首先，在更換火花塞之前我們需要準備一下所需工具，手套、扳手、最重要的是火花塞套筒。

開啟引擎蓋，提起發動機的塑膠蓋。拆下高壓管路，根據每個氣缸的位置進行標記，避免混淆。如果高壓分線順序發生故障，則點火順序將發生故障。用火花塞套將火花塞逐個取出。拆卸火花塞時，注意火花塞外面是否有樹葉或灰塵。一定要把它打掃乾淨。

安裝火花塞時，先將火花塞放入火花塞孔內，用手用力擰幾下，再用套筒將火花塞擰緊。這樣做是為了避免火花塞損壞，如果用手擰不緊就要檢查問題在哪，如果沒有問題，可以選擇使用一些潤滑油潤滑。按照拆開順序安裝高壓分線，安裝後將蓋板扣緊即可。完成後即可以啟動發動機檢視有無異常，如無異常就可以上路行駛了。

自己更換火花塞注意事項

1、更換前，車輛要熄火冷卻一段時間之後再開始更換。

2、注意操作的清潔情況，擦除點火線圈周圍的灰塵油汙，如果進入燃燒室內，會產生嚴重不良影響，所以儘量帶上手套。

3、擰所有螺絲的時候，要力度均勻、直上直下，以免螺口破裂。

4、安裝完成後，檢查點火線圈接線，打火試車。

總結：以上就是自己更換火花塞的方法與注意事項，更換火花塞的時間並不需要太長，熟練的話半個小時即可完成，而且難度較低，整個操作並不複雜，喜歡折騰的車主可以嘗試自己更換。

火花塞的更換，首先要看公里數，一般汽車跑個6萬公里左右基本上都需要檢查更換，可以觀看火花塞頭的消耗間隙，換火花塞型號熱值一定對上，不然換上可能還不如之前沒換的

更換火花塞應注意：1、最好在冷車的狀態下進行更換，2、拆卸時要注意應拔高壓線根部，不能直接拽線，否則容易使線內芯折斷，並且拔前標記好各缸高壓線位置，絕不能弄混。3、在安裝火花塞前，要確保新的火花塞是與待裝車型發動機是匹配的。

還要注意整個操作過程的清潔情況，一定擦除點火線圈周圍的灰塵油汙，如果進入燃燒室內，會產生嚴重不良影響，儘量戴上手套操作，安裝完成後，需檢查點火線圈接線，打火試車。

火花塞俗稱火咀，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。

火花塞使用的材質對於它的更換週期有決定性影響，目前市場上主流的火花塞有銅芯、鎳合金芯、白金芯、銥金芯，銅芯建議每隔2-3萬公里更換一次，鎳合金的週期比銅芯稍長，在4-6萬公里左右更換即可，而銥金和白金芯的火花塞金屬特性比較穩定，抗氧化能力好，所以使用壽命會相對要長很多，白金芯建議每隔8萬公里更換一次，銥金芯的建議每隔10萬公里更換一次。

一般更換火花塞，最好換原廠配置品牌的火花塞，型號更好找一些，火花塞現在型號太多，最好找維修工，更換火花塞，需要維修工具呢，也挺麻煩的。

火花塞的更換前期主要從這幾個方面注意:從價格，質量，材質，專車專用。

火花塞的更換的前期徵兆是:電極磨損，陶瓷不絕緣，積碳過多等。

注意事項:有些車買鉑金不一定車就穩定，還是要看車的品牌，火花塞有長短，熱值冷值之分，多極的區分，所以一定要注意，另外擰緊需要一定的扭矩，不能過緊，也不能過鬆，只要擰緊後再轉90度即可！

在更換新火花塞時，應注意將新、舊火花塞外部螺紋的長度比較一下。若新火花塞的螺紋太短，會使火花塞間隙位於缸蓋凹陷處，電弧將難於甚至不能點燃混合氣；若過長，過多暴露的火花塞底部會過熱，造成早燃，而凸進燃燒室的螺紋會積炭，火花塞末端甚至可能碰撞活塞頂。某些型號的火花塞有密封圈，有的則沒有。如果擰下的舊火花塞有密封圈，那麼新更換上的火花塞也應裝密封圈。 更換火花塞注意事項： 拆卸火花塞前，要清除火花塞孔處的雜物和灰塵。如果火花塞孔處有灰塵和雜物，可用嘴吹去灰塵和雜物；如果不易吹掉，可用抹布和螺絲刀清除。

