些主打價效比，有些空間還有一些是設計，但幾乎沒有去強調控制。 CX-30是個例外，其控制性能是同類產品中最好的之一。首先，在功率方面，CX-30配備了2.0L + 6AT組合。 2.0L動力被放置在相對較小的小型SUV上。結合極為巧妙的6AT換檔邏輯，整個套件可以說是敏捷而流暢的。另外，CX-30還保留了手動變速箱，對那些駕駛愛好者來說非常友好。

此外，新車還配備了馬自達最新的GVC PLUS加速度向量控制升級系統，這是原始的正扭矩增強系統。該系統在離開彎道時將透過ESP制動外輪，從而使車輛在轉彎時更加舒適。 。底盤效能方面，CX-30具有緊湊的底盤反饋和偏置的懸架設定，在確保日常駕駛舒適性的同時，還使您感受到操控的樂趣。

CX-30自然吸氣式線性動力，智慧變速箱，運動型底盤調節裝置以及可操縱性，使同等水平的對手很難超越，這使CX-30成為該級別幾乎最有趣的駕駛汽車。

3*

空間小，價格稍貴

說了這麼多優點，CX-30的缺點也很明顯。最大的缺點是空間。可以說CX-30的後排在各個方向上都很小，縱向腿部空間狹窄，頭部空間較小，並且座椅角度直且坐墊長度不足。更糟糕的是，後門和窗戶的線條仍然很高，後排乘客的視野也很差。與以同一個級別的空間而聞名的Binzhi，XR-V等相比，可以說它小於該級別。

其次，CX-30的定價也相對較高，價格範圍在129900至191900之間，自動型號起價139900和139900元版本，配置相對基本。如果對配置有少量需求，那麼價格將超過140,000。此外，馬自達一直對降價持謹慎態度，因此CX-30的價效比確實不高，甚至不低。

話說回來，CX-30確實是一款不錯的汽車，其魂動的外觀，出色的操控性和平穩的動力都是其優勢。馬自達的一貫特點是體積更小，價格更昂貴，而不是CX-30獨有。但是，可以預見的是CX-30的銷量不會太好。因為CX-30的優點不是必需的，所以它們全都屬於潛在車主的更高層次的需求。但是，在這個價位的消費者很看重低價和大空間。

因此，CX-30適合於不要求空間，願意為顏值買單的消費群體是個不錯的選擇。