我自己使用的是一輛2012款crosspolo，1.6L排量。目前使用第四年，跑了4萬多公里，使用得不多，總體來說，這輛車紮實，沒什麼小毛病，用起來比較省心。

油耗方面，這輛車在市區有時候可能會高一點，短距離平均油耗，酷車哥有時候跑到過12L，的確有點匪夷所思。可能一方面堵車嚴重，另外一方面酷車哥起步比較猛。在高速上跑，最低可以跑到5.5L／100KM。

小問題方面，目前有三個：一個是天窗有時候會自己翹起，這不知道是什麼自動功能，哈哈哈；第二個是車窗是一鍵關閉，但是有時候到頂會有落下去；第三個是油箱蓋被我弄失靈了，現在只能用鑰匙撬。不過都不影響使用。

但是，這車的發動機還是很給力，在山路或者彎路上超車，切到手動擋模式，轉速保持到3000轉以上，會很給力。

使用起來，這車還是很省心，空間的話，現在我們3口之家加兩個老人剛好夠，後排稍微顯得擁擠一點，但就算換一個大車，這一輛車我也打算保留。

我的第一輛車，12年入手，當初買的時候因為樣子好看價格適中還不是日韓貨，開到現在快5年了，6萬多公里，沒出過什麼毛病，特別省心，女生開很適合，現在給老公做代步車，老公也說果然德系車裡面設計很合理，開起來舒服唯一不足是男生開空間有點小，不過以前同時坐過我爸我媽一個叔叔一個阿姨，我開車，完美

POLO這個車非常不錯，個人覺得個優點和實用性比同檔次的FIT要好很多。可以說除了空間和動力，其他方面對FIT簡直是吊打狀態。不管是高速穩定性，外觀，內飾，底盤，隔音做工，質感，材質，工藝都是遠遠超越FIT的，而銷量也證明了我所說的。還有最重要的一點，買這個價位的車一般錢方面比較緊，大部分都是手動擋，而大眾的手擋那真的是笑傲天下了。絲般順滑，行程短，有吸入感，還特麼會自動補油，可說跟自動擋區別不大了，比起日系那種殘廢手動擋要好不少。

對於這個問題，很多人可能覺得，這不是費話嗎？POLO每個月1萬+的銷量在那擺著呢，還用問是不是值得買的問題嗎？

的確是這樣？不過，根據調查，如今購買POLO的人與過去相比，已經發生了變化。在過去，POLO是以其合適的的價位和出色的實用性作為大多數的第一輛車，而如今，POLO的這兩個特性都沒有變化，但消費人群發生了變化，成為有車人士或有車家庭第二輛車，用於日常市區代步，方便出入、經濟實用。

POLO的指導售價為7.59-14.69萬元，也就是說買一箇中配左右的POLO，大概在10萬左右，在如今汽車市場極大豐富的情況下，花10萬左右買一個微型車一定不是絕大多數人的選擇，至少不是首購車型的消費者的選擇。

那麼，為什麼POLO依舊熱銷呢？我們來看其車型本身的原因。

首先，POLO的外形設計不錯，現款POLO是第五代車型，但外形設計更趨近於六代Golf。雖然後排腿部空間確實不大，但對於一般的一家三口也是足夠的。

其次，POLO的品質令人放心。大眾雖然在POLO這類的小車的配置方面並沒有下太大的功夫，但是對品質的堅守還是依然如故，這樣我們也就能理解，為什麼二手車市場上的POLO依舊是個熱銷車型了。

再者，駕駛感受很大眾。雖然是大眾在國內售價最便宜的車型，但是POLO並沒有在行駛品質上降低標準，駕駛操控依舊出色，底盤表現依舊紮實，高速行駛也很穩定，不會有發“飄”的感覺。而且NVH性不錯，說明在噪音控制上，大眾還是下了功夫的。

最後，POLO使用經濟性不錯。POLO提供1.4L、1.6L、1.4T三款動力，當然，1.4T僅一款車型，即POLO GTI，但絕大多數人選擇的還是1.4L或1.6L動力車型，動力不錯，而且油耗經濟性也不錯。

目前，國內終端市場上，POLO大都有較大優惠，有的地方優惠力度甚至達到2萬左右。5萬起步選擇這樣一款品質和口碑都不錯的車型，就算配置不高，空間不大，依然還是會被人認可的。

