手動擋長時間不熄火停車踩離合，掛空擋，拉手剎就可以了，手動擋不踩離合肯給你會熄火。自動擋的長時間不熄火停車也要，掛空擋拉手剎，不然會磨損離合器。

為什麼踩剎車久了，會熄火？ 殺車踩久當然要熄火啦。 平常我們開車的時候，應該是經常踩剎車，那也只是為了降速，不需要那麼快才踩的剎車。尤其是在高速上下長坡的時候，還不能一直踩下去，只能點殺。意思就是踩一下，放一下，踩一下又放一下的來回重複。或者就會發熱而導致剎車失靈，以及剎車片長久磨合而發熱以及燒掉。 像那些學車練車階段，尤其是要靠邊停車的時候。 如果你是開手動擋車子的話，當你聽到“請靠邊停車”的指令時，首先要做的就是要打右邊轉向燈，意思是要讓在你後面的車子知道你要向右靠邊，或者是要停車了。之後你必須記得看一下右邊有沒有車子，或者什麼東西？一定要確保右邊什麼都沒有的情況再轉方向盤，或者就會麻煩了。在你打算要轉方向盤的時候，離合器和剎車同時踩到底。這樣速度也降的特別慢，讓你好靠邊，也不會熄火。 為什麼踩剎車會熄火？ 因為當時的車子是你踩著油門而走動的，因為你想讓速度變慢而來一腳剎車，這個時候的車子你是用剎車來控制了。要走也走不得，要停也停不下來，等你踩久了，它只有熄火了。因為你長久的把速度打壓在腳底下，有力氣都翻不上來了，所以它除了死火，還能做什麼？ 其實離合器和剎車的作用是相反的，和掛空一樣的，都不熄火作用，只是操作方法不同。 如果要用腳踩的除了油門就是離合器不熄火了。比如倒車，把離合器踩到半離合就可以倒車。如果要靠邊停車的話，剎車要和離合器同時踩到底，這樣速度慢又不熄火，隨便你倒車也好，靠邊也罷。 空擋來說，只有等待的時候需要。 就像平常等紅綠燈了，如果時間久了，就掛到空擋就不要用腳踩了。但是掛了空擋的時候，必須要記得拉手剎，或者就會溜車。因為空擋只是有不熄火的作用，不能控制自己，只要是地面不平，它就會滑，所以掛空擋的時候不能忘記拉手剎，或者什麼時候溜車自己都不知道。平常看到別人啟不動而推車子的時候，掛的就是空擋，或者就推不動。 下面這個影片就是我在練車期間，讓學員靠邊停車的時候，為了讓車子速度降低，叫他踩剎車的時候也要把離合器和剎車一起踩，免得熄火。

你說的是手動擋車。（自動擋車不會這樣。）

如果是在空擋上，怎麼踩剎車都不會熄火的。

所以，你說的情況一定是在檔位上的。

就是說，此時的車子是想向前行駛的；可是你的腳卻死死踩著剎車，不想讓車走……

這是非常矛盾的狀態，車子想走卻走不動，它糾結、掙扎、抗爭到精疲力盡……沒辦法，發動機只有“一死了之”，熄火了事。

兄弟：有幾個基本概念必須先搞清楚1.動力的傳遞路徑：發動機－離合器－變速箱－差速器－半軸－輪轂（輪胎）2.變速箱的作用：總體上，變速箱裡的齒輪分為主動齒和從動齒兩種。主動齒接受從發動機輸出的轉速（此說發不準確但便於理解）帶動從動齒，然後從動齒再輸出給後面部件讓汽車行使。在發動機轉速不變的情況下，調節不同齒數（速比）的從動齒，就可以讓汽車以不同的速度行使。這就是駕駛過程中的換檔。低速的時候用速比小的齒輪（既低檔），高速時用速比高的齒輪（既高檔）。當然，每輛車都有空檔，既主動齒空轉，不將動力傳輸給從動齒。所以，我們在停車時如果發動機不熄火就必須放空檔。3.離合器的作用：在汽車行使過程中，發動機保持運轉。主動齒接受動力傳遞給從動齒是一個連續不間斷的過程。此時，主從齒輪間相互咬合的力非常大（你可以想象一輛汽車的重量至少在一噸以上），沒辦法更換從動齒調解速度，必須將發動機熄火（既停車）才能更換。很麻煩而且不具可操作性（如果直接換高速比從動齒，扭矩太小無法起步，類似於槓桿原理，速度必須逐漸的階梯式的增加）。所以，人們就想，能不能有辦法在需要換檔時，暫時脫離發動機的動力輸出呢？於是，就發明了離合器。離合器，顧名思義，是分離和合攏發動機輸出動力的器件。就目前最常用的離合器，簡單的說，分為主動盤和從動盤兩大部分。主動盤（既發動機飛輪）與發動機曲軸相連，從動盤透過花鍵（花鍵可伸縮）與變速箱主動齒相連。從動盤依靠彈簧緊緊的壓在飛輪上接受發動機動力傳遞給變速箱主動齒。我們在駕駛過程中踩離合器踏板，其實是透過一套槓桿系統作用在從動盤上，使它克服彈簧的壓力脫離飛輪，從而實現脫離發動機動力。鬆開踏板則從動盤在彈簧的作用下又壓緊飛輪繼續傳遞動力。4.剎車。我們踩下剎車踏板其實是將力透過一套液壓系統（或氣壓：氣剎車）傳遞給剎車片，剎車片緊緊的抱住剎車盤（蝶剎）或輪轂（轂剎）從而實現汽車的制動。那麼，現在，你因該知道有兩種辦法可以脫離發動機動力：放空檔或踩下離合器踏板。好。回到你的問題。汽車從行使中停車（當然變速箱沒有放空檔），當踩下剎車時，制動力從輪轂透過動力傳遞路徑反向傳遞到發動機，而發動機正在正常工作，保持運轉。這顯然是一對矛盾，最後，發動機敗給了制動力被活活的憋熄火了（同時這也是一種保護功能，要不然會有某個部件斷裂或解題的）。所以，你該知道，在車速較快時，踩剎車，不踩離合器，沒問題，因為車速較快，發動機能保持轉速。當車快停止時，請踩下離合器踏板，分離發動機動力，免得給發動機製造麻煩。然後將變速箱放空檔，可以鬆開離合器踏板

