用過一陣子2.0兩驅，個人開車幾乎很少暴力駕駛但也沒有可以刻意的去節油，ix35正常駕駛市區為主綜合在11到12個油之間，跑高速一般也就在8個多一點，有些人看到這麼高的油耗可能坐不住了，但是作為一部2.0排量的緊湊型SUV這個油耗我覺得還是可以接受的，後來賣掉了主要是嫌座椅偏硬還有高速駕駛風噪與胎噪也都不小而我偶爾還要跑個小長途所以覺得舒適性無法滿足。

你問北京現代ix35這車怎麼樣？，油耗怎麼樣？。

北京現代iX35這款車，是2015年1月，推出的一款緊湊型SUV，下面主要說一下這款車怎麼樣，首先來看看這款車的配置，在北京現代ix35的幾款車型中，這款車中銷量較好的2.0L自動兩驅智慧型為例，這款車在動力上匹配的是2.0L自然吸氣發動機，最大馬力160，最大功率116最大扭194，全鋁發動機，從資料上屬一般水平，匹配六檔手自一體變速箱，長4420mm，寬1820mm，高1690mm，車身尺過一般，軸距2640mm，工信部油耗8.2升，實測油耗9.8升，最小離地間隙170mm，整備質量1423公斤，比其他品牌同款車型稍輕一點，後懸是多連桿獨立懸架，舒適性好一點，配225/60R17輪胎，只能說稍差一點，安全配置上看一般，15年出品到現在快二三年了，從外觀上看沒有亮眼的表現，內部空間表現一般，夠用談不上寬鬆，乘坐舒適可以，2.0L發動機，駕駛起來加速表現11.5秒百公里，並不出彩，剎車成績40.72米，表現一般，價效比一般，總體來講，這款北京現代ix35，在各方面的表現就是規規舉舉，沒有特別的優點，也沒有突出的缺點，現在由於銷量下滑，優惠力度很大，由於品牌影響力在下降，保值率也隨之下降。

現款ix35已經停產，新一代ix35將在11月15號在廣州上市。再加上今年韓系車銷量暴跌問題，現款的x25優惠幅度很大，據北京地區經銷商表示，優惠金額由3.5萬到11.5萬不等。

由於新款即將上市，那我們就來了解新款ix35，新一代ix35外觀進行重新設計，新一代ix35內飾採用了比以往更加硬朗的設計風格，前進氣格柵尺寸更大，採用六邊形造型，內部融入橫置銀色鍍鉻裝飾。車身側面，採用更多平直線條勾勒車身，D柱位置採用更加粗壯的設計，車頂線條從D柱開始下沉，顯得更加厚重四周有黑色越野包圍，車頂配有鯊魚鰭天線。尾部尾燈採用LED光源，點亮後辨識度極高。

北京現代ix35今年國內的銷量不佳，一方面是因為部署“薩德”犯了眾怒，導致民眾抵制；另一方面就是今天的韓系車相比中國產車而言價效比已經沒有優勢了；在這個級別中國產車也有很好的表現，比如哈弗H6,榮威RX5，博越等；再加上品牌力羸弱這個頑疾，銷量下滑是必然。

總結來說，ix35的外觀很霸氣，一直以來，這也是韓系車的優勢，硬朗帥氣的線條，加上閃亮的LED日間行車燈，回頭率還是很高的，空間表現也不錯。

新一代ix35依舊搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率118kW，峰值扭矩194Nm。與發動機匹配的是6速手動及6速自動變速箱。從消費者的提供的資料來看，老款2.0L現代ix35手動擋平均油耗7.8L/100km,自動擋平均油耗9.8L/100km.相信全新升級後的ix35型將擁有更多的競爭力。

燃油經濟性並不是現代ix35優勢，動力系統穩定性平順性、使用成本低才是ix35動力優勢。ix35 1.4T 7DCT雙離合車型燃油經濟性不錯，但大多數人還是選擇2.0L 6AT車型。ix35屬於緊湊型SUV，其2.0L 6AT車型油耗相對於渦輪增壓發動機 雙離合和CVT變速箱車型，並沒有燃油經濟性優勢。但對於ix35 1.35噸級緊湊型SUV，2.0L自吸發動機 6AT變速箱而言，其市區9L左右油耗水平也絕對不算高，屬於同級可比車型中游水平。1、關於現代ix35

現代ix35將作為TUCSONTucson（2005年上市）換代車型於2010年4月正式引入中國產。國內經歷過2010款、2012款、2013款、2015款、2018款、2019款車型演進，據悉2020年12月份將迎來2020款ix35。

現代ix35國內上市長達10年，市場累計銷量接近110萬臺，是北京現代旗下暢銷主力車型，其整體銷量也要高於同門起亞智跑車型。2013年-2014年、2018年-2019年都是ix35銷量高峰時期。但隨著韓系品牌影響力減弱、國內汽車行情整體衰退、華系自主品牌強勢崛起等因素，現代ix35也很難在恢復昔日雄風。

