SUV向來是國內消費者最青睞的車型，而緊湊級SUV無疑又是所有SUV車型中的執牛耳者。在這一細分市場，消費者的選擇有很多，你可以選擇面子裡子皆具的合資品牌，也可以選擇價效比出眾的自主品牌，但如果你要問在緊湊級SUV裡哪款車最值得購買，車業雜談認為長安CS75 Plus和吉利博越是你永遠躲不過的兩臺車。

這兩款車都是自主品牌在緊湊級SUV市場上的重量級車型，他們一直保持著月銷過萬的成績，受到了數十萬消費者的認可和追捧，其產品力和價效比可見一斑，如果從他們倆中選擇一臺作為愛車，誰才是最值得購買的車型呢？我們不妨對比看看。

外觀各有千秋，喜好因人而異。

相信許多人買車外觀是第一位的，但俗話說一千個人眼中有一千個哈姆雷特，對於新長安CS75Plus和吉利博越的外觀相信不同的人也會有不同的看法，因此我們就不過多贅述，直接進入硬實力的比拼。

動力差距不大，但長安CS75更省油。

關注汽車的朋友都會發現，熱銷的車型往往都具備一個共性，那就是動力充沛，長安CS75和吉利博越自然也不例外。透過對比我們可以看到，1.5T排量的長安CS75在動力引數上略輸1.8T的吉利博越一籌，但其間的差距並不大，相反長安CS75的峰值扭矩轉速區間更廣闊，更易實現高扭矩輸出，同時它在油耗方面也具有一定的優勢。

所以如果從動力表現來講，長安CS75和吉利博越的差距並不大，但如果從用車成本來看，小排量的長安CS75在油耗方面會佔據一些優勢。

操控風格迥異，輕盈與紮實你更喜歡哪種？

動力並不代表操控，哪怕汽車動力再強，只要開起來不舒服，它就不能得到消費者的認可。什麼叫開著舒服？其實可以歸結為乘坐舒適和操控得心應手兩點。

在車業雜談看來，四月上新的長安新CS75改變明顯，柔軟且支撐性較好的座椅可以保障乘坐舒適性，而金屬拉絲中控臺和鍍鉻出風口更是為其加分，整體視覺品質感很強，乘坐舒適性能得到保證。

而操控方面，基於車業雜談多次的試駕感受講，相比吉利博越偏輕盈的調教，長安新CS75的油門、剎車以及轉向的靈敏更對我的口味，儘管博越駕駛起來比較輕鬆省力，但它在面對路況較差的工況時給人的安全感有些不足，而CS75的底盤則更加紮實，操控感受與合資車型相當。

智慧科技決勝負，長安新CS75更加安全和便捷。

在消費者需求升級的今天，汽車的智慧科技顯得尤為重要。吉利博越、長安CS75都具有自己獨特的智慧科技配置，博越有ACC自適應巡航和主動剎車系統，而長安CS75方面則有IACC整合式自適應巡航和APA4.0代客泊車系統。

對比來看，吉利博越就可以在一定程度上解放駕駛員的雙手，同時在一些條件下預防碰撞，在同級車型中也算是比較領先了，但相比長安的智慧配置或許還是欠了些火候。長安CS75的的IACC除了一般ACC所具有的車道保持、跟車行駛外，還具有單車道自動輔助駕駛、自動減速過彎等獨特功能，智慧等級會更高一些。同時它還瞄準使用者停車困難這一痛點搭載了APA4.0代客泊車，這也是其他兩款車型所不具備的。可見，長安新CS75在智慧科技領域還是走在市場和行業前列

1.博越pro和cs75pro，果斷選擇cs75plus

2.如果加上瑞虎8(特指1.6t發動機的那幾款),我的選擇是瑞虎8。

發動機和變速箱。

博越pro動力1.5t+愛信6速手自一體和1.8t+雙離合。無奈1.5t是3缸。1.8T的太費油，是老發動機。

長安的動力總成明顯好與博越pro，個人偏向於1.5T+愛信6速變速箱，調教的很好，2.0T（233馬力）的8速變速箱，動力真的猛，但是調的沒有1.5的好，主要是檔位太多了，太密了。瑞虎8，只說1.6T+7速溼式雙離合，1.6t197馬力，比大眾2.0t低功率馬力還高，動力沒得說，雙離合匹配的也是很好，低速2.3擋很難感受到頓挫，起步也沒有竄的感覺。

綜合我更喜歡75plus的1.5T+愛信（2.0不考慮），瑞虎8差不多是平手，博越Pro的直接pass（3缸）。

底盤

博越pro和cs75都是別人平臺修修補補，沒有自主掌控，瑞虎8完勝，奇瑞有自己的平臺，且輕量化做的很好。

外觀內飾：

cs75p外觀最好看。其他兩臺都有各自的亮點，但是沒有cs75p驚豔。

內飾都很好，各有各的優點，建議去試車。遠遠領先同價位的合資品牌。

隔音緊密性，都很好，瑞虎8怠速最安靜，感覺不到聲音。cs75p開起來安靜，其他的都差不多。

減震都很舒適，瑞虎8偏硬，但是能接受。

油耗，瑞虎8省油，可以看小熊油耗。不要看錶顯，有的表時歡樂表。