還沒到三年，過兩年以後再告訴你吧，不過可以提前和你說啥，就算到三年車輛應該也沒問題，一輛車的使用五年是個分水嶺

17年10月份的瑞虎5x，小三年非常滿意，沒有什麼要抱怨的，質量穩定，省油。那些說噪音大減震硬的，先想想車子才多少錢。

說說我換車經歷:去年把跟我8年，沒有修理過的F3換了，來試車的賣主帶個開8萬多合資車的師傅來試車。俺說換車原因:F3 1.5的動力有點弱，開車噪音太大，底盤不是很好。那司機呵呵在哪裡笑，他說他那車噪音比我的F3還大，底盤都差不多，你還嫌棄啥，有對比才有傷害

我的中國產車是2016款吉利EMGRAND EC7EV，已經買了4年了。雖然這是一臺純電動車，但最讓我不滿意的三點並不都和電動有關，我一樣樣來說吧。

1.因為電池成本的問題，這車補貼前售價25萬，補貼後賣14萬，它的汽油版賣7-9萬。也就是說，我花了14萬，只買到了一臺產品力不到10萬水平的車。這是我最不滿意但也最無奈的，因為我買它只是圖個車牌——2016年北京純電動車不用搖號，只要申請新能源購車指標就能上牌。

2.細節做工是真渣。後風擋玻璃與兩側C柱的接縫寬度不一致（圖1），左側縫偏大；不到一年前風擋密封條就開膠了（下圖2），保養時順便讓4S粘回去但不到兩個月又開了；杯座的4個限位卡榫也是不到一年就掉了一個（下圖3）。

3.每一處耗材的更換都是反人類設計，操作極其麻煩：

①發動機蓋撐杆剛好擋在玻璃水加註口上方，每次加玻璃水都得灑在周圍。

②大燈後方的防塵罩開口，左側被電瓶、控制器擋著，右側被電機冷卻液罐擋住，換個大燈燈泡得先把電瓶的冷卻液罐擰鬆後挪開，不然手都伸不進去。技術不行的師傅還得先拆保險槓，把大燈總成摘下來換。不管哪種方式，沒有一個小時都搞不定。

以上3大問題，在我的進口蔚攬和美版7代CAMRY上統統不存在，尤其是CAMRY，任何易損件的更換都無比方便，小白上手就能換，燈泡、空氣濾芯、空調濾芯、雨刷這些東西，只要你換過一次，之後再換都可以在5分鐘內搞定（單項）。

當然，我所說的這些問題只適用於我這一款車，不一定能代表所有中國產車的普遍情況，甚至不一定適用於吉利的其他車型，所以想說我黑中國產車的人請繞道。

剛好，我家有輛哈弗H6 17款手動擋的，當時落地13.28的，剛好也是三年了我也就說說自己開的親身感受！

買這個車的時候就是圖他便宜，配置高，

空間大，外觀大氣，除了這個也沒有其他可以圖的了，也算是載著一家人走南闖北過

目前三年的時間外觀已經沒有當初那麼亮了，對於外觀我倒沒什麼吐槽的

內飾也是早一批的中控大屏，不過這大屏現在基本已經報廢了，兩年多的時候就卡死，然後螢幕就無法觸摸了，哈弗的品控做的真的辣雞，反正我是無力吐槽的，車開了三年多里面還是一股子味道

老款的門把手真的非常重，一般女孩子拉這個門不使勁拉還真拉不開，不知道新款的如何，我上了幾次黃油，一點改善都沒有

開了三年多，沒有一點吸入感，離合重，因為當時老爸覺得手動擋省油

座椅舒適度還是可以，軟硬適中

大燈去年也換過一次了

電頻有一說一還是經用，前一週才換新的，開了三年多對於這個壽命還是可以接受

市區油耗基本是10個以上，對於一個1.5的車來說，有點小馬拉大車的感覺，油耗偏高，山區油耗基本是15個左右，非常嚇人

反正也是無力吐槽了，現在整個車裡面過一點坑窪路面就是哐當哐當的響，底盤硬得一批

離合重，油門輕，油門響應慢得一批，有時候上坡起步油門稍微沒掌握好就直接熄火，這不是技術問題，這油門在踩下去三分之一的時候根本沒反應。也就是所謂的肉

這方向盤手感真的是重得一批，原地揉庫的時候單手會給你揉到手痛，女孩子就更不用說了，噩夢

吐槽的地方太多了，主要還是動力，以及駕駛感受確實趕合資車還有一段距離，雖然他便宜，但這不是理由，

總的來說槽點大於優點，我老爸現在就挺後悔的，正準備換合資車，下輛車不會在買中國產！我自己開的也是合資，確實開過了就知道好壞了

各位不要噴我啊

可能現在唯一的缺點就是在細節做工上了，需要在嚴謹一些和適用一些。需要在工藝，舒適度和耐用性方面做到極致的平衡吧。加油

大家好，我是山東瑞虎8車主陳先生，我提的是中配裸車價13.49萬的1.6T自動豪華型，有主動剎車，有360度全景影像和ACC自適應巡航，還有一整套的多媒體車聯網系統，更貴一個級別的自動尊貴型，貴1萬塊反而沒多什麼必需品。所以買中配沒毛病，目前為止開了8250km後，想和大家分享瑞虎8大家比較關心的1.6T發動機以及變速箱和底盤表現怎麼樣！

首先有一說一即便新款瑞虎8它的外觀沒怎麼變，但已經足夠好看，內飾的螢幕也變大了，但是他也不失個性。還有空調控制面板全觸控沒有實體按鍵好用，這到底是瑞虎還是路虎，估計是奇瑞和路虎合資生產路虎極光後，設計風格也借鑑了路虎的風格。

