先說明，本人近距離接觸過漢，對喊～的刀片電池做過效能試驗。

比亞迪VS特斯拉，品牌來說肯定是特斯拉更響亮，國際大牌，太平洋彼岸的領頭羊。

其實技術上比亞迪不差的，電池是最新發布的刀片電池，別的不說，不會自燃這個就足以領先一個身位了。加上另外電機電控組成的三電系統足以傲視全球，完整產業鏈不是隨隨便便那個車企都能做出來的。

再說車內科技感，這個應該是特斯拉更勝一籌。雖然比亞迪漢已經是比亞迪最新款車型，已經有很多的科技水平在裡面，但是比起特斯拉還是稍顯遜色。畢竟老外在這方面向來走的比國內要遠。

不過漢也是有優勢的，外觀上龍臉不遜色特斯拉，風阻超低，我記得是0.2幾，很牛逼的一個數字；車內多媒體Dilink系統也挺好；還有套博世最新的剎車系統，名字我忘了，據說博世一開始不肯賣的，是比亞迪拿某技術和博世換的。

綜上所述，如果漢定價30萬，我不買特斯拉，也不買比亞迪漢。因為我買不起。

假如我買的起，我也不買，因為充電樁還不夠→_→。BBA它不香嗎？

售價方面：兩款車型都極具競爭力！

在中國產化以後，特斯拉Model 3售價大大降低，目前2019款標準續航後驅升級版的補貼後售價僅為29.91萬元，價格已經和傳統的豪華B級車相當，在價格上已經不再高不可及。

比亞迪漢的售價目前尚未公佈，不過根據比亞迪唐的售價來推測，比亞迪漢未來的售價應該在23-36萬元之間浮動，如果是這樣的化，作為一款中大型轎跑車型，比亞迪漢的售價在市場上的競爭力還是很強的，當然，這也就不可避免的和Model 3的售價相重疊。

品牌影響力：特斯拉領先，比亞迪仍有進步空間

特斯拉多年以來在高階電動汽車領域的耕耘，使得它更受高階客戶的信賴，30萬級別汽車領域是特斯拉由高階向下探索的銷售領域，有了更高階車型的口碑，Model 3也就更容易被消費者認可。

外觀內飾方面：風格相似，設計理念不盡相同

在外觀設計上，特斯拉Model 3的前臉部分採用了無格柵式前臉，車身側面採用了隱藏式門把手，整體風格偏向運動化。內飾上，特斯拉Model 3採用了極簡設計，幾乎所有功能都整合在了巨大的中控大屏上，非常富有科技感。

比亞迪漢的進氣格柵採用了大嘴式設計，車尾燈採用了貫穿式尾燈及設計，門把手和特斯拉一樣也是隱藏式設計，同樣的運動化風格，比亞迪漢要顯得更加霸氣，而特斯拉在科技感上更強。內飾上，比亞迪漢同樣採用了巨大的中控大屏，但是保留了傳統的儀表盤和一些功能按鍵，更加實用。

動力配置：基本處於同一水平，特斯拉小有優勢

動力上，比亞迪漢的雙電機車型最大功率為200KW，峰值扭矩為350N.m，特斯拉Model 3的標準續航後驅版最大功率為202KW，峰值扭矩為375 N.m，整體上差距不大，特斯拉的優勢十分微小。

我會買比亞迪漢，比亞迪漢位元斯拉漂亮多，加上比亞迪全新電池更加安全。 長續航與長壽命雙重保障

新能源汽車的續航里程越長意味著具有更好的實用性和便利性，而在有限的空間和重量承載能力下加入更多的電池組，也就提供了更高的續航里程。比亞迪“刀片電池“透過結構創新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統的有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上。 最後最重要我是華人

我不會買特斯拉，會買比亞迪漢ev

民族企業需要我們的支援，才能進步，而且比亞迪漢EV搭載的刀片電池安全係數最高，還有許多的理由，就不一一列舉，漢EV就等釋出。

這個問題不復雜，我一定會選特斯拉。原因有如下：一是買給別人看，華人好面子，有的人為什麼買寶馬賓士？寧願二手車，就是給人看，讓身邊人覺得有，滿足虛榮心。特斯拉和比亞迪開在一起，我想你會知道哪個有面子。二是特斯拉確實質高一籌，看看銷量就知道了，電動車領域短期內難於撼動，應該更能開得住。三是價格差不多，如果有差距會考慮資金方面的影響，同價為何不用大品牌？最後，建議比亞迪定位要準確，切不可位元斯拉價高，目前國內認可度沒那麼高，走低價路線會有優勢，不要並在與特斯拉在一個價位，否則是自己找難堪，相信大多數人這樣認為。