2、關於ix35動力系統

現代Nu系列G4NA 2.0L發動機具備D-CVVT技術、最大功率 118kW、最大扭矩193N·m，百公里加速10.24秒，綜合工況油耗6.9 L/100km，滿足92號燃油標準。這款發動機2012年開始裝車，2.0L自然吸氣多點噴射技術十分成熟，發動機由山東現代威亞汽車發動機有限公司提供，6AT變速箱來自現代派沃泰技術，由現代坦迪斯自動變速箱山東有限公司提供。ix35發動機和變速箱都是南韓現代集團技術，在動力調校匹配上非常完美，也是目前國內為數不多的2.0L 6AT車型。但也不得不承認自然吸氣發動機匹配AT變速箱動力系統從結構和效能來說燃油經濟性都不是其優勢。

現代ix35的特點是動力弱，油耗高。優點是售價便宜，十萬出頭的合資車。它雖然是at變速箱，但是不是愛信的，換擋邏輯差一點。發動機技術老舊，動力一般油耗卻不低，所以售價也高不了。這個價位可以加點錢買長安cs75plus，搭載藍鯨發動機動力出色，並且使用了愛信at變速箱，動力總成吊打現代ix35，所以不建議買這臺車。

提示：油耗不是由動力總成和車輛自重等客觀因素單方面決定的，還在很大程度上受個人駕駛風格和行駛路況等主觀因素影響，所以並不存在所謂的權威資料，儘量客觀看待，僅供參考。

現代2018款 ix35：官方指導價11.99-16.19萬，上市時間不長，暫時沒有官方優惠。定位合資入門級緊湊型SUV，動力總成部分搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩193牛米，傳動系統匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。

車主反饋並加以平均計算的平均油耗為：8.5L/100km（30人平均值）

現代ix35的油耗，綜合在9-10個左右。

現代ix35新款已經上市很久了，第一批車主也都把車摸透了，車子跟老款的風格差不多，細節變化也不少，且聽車主慢慢道來！

車子開了五千公里不到，一般市區路面，油耗要12個左右，難得跑幾次高速，綜合下來也要9個多，油耗是真的不低！韓系車的整體情況還是要遜色於日系車，本田CRV跟豐田榮放確實要比現代ix35優秀。

選擇這臺車的原因很簡單：便宜！做為一名上班族，現代ix35只賣十幾萬，價格真的吸引人。愛國情懷誰都有，但是北京現代都在賣車，我們為什麼不買呢？換句話說，買日系車跟德系車就沒毛病了？

這輛車要說缺點也很多，新款大燈都是鹵素，新車內飾非常粗糙，隔音效果很一般，車子胎噪非常響，整體配置也不高。

現代ix35的整車重量是1.4噸，全部都是2.0L自然吸氣發動機，沒有高低功率之分，不敢說車子效能有多好，最起碼夠用，在市區跟高速都夠用，只要捨得踩油門，動力是源源不斷的。

這輛車的做工一般，基本上以塑膠板為主，很多人都覺得現代ix35是降價不降級，其實車子內飾真不好，銜接處的縫隙很大，搖起來還有聲音，最大的優點還是便宜。

其實就這臺車而言，如果當初它還是賣二十多萬，跟本田CRV、大眾Tiguan做競爭，估計現在真的無人問津了，反倒是降價讓它絕地求生，銷量不降反升。

車子沒有想象的高階，也沒有低端SUV那麼不堪，14萬裸車價的暢享版就有仿皮座椅跟主駕駛電動調節，想想這個價格也就中國產車能夠跟它相比了。14萬別說買本田CRV了，買一臺本田XRV都是低配。

車子內部還算不錯，配置包括電動天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、行車電腦顯示屏、9.6英寸彩色顯示屏、藍芽連線跟手機互聯等等。2.0L自然吸氣發動機最大馬力160匹，最大扭矩193牛米，資料還不錯。

優缺點大致說下

優點：價格便宜、空間夠用

缺點：隔音效果差、起步動力弱。

其實現代ix35就一臺家用SUV，要說有多好多差真的不現實，仁者見仁智者見智，買了就湊合著開吧，有錢誰都想買BBA。

2018款的ix35是沿用的之前老款的動力系統，所以指望有令人驚喜的低油耗還是洗洗睡吧。

對於這款來說個人覺得小改款有點不徹底，動力系統方面沒有一點點改變，現在主流的都採用1.5T和雙離合，或者手自一體之類等等動力組合。但是現代有種活在自己的世界裡的感覺，2.0L的自然吸氣發動機正常油耗市區11-13個之間，高速能跑到8-9個之間。唯一值得一提就是價格了，真的很低！手自一體的入門級版本指導價12.99萬元，介意雙離合問題的倒是可以考慮考慮。

相信很多人都聽說過這句話——“買韓系不如買中國產車”。但其實南韓車也沒有說的那麼不堪，僅僅只是比日系、德系合資品牌確實差點。接下來我們來逐一分析一下這款車：價格方面

我們拿中配版2.0L暢享版來說，指導價為13.99萬，優惠約為1萬，這對於韓系車來說真的太少了，不過在店裡應該能談到2萬的優惠額度，以1萬優惠為例，最終落地約在14.3萬左右。