大眾polo誕生於1975年，在其後的30年時間裡，歷經五代產品演變，Polo轎車也一直被視為經濟型小型車可靠性，舒適性和安全性的標準。

既然想作為代步車，Polo絕對是一款價效比較高的汽車。polo總共有9款車型可供選擇，其中排量1.4L為90馬力，1.6L為110馬力，1.4T為150馬力，這樣的動力作為代步車的話足足有餘。polo搭載的新型EA211系列全鋁發動機讓車自重較之前車減輕30公斤，這對於車行駛也減輕了不少負擔。至於Polo車的價位廠家指導價在7.59萬-14.69萬之間，真正的經銷價應該會比這個價格低。

polo作為AO小型車，其車身長*寬*高為3970*1682*1642(mm)，空間不算太大，只要你不是高海拔，一般都可以容下駕駛員。因為車身本來就小，所以Polo小巧靈動的優勢在您停車或者穿梭擁擠時會顯現地淋漓盡致。

現在市面上的polo基本以5代為主，有2014款還有2016款，5代polo外形線條硬朗，顏色多搭，獨特中絢爛，思考下狂歡，主打新青年路線，宣揚Polo和所有新青年，在一起，有得玩的理念，加上針對EPS電動助力轉向和麥弗遜前懸架都進行了更偏向舒適性的調校、增配了電子穩定控制系統，因此5代polo時尚動感，又舒適穩重。作為代步車也不失時尚與個性，畢竟曲筱綃開的也是polo!

Polo油耗相對是較低的，除了自身動力系統本身的功底外，與不斷改進，減輕車重也不無關係，該車的燃油經濟性還是相當不錯的。至於配置方面，5代polo的較同型競爭車來說是佔有優勢的，尤其是主被動安全配置方面，其他的配置就不一一列舉。所以，作為上班代步車的話，polo還是相當不錯的，當然6代polo也將面市，不過還需等待，加上汽車稅率即將在2018年迴歸，不再減半，購車還是趕在稅率迴歸之前為妙。

友情連結：兩年車主的真情告白——我與人生第一輛車polo的愛恨情仇 https://www.toutiao.com/i6497406218640818701/

Ea111的polo很好，自從換了ea211以後，特別垃圾，發動機有爆震，1.6的排量，動力小的可憐，換擋邏輯匪夷所思，早上起步一檔油門山響就是不升二檔，在地庫裡面穿行絕對是superstar，開了兩年兩萬公里果斷賣掉

我的09polo勁情1.4MT，目前十萬一千公里。這車給我最大的感受就是好開，車身小，在城市停車非常方便。另外，大眾的手動擋手感真的很好，快九年的車了，換擋還是如絲般順滑，就是倒檔操作方式不喜歡，要按下去。1.4的車子，動力就別想了，起步很肉，我一般起步一檔直接轟到2000轉，然後換二檔，感覺稍微好點，不然真受不了，可想1.4的自動擋的車子是多麼的肉了。polo跑高速還是比較穩的，100公里每小時的時候轉速大概2900轉，我基本高速100左右，超過100那個噪音真的受不了。還有09polo用的是EA111發動機，反正我的不燒機油，而且是正時鏈條，比較耐用吧。還有個缺點是方向盤有點重了，現在的polo應該都是電子助力的了吧，懸掛很硬，一個小石子你就可以清晰的感受到，畢竟板車懸架嘛，舒適性就不提了。

作為較早引入中國產的合資小型家轎，上汽大眾Polo在該領域憑藉過硬的口碑與品牌影響力，歷代車型均備受消費者關注。就在今年5月，上汽大眾釋出了Polo的改款車型，較之老款，新車最大的變化在於全系換裝了EA211系列1.5L發動機，同時配置方面也有所升級。至於2018款Polo哪款車型最值得入手，不妨一同進入本期的購車指南吧。

2018款上汽大眾Polo全系推出了5款車型，其中包含一款Cross Polo，官方指導價區間為7.99-11.79萬元，除Cross Polo外，相鄰車型的價差均為1.2萬元。值得一提的是，作為入門車型的“安駕版”提供了手動與自動兩個版本，二者的配置基本保持一致，僅傳動系統存在差異。

