汽車冷卻系統使用防凍液是有一定原因的，首先防凍液具有防凍，防垢，防沸，防腐蝕等多重作用，這是水所不具備的，如果使用水作為冷卻液的話，水箱容易出現水垢堵塞，發動機會受到腐蝕，在冬季水會結冰，在夏季水會更容易出現沸騰的問題。

所以汽車的發動機一定不要使用水來替代防凍液。如果在緊急情況下可以臨時代替防凍液，但之後要儘快換掉才可以。汽車發動機在執行過程中要不斷產生熱量，一旦發動機過熱就會導致功率下降，機件異常磨損，甚至出現燒蝕現象。

所以，發動機都設計有冷卻迴圈系統，以保持發動機的正常執行溫度，發揮發動機的效能。汽車的冷卻迴圈系統為什麼用防凍液而不用水呢？主要是因為以下兩個方面的原因。

一、水的適應溫度範圍低。一旦環境溫度低於零度就會結冰，不但起不到冷卻效果，還會因為結冰後體積膨脹，將散熱器，缸體等零件脹開裂。

而防凍液主要採用了乙二醇作為主要成分，具有很廣泛的溫度範圍，即使到-48℃也不會結冰，同時還具有良好的熱穩定性，不易揮發和沸騰。

二、水容易結水垢，影響散熱效率。同時，還會造成零部件的腐蝕。而防凍液則不會結水垢，冷卻效果更好，且具有防腐蝕效能。

所以，汽車冷卻迴圈系統都採用的是防凍液，而不是簡單的加水。

水箱可以用水

但是隻是在應急情況下可以加水，等有條件必須及時更換為專用冷卻液。

冬季防凍：冰點低為了防止汽車在冬季停車後，冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低於該地區最低溫度10℃左右，以備天氣突變。乙二醇最低冰點達零下68攝氏度可以滿足中國絕大部分地區使用，水的冰點為0攝氏度，這也就是為什麼冷卻液也叫防凍液。防腐蝕冷卻系統中散熱器、水泵、缸體及缸蓋、分水管等部件是由鋼、鑄鐵、黃銅、紫銅、鋁、焊焊錫等金屬組成，由於不同的金屬的電極電位不同，在電解質的作用下容易發生電化學腐蝕；同時冷卻液中的二元醇類物質分解後形成的酸性產物、燃料燃燒後行的酸性廢氣也可能滲透到冷卻系統中，促進冷卻系統腐蝕。冷卻系統腐蝕會使散熱器水箱的下水室、噴油嘴隔套、冷卻管道、接頭以及水箱排管發生故障，同時腐蝕產物堵塞管道，引起發動機過熱甚至癱瘓；若腐蝕穿孔，冷卻液滲入燃燒室或曲軸箱會產生嚴重的破壞，因為當冷卻液或水與體貼油混合時，產生油汙和膠質，削弱潤滑，使得閥、液壓閥推杆和活塞環黏結。因此冷卻液中都加入一定量的防腐蝕新增劑，防止冷卻系統產生腐蝕。 防水垢冷卻液在迴圈中應儘可能少地減少水垢的產生，以免堵塞迴圈管道，影響冷卻系的散熱功能，所以即便應急情況下加水也最好新增純淨水蒸餾水等純度高的水。防開鍋符合國家標準的冷卻液，沸點通常都是超過105℃，比起水的沸點100℃冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負荷發動機的散熱冷卻需要。