第2排的靈活性做得相當到位，如果還不滿足買6座版，第3排坐不了大胖子，坐1米75的成年人沒問題，而且後備箱還能放多少東西，自主品牌造車這麼多年，大家也都拿出各自的明星產品，奇瑞給出的是發動機，類似於合資品牌的本田，買發動機送車的型別。

大家最關心的動態駕駛部分：其實這臺1.6T的渦輪增壓發動機挺有勁兒，你看引數197匹馬力，最大扭矩296牛米，雖然說這個296牛米是在2000-4000轉才會爆發出來，渦輪發力比較晚，畢竟基礎排量才1.6L，但其實你能覺得變速箱還挺積極的，透過檔位的調整，發動機可以有一個均衡的出力，讓你覺得我這車雖然大了，但是我這197馬力是真實存在的，有勁能用得上，你要說這發動機是中國產驕傲我是很贊同的。

而且它的運動模式調教，不僅是變速箱邏輯變了，你慢慢減速的時候，會發現甚至還有提早的降檔補油的動作，還有一點聲浪，這才是真正的運動化調校，發動機、變速箱的一整套邏輯的綜合的結果，這才是運動模式應該做的事情。

瑞虎8的變速箱是來自於德國的品牌，格特拉克提供的7速溼式雙離合，早先在哈佛的一些車型也用過，我覺得調教的不怎麼樣，邏輯是亂的感覺，沒有發揮出變速箱應有的實力。現在寶馬的1系等車型，包括mini的一些新產品也都用了這款變速箱，反而給了我非常好的一個調教表現，就是說變速箱的基本功是有的，就看瑞虎8能不能調的出來了。

瑞虎8升檔很快，而且平順，但是降檔就比較一般，屬於那種透過摩擦離合器片換取降檔的平順性，這種取向沒有問題，只不過現在大腳油門加速響應是比較慢的，所以說它調教是很舒適化的，不能做到像真正豪華品牌那樣，在舒適性、傳動效率、換擋速度做到很均衡的處理，當然了瑞虎8整套的變速箱邏輯很好。

這個底盤可能過減速帶的時候是足夠舒適的，但是你要說激烈駕駛，他完全不適合，不過你別看它底盤這麼軟，座椅的承託性反而非常好，它是一種我很喜歡的設定，對腰部、脊椎的承託都很到位，感覺不是坐在自家客廳的大沙發上，而是說你坐在一張人體工程學非常好的辦公椅上面晃晃悠悠就這種感覺

結語：總的來說，13.4萬提了輛奇瑞瑞虎8，目前為止也開了3年，對於它的三大件一肚子話上面也都跟大家分享了！它在很多層面調校，包括設定是花了一些小心思，需要你細細的品味才感受到。瑞虎8這麼一臺高效動力強勁的1.6T發動機，真的就是自主品牌的買發動機送車，包括變速箱7速溼式雙離合，比那個1.5T的6速乾式的靠譜多了，高下立判。當然也有最不滿意的地方：第一變速箱在低速時候平順性一般，雖然動力不錯，變速箱反應有點慢，其次油耗比較高一些，第三點底盤噪音比較大。

我原來有輛永源A380——1.8AT，主要問題是電瓶質量差，線路跑電厲害，容易燒保險。後來置換了榮威四驅rx8。

首先來說一下，任何一款車用了幾年後都會有不滿意的地方。

這個問題，我姑且認為是提者想了解中國產車現在的造車水平。

我開的艾瑞澤5，2016年落地的，基本上有三年了。總的來說，艾瑞澤5還是非常讓人滿意的。空間上後排175基本有兩拳，車寬將近1800mm，坐三個人壓力也不大。另外，1.5L+CVT的動力組合從來沒有出過問題，小熊油耗記錄的綜合油耗在7.8L/100km，雖然偏高一點，但完全可以接受。車內部配製也是非常給力，像電動天窗、多功能皮質方向盤，ESP，定速巡航，支援carplay的中控大屏，在後期使用上都非常便利。最關鍵的一點，除了扎過兩次胎，以及有一些異響外，沒有任何小毛病。

如果非要挑不滿意的三點：那就是噪音大、油耗偏高、保值率不高。

但是考慮到這個價格，是完全可以接受。

大家好，我是光頭代駕哥，下面我回答下這個問題。

2017年第一次買車選了很多的車型，因為手頭資金不多所以都在中國產車裡選擇，看了很多。一直都喜歡SVU.所以選擇的面就小了，最後看上了寶駿560的價效比。先說優點，外觀大氣，空間大，特別是後排空間，這個是比較理想的，而且看評論說油耗低，所以就立馬下手。買車三年多了也沒怎麼跑，四萬公里沒到，也就上下班，平時也沒哪裡去，城市裡跑也不見得油耗低到哪裡去，不知道是我車的問題還是什麼，平均10個油手動1.8排量的。剛開始有想換車的年頭，買車一年後有點覺得中國產車開車去沒有面子，哪怕是同價位或者多一兩萬的合資車，沒有合資車有面子。

車子開了三年多，也沒見有什麼問題，當然我開的公里數少的原因，但是有的地方還是要吐槽的，就是漆面薄，小石子彈到就會掉漆，隱蔽處生鏽，底盤生鏽，中國產車不保值。

但是這兩年中國產車質量越來越好，外觀越來越漂亮，中國產車價效比還是很高的，我們也應該多加支援中國產車，如果換車同價位的，我還是會選擇中國產車。

1 配置太高，搞得三年後沒理清楚功能怎麼使用 2車子不壞，沒法有理由換車 3維護成本太低，老婆那沒法多套私房錢

我的是中中國產哈弗H6酷派16款，到現在有3年左右時間，也沒有特別的不滿意，除了油耗稍微高點外，都還ok了，空間與整體外形都能打10分