一、哪款值得買

二、車型簡介

2018款Polo的外觀造型與前作基本保持一致，圓潤且不失稜角的線條，不算搶眼卻經久不衰，中配車型在水箱格柵等處還引入了鍍鉻飾條，而最具個性的當屬“Cross”車型，除了專享的外觀套件，其輪輞樣式也與常規車型完全不同。需要說明的是，除安駕版車型外，其餘均提供了前霧燈，兩款高配車型還裝備有頭燈自動啟閉功能，不過轉向輔助照明功能為“豪華版”專享。此外，入門的安駕版車型採用14英寸輪輞，而其他車型則為15英寸的版本。

外觀尺寸方面，2018款車型與老款並無出入，全系車型軸距均為2470mm，“常規版本”的長寬高分別為3970mm、1682mm和1462mm。得益於外觀套件，Cross Polo的“塊頭”較前者略有增加，其車身長寬高數值分別為3987mm、1705mm和1486mm。

“常規車型”與Cross Polo的尾部線條差異不大，只是後者的黑色包圍及車頂行李架等設計元素，為其增添了幾分“野味”。車身顏色方面，“常規車型”原廠提供星耀黃、風格紅、銳利銀和極地白，更具個性的流光綠全系僅提供選裝，而Cross Polo標配皓月金和風格紅兩種顏色，而炫彩橙色需要選裝獲得。

新車內飾佈局依舊沿襲了該品牌的家族化設計，簡約、實用與大眾車型給人的印象相吻合。較之前作，中間鑲嵌的大尺寸觸控屏，可謂是2018款車型的亮點所在，除了支援導航和語音控制等功能外，透過百度CarPlay還可實現手機互聯，不過僅中配及以上車型提供選裝，而樣式更加常規的機頭則為標配，且除了安駕版車型外，均裝備有車載藍芽。需要說明的是，豪華版和Cross Polo車型提供自動恆溫空調，其餘車型則為手動空調，好在Clean Air空氣淨化裝置是標準配置。

值得一提的是，安享版及以上車型均裝備有電動天窗，豪華版和Cross Polo車型上還可見到前排扶手，進一步提升了該車的實用與舒適性表現。

2018款Polo全系換裝了EA211系列1.5L發動機，最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩為150N·m/3800rpm，數值與此前採用的1.6L發動機相當。傳動系統則由5擋手動和6擋手自一體變速箱擔任。

雖然定位於一款小型家轎，但Polo的駕乘空間表現仍值得肯定，身高173cm的體驗者在前排可擁有一拳頭部餘量，在保持前排座椅位置不變的前提下，後排頭部與腿部空間均為三指，能夠滿足日常出行所需。值得一提的是，除安駕版和安享版車型裝備織物座椅外，其餘車型均為打孔真皮面料。

儲物空間方面，門板下方及手套箱中均擁有較為可觀的容積，且後者內部還提供了眼鏡盒，而前排杯架等“常規”設計也並未缺席。不過根據配置差異，安享版及以上車型中還可見到遮陽板票據夾和後排座椅比例放倒等功能，便利性表現更加出色。

三、配置對比及推薦

1、基本配置

2018款Polo全系標配車身穩定控制、胎壓監測、WOKS安全頭枕、前排雙氣囊和前排爆燃式安全帶等，安全性方面值得肯定。不僅如此，四門車窗一鍵升降、外後視鏡加熱和駕駛席6向手動調節等功能，在入門版車型中也已悉數登場，因而指導價7.99萬元的手動安駕版車型足可見廠家誠意，對預算有限且考慮購買手動擋車型的消費者而言，是個不錯的選擇。

2、推薦車型對比

回顧文章開頭，綜合車輛配置及售價，我們為您推薦一款價效比較高的車型，並分別與其相鄰的車型進行對比。

假如您青睞於自動擋車型，且對配置有一定要求，但依舊追求高性價比的話，小編更加推薦1.5L 自動安享版車型，雖然該車較自動安駕版售價上升了1.2萬元，但增加了多功能方向盤、電動天窗、前霧燈、車載藍芽和後座比例放倒等功能，而前排遮陽板還提供了照明裝置和票據夾，進一步完善了該車的實用性表現，重點在於，引入前排側氣囊和倒車雷達系統後，日常行車的安全性也大幅提升。

反觀 “豪華版”車型，得益於自動頭燈、前排扶手和頭部氣簾等配置，雖在便利性和安全性等多方面的表現更加出眾，但考慮到額外付出的1.2萬元價差，以及該車11.59萬元的指導價，對於選購小型轎車的朋友而言不太划算。綜上所述，1.5L自動安享版車型的價效比最為搶眼，同時也值得向大家推薦。