拆卸火花塞上的高壓分線。在拆下高壓分線時，應做好各缸的記號，避免裝復時點火順序錯亂。拆卸高壓分線時，不要抓住電線猛拉，應該抓住高壓分線末端的防塵套扭轉著卸下電線。

其實火花塞更換很簡單的，很多動手能力強的車主，自己都可以更換，那麼就和大家聊聊火花塞怎麼換？需要注意哪些？

我們既然想要換這個東西，我們必須要知道這個東西，在車子上哪個位置，一般火花塞在發動機氣門室蓋上能看到，如果是四缸的話就能看到上面有四個一樣，的高壓包，把那個拆掉裡面就是火花塞了。

火花塞一般是16MM或者14MM的套筒，大部分車型都是16的套筒，加個接杆，加個中飛輪，順時針緊，逆時針松，記住就行了。

拆掉以後要對比舊的和你新買火花塞是否型號，外觀長度都一樣，千萬不能搞錯，否則會出大事的，細心點就可以了。

剩下就是安裝火花塞了，要注意火花塞千萬不能直接丟進去，因為火花塞電極中間有一個點火間隙，直接放進去的話，點火間隙容易碰到一起，導致發動機有一缸不工作，如果剛換了火花塞車輛啟動，發現缺缸，重點排查這個問題。

最後提醒大家安裝火花塞，沒有吸泵的就用手輕輕放進去，有吸泵吸住火花塞輕輕放進去，就行了。

在學習更換火花塞時，首先要了解火花塞最基礎的知識。

火花塞是發動機的“心臟”

火花塞是引擎中最重要的部件，內燃機是透過燃燒調配好的可燃混合氣產生能量而做功的。火花塞就是在規定的時間瞬間產生2萬伏-4萬伏的火花來點燃可燃混合氣。火花塞是否有能量是點燃引擎的首要條件。

火花塞的構造

1、絕緣體 2、終端環 3、環 4、中軸 5、機械箱 6、玻璃貼紙 7、墊片 8、加入銅的電極 9、墊片、墊圈 10、中心電極 11、U型槽接地電極 12、圓錐體接地電極

火花塞的分類

1、按照材質分為:

鎳錳合金:加入銅的電極，散熱性強

鉑金:電極在整個火花塞壽命保持不變，無需調間隙，需要更低的電壓，減少熄火

銥金:易點火，迅速提升動力，燃油經濟性，壽命更長

2、安裝極數分為 單極 二極 三極四極 最為常見的二極火花塞

火花塞的工作原理

火花塞是透過點火線圈的高壓能擊穿，點燃周圍的燃燒粒子，形成火焰核，火焰核再擴散點燃周圍的混合可燃氣體。

火花塞間隙過小，點火能力弱，不能點燃周圍可燃氣體。

火花塞間隙過大，需要擊穿的高壓能更大，如果點火線圈不能提供，也無法點燃周圍可燃氣體。

火花塞常見的故障:

1:積碳被黑色碳覆蓋，絕緣阻質降低，可導致熄火。積碳形成的原因是因為混合可燃氣體太濃、長時間低速行駛。

2:油汙形成原因是活塞環磨損，氣門導管密封漏油。

3:過熱潤滑油不足，熱值低，火花塞未擰緊等原因導致火花塞絕緣體裙邊出現白色，電極燒壞的現象。

4:陶瓷表面有燒爍痕跡出現這種現象就表明火花塞使用時間過長，電極燒損，間隙過大，高壓線圈護套與瓷件間隙過大。

5:人為損壞主要是安裝手法不對造成的損壞

更換火花塞流程

1:拆下缸線，

2:拆下火花塞，（此時必須注意別讓異物掉進發動機內部，所以需要進行遮蔽）檢查火花塞。

3:安裝新火花塞，記住新舊要對比，用專用火花塞拆裝套筒，火花塞先放入套筒中，然後進行安裝。

4:火花塞的扭力，說起扭力很多朋友都不清楚到底是多大的力。我們不去糾結它了（空了整理好車輛重要部件扭力表後再專門發表）。在這裡說說我換火花塞到底用多大的力，當火花塞旋進去剛接觸到底時，再順時針擰1/4圈就可以了。千萬不要擰斷了喲！否則問題就大了去了。

5:裝上缸線，把固定螺絲擰緊。

就這樣就算把火花塞更換完畢了。更換完火花塞需要點燃發動機，用解碼器檢查故障，如果沒有解碼器，就聽發動機怠速運轉的聲音是不是平穩，感受發動機的震動是否異常。如果運轉正常，就OK啦。

自己動手 ！ 自己更換火花塞！