外觀方面

新一代ix35是由深諳中國消費者的“中國通”設計師羅西蒙操刀設計。針對中國消費者對於硬派設計的喜好，新一代ix35在家族式流體雕塑2.0設計語言的基礎上，融入了更具鋒芒的Cliff式硬派外觀設計風格，打造出陽剛、硬朗的硬派SUV造型。

內飾方面

新一代ix35也採用了大氣精練的設計風格。儀表盤採用向外平整延伸的設計，提升空間感；縱向空調出風口、車門突出式不規則矩形音響等細節設計別具一格，營造出粗獷硬朗的SUV風格，更加入了9.6 寸中控多媒體系統，帶來絕佳的視覺體驗。

動力方面

2.0L+6AT的動力組合，最大馬力160，最大功率118，最大扭矩193。油門反應不錯，但實際加速力較低，也就是超車不是這車的長項。

空間方面

4435*1850*1680，後排腿部空間為2拳，雖然車身長度看起來很小，內部空間還是比較充裕的，足夠家用。

油耗方面

平均車速30下，油耗約在8.5個油，總體來看中規中矩，但實際在市區擁堵下10個油妥妥的。

體驗方面

懸架的表現也同樣沒有超出我的預期，儘管懸架整體表現出了較為硬朗的一面，但是缺乏質感仍然是ix35的一大弱點，尤其是在透過減速帶或者井蓋等路面接縫時，這種車身反饋的單薄感比較明顯，它雖然“整”但是不夠厚重。

在濾振性方面

全新ix35的表現還不錯，路面的細碎顛簸都能得到較好的處理，同時保留一些路感，在城市通勤時舒適度有一定保證。噪音方面，風噪和發動機怠速噪音抑制的很好，但胎噪和過坑時傳進車內的噪音比較明顯。

配置方面

在中配下還是比較健全，唯獨空調沒有自動需要選裝，多少有點噁心，其他配置來說基本能滿足行駛和停車的需求。

總結：ix35作為城市代步使用僅僅是夠用和中規中矩，行駛質感上沒有比較大的特色，同時缺少了韓系車一貫的大優惠作風，讓這輛車減分不少，總體來說這車的唯一亮點就是這個價位裡配置還算不錯，但其他乏善可陳，動力調教和選擇上其實搭配CVT可能會比AT更合理一點，不是很推薦購買這款車。

油耗這種事情並不存在一個所謂的權威資料，不同的司機開出不一樣的油耗，因為影響的因素實在是太多了，恆量和變數都有，除了大家潛意識裡的發動機、變速箱、車重等車輛本身之外，像司機開車習慣、路況擁堵狀況、車輛滿載還是空載等等還得看實際情況，這方面的影響也非常明顯，所以儘量客觀看待。

現代ix35在動力上搭載1.4T渦輪增壓和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為140馬力、160馬力，峰值扭矩分別為242牛米、193牛米，傳動部分分別匹配7速雙離合、6速手動和6速手自一體變速箱，其中2.0L頂配搭載適時四驅系統，相應的整備質量為1350-1500kg，車主們反饋的平均油耗為1.4T版本7.6L/100km（15人平均值）、2.0L版本8.9L/100km（115人平均值），整體上屬於正常水平，確實不算省油，但也談不上高的誇張，緊湊型SUV這個級別這個排量大概就是這個區間附近。

油耗的高低要看你是怎麼個對比法，2.0排量自吸的油耗肯定低不了，自動擋比手動擋油耗還高，作為一款SUV肯定要比轎車油耗高，因為地盤車身都高風阻係數大，另外油耗還跟司機的駕駛技術，路況，承重……都有關係。

不高啊，上週跑50km的國道，油耗6.2，現在跑了3000km，平均油耗8個油，主要是跑山路多，導致油耗有點高

油耗雖說跟駕駛員技術有關，但是ix35油耗偏高也是事實，畢竟很多老司機也都是這麼吐槽過的，這個級別大概也就榮威RX5比較省油了，其他要麼就是一些日系車，現在還聽說上汽30億入手榮威RX5有一萬的補貼，不知真假

IX35是現代旗下比較錯的一部緊湊型SUV，4500車長，1850車寬，2640軸距，裸車淨重1.4噸！全繫有2.0L+6AT跟1.4T+7速乾式雙離合兩種動力組合可以選擇！前者動力更加穩定、耐用；後者乾式雙離合可能會出現一定的卡頓等現象，但是動力體驗可能更好；

至於油耗，2.0L+6AT官方綜合油耗是7.3個，實際車主反映：高速的情況下6.5L，城區的話9個左右，開空調得10個；1.4T的車主普遍反應高速油耗6個左右，城區油耗8.5個左右。

影響油耗的因素很多，路況是否擁堵，是否開空調，是否載人，溫柔駕駛還是暴力駕駛都是有影響的，所以還是得根據實際情況來。只是個人覺得2.0L+6AT的動力組合更耐用；預算足夠的上1.4T頂配，配置更豐富，動力輸出更強勁！