如果不是帶有啟停系統的車子，出現長踩剎車熄火的話是進氣系統工作不良，燃油混合比過低造成的，長踩剎車會增大節氣門進氣量，但不會熄火，考慮清洗節氣門和檢查進氣壓力感測器

1、有積碳引起的熄火，特別是電子節氣門處，這屬於進氣方面故障。當節氣門處的積碳非常非常多時，在行駛過程中一鬆油門，便可能熄火，在一些很老的車上時有發生。因為油門鬆開，節氣門處只有一個很小的縫隙供空氣透過，當縫隙處積碳過多，導致空氣透過數量大大減少，不足以維持怠速所需要的混合氣，便會熄火。不過這是可以預防的，平時在打火的時候可以感覺到，不好打火，甚至需要踩踩油門才能打著，這就是節氣門處積碳過多的徵兆，需要及時清理。

2、供油故障，一般是汽油泵損壞，無法泵油。汽油泵的壽命較長，所以損壞一般發生在老車上，有的車停著的時候自己就壞掉了，導致打不著火，有些是在行駛中壞掉了。

3、供電故障，一般是點火線圈損壞，導致所有火花塞都沒有高壓電。

4、電子元件故障，比如發動機電腦。車上所有的操作都是要經過發動機電腦的，壞掉後，沒有任何訊號，不能發出任何指令，所以其他很多部件都不知道該怎麼工作，便不工作了，導致熄火。

5、正時皮帶斷裂。正時皮帶控制著活塞和氣門能夠很好的配合，活塞在什麼位置，氣門該開啟還是關閉，能夠有序工作。當斷裂後，工作便會雜亂無章，可能會活塞上來時，剛好氣門也開啟，二者撞在一起，兩敗俱傷。

　針對不同的路況，我們一般有不同的剎車應對方式。趙女士的這種情況是發生在很多新手身上的普遍現象。減速就熄火，主要是因為擋位過高、急剎或者只踩剎車，沒有踩離合所致。因此，如果擋位高了，應及時減擋;如果速度不快，應先踩離合，後輕輕地踩剎車，當行人或非機動車在前行時，不需要完全踩停。

　　一般說來，城市路況下，應儘量避免緊急制動。緊急制動不僅會提高油耗，也會影響輪胎的使用壽命。同時，在透過橋面等坡道時，下坡時要注意長距離剎車，不要掛入空擋，一定要帶擋滑行。否則會延長制動距離，影響制動效果，也對安全不利。

　　冰雪路面的路況下，一定不要使用緊急制動。可以掛到低速擋，鬆開油門，利用發動機牽引力來制動。為了增加路面的摩擦係數可以掛防滑鏈;如果是草地的話，不像冰雪路面那麼滑，一般來說，保持一個合適的速度(當然不能過高)執行就可以。如需剎車，要有預見和判斷，防止遇到障礙物或者陷入鬆軟的泥地。

如果你的車是手動檔的話，速度降下來後，得把離合和剎車一起踩下（剎車只能稍微踩下，不能踩死），這樣就沒有了來自發動機的牽引力了，全靠慣性行駛，車就不會熄火，否則如果只踩剎車就把發動機給憋滅了。同時你還要根據車速的降低及時降低檔位！否則還是高檔位的話你再加速行駛的話，車還會熄火的！你需要先明白原理和為什麼要這樣做，時間久了你就熟練了。

如果是空擋的情況下，踩剎車不踩離合不會熄火的。

如果是還在檔位上，這時你不踩離合踩剎車，車的速度降下來了這是也不會熄火。

當速度越來越慢車子幾乎要停的時候，這時車在檔位上，檔位是有個轉數的，而車速已經沒有了也就是動力沒有了，發動機動力跟檔位的轉數不相符，最後導致車子的動力供不上而熄火。