在國內的市場中，大眾這個品牌幾乎佔據了合資車的半壁江山，只要是一款和車有過接觸的人，基本都會聽說大眾這個品牌，想必就連爺爺輩的人，也聽說過“桑塔納”這臺車子，德華人一絲不苟的造車工藝和迎合消費者的喜好讓這個品牌的銷量有著與日俱增的狀態。

相比較自主品牌的車來說，大眾的車型其實並沒有任何的價格優勢，不過好在懂得揣摩華人的心思，在顏值上和很多實用的地方做到了很不錯的表現，所以也才使得大眾的車子一直都比較受歡迎。今天為大家帶來的主角就是上汽大眾旗下的POLO，從最初引入國內到如今，也有了將近十幾年的歷史。

首先在外觀方面，這也是這臺車最大討喜的地方，小巧的車身奪得了很多年輕人的喜愛。家族式的前臉設計，上下分體的進氣格柵，和兩側的大燈進行了巧妙的結合，不僅帶來了幾分運動感，而且也非常大氣。關於外觀，其實還有一個好處就是特別適合改裝，換一套戰斧輪轂，再加上個進氣格柵和尾翼，讓這臺車看起來完全就是GTI小鋼炮一般的效果。

至於POLO的內飾，並沒有什麼檔次感，畢竟這只是一臺用來家用的小車，比較不錯的工藝和黑色的內飾讓整車看起來更加的精緻一些。中規中矩的中控佈局，大面積的塑膠材質，可能甚至會帶來一些廉價的感覺。

整車的尺寸為3970*1682*1462mm，這樣的尺寸對於小型車來說也算中規中矩的表現，但2470mm的軸距並沒有為這臺車帶來很好的後排空間，當然在後排空間這一塊也一直是這一臺車的一大詬病。不過還是要看具體的實用環境是怎麼樣的，如果要是一家三口這樣年輕的家庭，這款小車還是非常的適合你。

在動力上，該車搭載的是一款1.5L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達110馬力，最大的扭矩可達150牛·米，與之匹配的是一款5速的手動變速箱和6速的自動變速箱，並且在CROSS版本上匹配了6速的手自一體變速箱

—大眾多款車型迎來換代，如今終於輪到小鋼炮Polo了。上汽大眾的Polo常年霸佔國內市場上A0小車銷量冠軍，並且遙遙領先第二名本田FIT，嬌小的身形深得女性消費者的青睞，尤其在到處停車難的現狀下，小車體現出獨特的優勢。海外版的Polo釋出有一段時間了，但是中國產Polo預計在2019年才能與消費者見面。

全新一代Polo脫胎換骨，設計更加年輕化，捨棄了上一代Polo圓潤的設計，新款Polo外形更加凌厲，更具力量感，看上去也更加精緻一點。中網最大的區別在於與前蓋同色相連的一段飾條，降低了視覺重心。

大燈的設計採用最新的設計語言，模組飾圈的設計和大眾其他車型基本沒有區別，波浪形日行燈是一大特色，成本也更高一點，霧燈區域設計與下格柵相互匹配，整體效果更加年輕。

車身側面，全新一代Polo腰線的設計充滿力量感，高度上也比老款Polo更加低矮；輪轂的設計別出心裁，符合這輛車的定位。車身腰線一直貫穿到尾燈，一氣呵成，精品小車的感覺油然而生。

尾燈設計同樣精緻，只有A燈的設計符合Polo的定位，儘管只有A燈的設計，但仍舊可以看出造型非常犀利，點亮起來主要特徵類似一把“手槍”，側面一列“小提琴”式的設計非常別緻，然而在中國由於法規限制，側面點亮區域將被取消，比較遺憾。

內飾方面，我們不得不感嘆，大眾對這款精品小車的雕琢真是到位，拼色內飾的設計討好了年輕消費者，而且副色採用的是與車漆色調一致的顏色，很有特色。同時中控顯示屏也採用了大螢幕設計，高配車型還搭載了全液晶儀表盤，具有一定的科技感，大家詬病的大眾內飾終於有了改觀，只是希望中國產後這些亮點能保留下來。

車身尺寸方面，全新一代Polo基於MQB平臺打造而來，車身全面加長，高度卻降低，解決了後排空間利用率差的問題，整車比例看上去也更加協調，甚至對Golf都形成了一定的威脅。

