一個好漢三個幫，一個籬笆三個樁，作為汽車相對複雜的部分，底盤懸架由很多零部件組成。在上一篇文章中我們聊了一下最佳化汽車穩定性的懸架杆件，有潘哈杆、瓦特杆、橫向穩定杆。今天我們就接著話題，聊一聊汽車懸架的另一個“幫手”——彈性元件。可以說，一款車的舒適度很大程度上取決於這些東西。

汽車彈性元件是起到支撐和減震的零部件，就像身體裡的韌帶。在很久很久以前，汽車是沒有彈性元件的，懸架與車身之間是“硬連線”，就像板車一樣，車橋和車身是直接固定在一起的。隨著社會進步，人們對車輛的舒適性要求提高，從過去到現在，逐步出現各種各樣的懸架彈性元件。

橡膠彈性元件：特種車輛常用

橡膠塊是一種最簡單也是承載效能最強的彈性元件，這種彈性元件多用於整體橋懸架中。橡膠彈性元件主要有兩種佈置方式，一種是橫向佈置，將橡膠件水平佈置在車橋與車身之間，就相當於給板車增加了橡膠元件，這種佈置方式簡單，但容易受橫向剪下力影響，破壞其結構而失效。另一種是斜向佈置，這種佈置方式避免了橫向剪下力的破壞，承載能力強，而且更加耐用，多用於低速高強度的載貨車上。

鋼板彈簧彈性元件：貨車常用

與橡膠彈性元件相比，鋼板彈簧的減震效能要提高不少。鋼板彈簧也多用於整體橋懸架。一般是多片鋼板疊加，兩端縱向固定在大梁上面，中間部位與車橋連線，另外透過鋼板一端的吊耳吸收鋼板因形變而產生的位移。隨著汽車輕量化技術提高，應用廣泛的多片鋼板也逐漸被少片鋼板取代，有些車型甚至只有一片。整車重量減輕，燃油經濟性無疑會提高。其缺點是佔用的空間比較大。

螺旋彈簧彈性元件：應用最廣泛

螺旋彈簧是目前應用最為廣泛的彈性元件，由於它結構輕巧，不需要太多空間佈置，所以更適合裝配在獨立懸架車型上，市面上常見的麥弗遜懸架、雙橫臂/雙叉臂懸架、多連桿懸掛還有扭力梁懸架都是用螺旋彈簧+避震器作為彈性元件。另外，螺旋彈簧圧縮行程要比鋼板彈簧更大，這就允許車橋做更大幅度的擺動，所以有些整體橋的越野車也常用到螺旋彈簧。

空氣彈簧彈性元件：高階車型配置

空氣彈簧是一種相對高階的彈性元件，它是將壓縮空氣注入柔性密閉容器中，利用空氣的可壓縮性提供回彈緩衝作用。它與橡膠彈性元件一樣是屬於非金屬彈性元件。另外，空氣彈簧可以透過空氣注入量來調節彈簧的“軟硬度”，還能實現懸架行程長短變化，不過這種彈性元件成本高，維修保養複雜，多用於高階車型上。

最後

如果論舒適性高低，那上面提到的四種彈性元件排序應該是:空氣彈簧大於＞螺旋彈簧＞鋼板彈簧＞橡膠彈簧，如果論承重能力，排序應該是:橡膠彈簧＞鋼板彈簧＞螺旋彈簧＞空氣彈簧，所以隨著使用場景的變化，每一種彈性元件都能體現出各自的優勢。

（運營人員：newbee）

懸架是汽車支撐車身，連線車體和車輪的關鍵功能部件。彈性元件（elastic component） 懸架系統中承受並傳遞垂直載荷和具有緩和及抑制路面引起衝擊的元件。其作用是承受和傳遞垂直載荷，緩和並抑制不平路面所引起的衝擊。彈性元件根據所選用材料不同分為金屬和非金屬兩大類。

汽車懸架系統中採用的彈性元件主要有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭杆彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧等。

螺旋彈簧和減振器的佈置方式也有分開和整合兩種。

商用車和大型SUV，MPV也逐漸推廣使用的空氣彈簧系統替代螺旋彈簧和鋼板彈簧。

還有目前在各型商用車，皮卡車廣泛使用的鋼板彈簧。

目前的主動懸架或電磁懸架中是採用感測器收集路況資訊，由控制系統採用電子訊號調節和控制，彈性元件在逐步向數字精確控制彈性變形量方向發展。

汽車懸掛的彈性元件有一下這些，以及特點：

1.鋼板彈簧：既起減振又起導向作用，是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件；

2.螺旋彈簧：無需潤滑，不怕髒汙，質量較小，所佔縱向空間小但只能承受垂直載荷，不能起摩擦減振作用，廣泛應用於獨立懸架；

3.扭杆彈簧：保證車輪與車架的彈性連線；

4.氣體彈簧：利用氣體的可壓縮性實現其彈簧作用；

5.橫向穩定杆：提高了行駛平順性

1.鋼板彈簧：既起減振又起導向作用，是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件；

2.螺旋彈簧：無需潤滑，不怕髒汙，質量較小，所佔縱向空間小但只能承受垂直載荷，不能起摩擦減振作用，廣泛應用於獨立懸架；

3.扭杆彈簧：保證車輪與車架的彈性連線；

4.氣體彈簧：利用氣體的可壓縮性實現其彈簧作用；

5.橫向穩定杆：提高了行駛平順性。

1.鋼板彈簧：既起減振又起導向作用，是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件；

2.螺旋彈簧：無需潤滑，不怕髒汙，質量較小，所佔縱向空間小但只能承受垂直載荷，不能起摩擦減振作用，廣泛應用於獨立懸架；

3.扭杆彈簧：保證車輪與車架的彈性連線；

4.氣體彈簧：利用氣體的可壓縮性實現其彈簧作用；

5.橫向穩定杆：提高了行駛平順性

1.鋼板彈簧：既起減振又起導向作用，是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件；

2.螺旋彈簧：無需潤滑，不怕髒汙，質量較小，所佔縱向空間小但只能承受垂直載荷，不能起摩擦減振作用，廣泛應用於獨立懸架；

3.扭杆彈簧：保證車輪與車架的彈性連線；

4.氣體彈簧：利用氣體的可壓縮性實現其彈簧作用；

5.橫向穩定杆：提高了行駛平順性