不是的。無論手動空調還是自動空調，排除故障的情況，壓縮機在工作狀態的前提除了，需要在面板上開啟風機，開啟a/c開關，還有一個必要條件就是發動機正常運轉，發動機沒啟動的情況下，空調壓縮機的電磁離合器並不吸合。此外在急加速或者轉速超高的時候，離合器也可能會斷開，一是在你超車的情況下儘可能的把發動機動力都輸出到輪胎上，2也是在高速運轉的情況下保護壓縮機，有些新款車的壓縮機採用可調式斜盤，會根據空調的工況來調整壓縮機的壓縮比。對於車主來說無需特別注意什麼。但是就我個人的感覺來講，用空調製冷的時間不宜過長，時間一長就感覺脖子特別僵硬頭也會有點疼。

汽車的手動空調一般搭載在價格比較便宜的車型上，配備了自動空調的車子基本上屬於中高檔轎車。

現在手動汽車空調也都比較智慧了，開內迴圈到車裡溫度達到舒適的界定時壓縮機不再工作，這是就是吹的自然風，到車內溫度過高時壓縮機再次工作，這樣的工作規律與自動空調原理相同，只是手動空調的溫度不能自行界定，溫度達到空調系統中的設定才可以暫停工作。自動空調的溫度設定可由17度至31度之間自由設定。自動空調的製冷劑量是可以完全定量釋放的，這樣冷凝器和空調系統不會高負荷允許。而手動空調只要壓縮機工作它的製冷劑量都是以最高值來進行壓縮的，所以會導致冷凝器有過多的積水沒有辦法吹乾而導致空調系統中有異味。所以手動空調在關空調前應該合理的吹一下自然風有助於冷凝器的乾燥和異味的發生。家用轎車很多車型都是手動空調所以夏天開空調也是增加油耗的最關鍵因素。

無論手動空調還是自動空調，排除故障的情況，壓縮機在工作狀態的前提除了，需要在面板上開啟風機，開啟a/c開關，還有一個必要條件就是發動機正常運轉，發動機沒啟動的情況下，空調壓縮機的電磁離合器並不吸合。此外在急加速或者轉速超高的時候，離合器也可能會斷開，一是在你超車的情況下儘可能的把發動機動力都輸出到輪胎上，2也是在高速運轉的情況下保護壓縮機，有些新款車的壓縮機採用可調式斜盤，會根據空調的工況來調整壓縮機的壓縮比。對於車主來說無需特別注意什麼。但是就我個人的感覺來講，用空調製冷的時間不宜過長，時間一長就感覺脖子特別僵硬頭也會有點疼。

你看看AC開關有沒有開啟，沒有開啟空調機就不會工作！還有不需要製冷或者制熱，把風口開關一定要處於關閉狀態。

汽車手動空調製冷狀態是不是一直在冷？需要注意什麼？

首先告訴題主，汽車手動空調也不是一直在冷的，它也是受制冷以後的溫度控制的，這個控制製冷效果的就是溫控開關。

下面我們來說下汽車空調的工作原理和使用注意事項。

汽車空調系統是現在很多汽車都具備的配置，為了能夠使大家更好的掌握它的使用方式，我感覺有必要讓大家瞭解一下它的工作原理和使用注意事項。

它是安裝在汽車上的一個獨立的系統，包括壓縮機、冷凝器、乾燥瓶、膨脹閥、蒸發箱、和一些附件，其中就有溫控開關。

冷媒經過壓縮機的低壓管進入，被壓縮成高溫高壓的氣體，經高壓管排出，然後進入冷凝器，經過散熱突然降溫變成高溫高壓的液體，再經過乾燥瓶吸收其中的水分後進入膨脹閥，透過膨脹閥後空間變大，所以高溫高壓的液體壓強變小，溫度變低。而低溫低壓的液體的沸點很低，最後在蒸發器中吸收外界的熱量變成低溫低壓的氣體，從而達到製冷的目的。

然後，低溫低壓的氣體再次進入壓縮機，迴圈上述過程。

這就是汽車空調的製冷原理，那麼，壓縮機是受什麼控制的呢？其中一個重要的原件就是溫控開關，在溫度沒有達到設定的程度時，開關是導通的，此時壓縮機處於工作狀態，等到溫度達到設定值以後，溫控開關斷開，壓縮機停止執行，空調系統處於待執行狀態，如果溫度再次升高以後，溫控開關再次導通，如此週而復始的工作。

所以，汽車空調即使是手動空調，也不是一直在工作。

最後說一下使用汽車空調的注意事項。

1.不要長時間在密閉的駕駛室裡使用汽車空調

2.不要設定太低的溫度，那樣會使空調始終處於工作狀態

只要A/C開關沒開著，壓縮機就不工作，冷媒不流轉，就不製冷；開啟空調一定要開一眼A/C是否開著，有的車會預設上次的狀態

一般開啟空調製冷以後，空調會處於一直工作當中，壓縮機會一直工作。個人建議的話，車載空調，執行一段時間以後，可以關閉空調的壓縮機。讓自然風吹一段時間以後再繼續工作。這樣的話，會使車子沒有那麼大的負荷。減少車子行駛過程當中的負載。一般空調在開啟過程中，首先要開啟窗戶。開啟外迴圈。當執行一段時間以後，關閉外迴圈，開啟內迴圈。這樣的話車內的溫度會降的比較快。車子在到達目的地之前首先要關閉空調。提前三五分鐘。關閉空調的壓縮機。也就是關閉ac鍵。但是風量開關一直開著。這樣就可以把空調裡面的冷凝水給吹走。不至於空調裡面還有冷凝水影響。產生車內異味兒。