動力方面，採用了1.0L自然吸氣發動機，與之匹配的是一款手動變速箱，高配版本配置了渦輪增壓1.0T和1.5T版本，估計會匹配手自一體和雙離合變速箱。

結束語：能夠看出，大眾在這款入門級小車的打造上，可謂傾注了不少心血，內外飾設計上都有明顯改觀，車身尺寸也全面升級，大眾對精品小車的雕琢上精益求精，這對消費者來說是福音。不到十萬元的價格能買到這樣的設計與配置，相信銷量會持續走高！

買車的目的是什麼？這或許是每一個消費者買車時要考慮的問題，有些人是為了面子，還有一些人是為了方便出行，相比而言傾向後者的人比較多，畢竟當前的社會發展腳步比較快，有一款家用代步車型可以說非常有必要，若要從家用車的角度來說，小型車是一個不錯的選擇，質輕省油並且比較靈活，而今天咱們要說是大眾Polo這款小型車，下面結合一位車主的用車感受來評價一下這款車。

車型：18款Polo 1.5L自動安駕版車型，買車的時候優惠1萬多，裸車價7.7萬，全款落地價8.9萬，將近9萬的價格在我看來還是比較合理的，對此車主表示也非常滿意，滿足了他的需求，對於4S店的服務態度，也感到比較滿意。目前這款車剛買了一個月，對以下幾方面要重點說一下：

第一，外觀的設計可以說比較普通，並沒有什麼比較的的亮點，自認為屬於那種耐看型的車型，這裡就不多說了，第二，內飾的設計算是大眾10萬級以下車型中比較厚道的了，這款車的用料要比Jetta厚道很多，做工上也是比較紮實，給人的第一感覺是耐造實用，風格上居家氣息比較強，至於配置，這款車也是比較齊全，一些基本的配置都有配備，並且還配有電動天窗，這一點我非常喜歡。

第三，空間表現是我最不滿意的一點，相比FIT來說並不佔優勢，尤其是後排空間比較緊湊，身高比較高的成年人坐到後排會感到比較擠，對於我來說還是可以接受的，畢竟身高不是很高，無論是坐到前排還是後排給我的感覺都還好，至於後備箱，對我來說用處不是很大，不怎麼往裡面放東西，一般後排沒人的話我喜歡把東西放到後排。

第四，動力表現只能說夠用，這臺1.5L的小排量發動機可以說表現比較一般，起步比較肉，提速比較慢，但由於車身質量比較輕，開起來感覺還是比較不錯的，平順性也是很一般，頓挫感有但不是很明顯，而底盤的設計偏硬，在過坑窪路面時會有明顯的顛簸感，這點可以說完全接受，10萬級的車型基本上都這樣，甚至好不如這款車。

第五，油耗是真的省油，這可以說是我選擇這款車最重要的一點了，目前開了差不多800公里，百公里實際油耗在6.5L左右，相比領居家的Lavida要省油多了，加滿一箱油可以說半個月都不用加油。

上汽大眾的POLO其實是一款不錯的小型車，畢竟有了多年的歷史，再加上大眾長時間的客戶積累，POLO在群眾中也有不錯的口碑。

2018款Polo的造型設計依然是年輕時尚風格，整車最大的改變是換裝了1.5L自然吸氣發動機，動力水平與原1.6L發動機不相上下，新款Polo全系標配SSR發動機自動啟停功能使得油耗表現更為優秀。另外全系配備了ESP車身穩定系統加上RKA 胎壓監測等等的電子系統，極大的提升了此款車安全性與舒適性。新車配備了定速巡航、真皮多功能方向盤、電動天窗、自動空調還有駐車啟停等多項實用配置，滿足了市場上絕大部分年輕消費者的用車需求。

在主動安全配置上增加了不少功能：牽引力制動、剎車輔助、車身穩定控制還有胎壓監測。在頂配車型上甚至配置了前後倒車雷達以及前後排的側氣簾！發動機啟停系統在全系車型上也有配備。這些配置的改進，使得整車的安全係數有了一個明顯的進步。

在動力配置方面，Polo目前搭載1.4L、1.5L、1.6L三個排量的發動機，這三款發動機的燃油噴射形式都是電子控制多點噴射系統，相對來說更加穩妥可靠。