福特Explorer，定位中大型SUV。

車身尺寸為5064*2005*1798mm，軸距為2860mm,最小離地193mm。接近角和離去角為21.7°和21.4°。整備質量達到2.1噸。搭載2.3T/3.5T渦輪增壓發動機，最大功率為203/262KW，最大扭矩410/501nm。匹配6速手自一體變速箱。搭配255/50 R20規格輪胎。全系適時四驅。

電子配置，併線輔助，車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，倒車車側預警系統，自適應巡航，自動泊車入位，方向盤電動調節/加熱/記憶，駕駛位座椅記憶，前排加熱通風。GPS導航，12索尼喇叭。LED遠近光自適應調節。標配8.0寸娛樂大屏。配置方面還是挺豐富的。

前臉設計特別，大燈中網完美銜接，有較高的識別度，寬大的前臉給人相當穩重的感覺，喜歡與否因人而異。雙邊四排氣筒相當激進。

Explorer是目前福特在國內銷售的一款純進口中大型SUV，車身尺寸長寬高分別為5064*2005*1798mm，軸距為2860mm，超過5米的車身長度，讓它看起來還是很有氣勢的。

只是內飾有些稍顯老氣，因為新款Explorer還沒進入國內銷售，目前在售的都是2018款車型。不過，橫平豎直的內飾設計，看起來依然比較穩重，跟它的風格也算比較搭。

2018款福特Explorer搭載的有兩臺發動機，一臺是2.3T渦輪增壓發動機，最大功率276馬力，最大扭矩410牛·米；還有一臺是3.5T V6發動機，最大功率達到了356馬力，最大扭矩501牛·米，與之匹配的都是6速手自一體變速箱。

雖然Explorer的自重超過了兩噸，但是動力也足夠強大，不會給你小馬拉大車的感覺。

福特Explorer是一款進口的中大型SUV，2020款即將中國產上市，作為一款中大型七座SUV，Explorer在外觀和動力都是非常出色的，屬於中高階SUV！現款在售的有2.3T和3.5T兩個動力選擇，兩個動力都非常厲害，即將上市的2020款Explorer也依舊搭配了2.3T的動力，高配車型上可能會換裝3.0T的發動機！現在在售的Explorer還屬於進口車型，終端優惠非常大，如果想買進口SUV可以抓緊時間了！作為一款中大型SUV，Explorer在海外市場倍受好評，屬於一款不可多得的好車！

叢尺寸上來說屬於中大型SUV，它配備的適時四驅系統不太適合高難度越野。對於長途自駕游來說是不錯的選擇。同級別車型還有別克昂科旗、大眾Teramont這類的車型。

「簡單粗暴」的美系豪華SUV：不適合探險的Explorer

進口福特汽車總會給人一種強大而硬派的印象，比如F150/250/350或者林肯Navigator等等（林肯屬於福特）。這些非承載式車身的全尺寸皮卡與SUV不僅看起來高大威猛，越野通行能力也是不容小覷的；然而這些優秀的平臺只用在這些特殊車型中，福特乘用車系列中的進口SUVExplorer是一臺定位很尷尬的車，下面來分析一下這臺車的等級。

Explorer車身尺寸為5064*2005*1798，軸距2860mm；尺寸等級自然是標準的中大型SUV（C級車），且平直的線條勾勒出的方正車身很顯得硬派，有些小號美系越野車的風格。Explorer的視覺效果吸引了很多消費者，然而在實際用車之後卻會徹底打消對這臺車越野能力的幻想，Explorer是一臺普普通通的C級代步乘用車。

效能亮點：

1：小排量版本裝備的是2.3T直列四缸直噴增壓機，這臺機器的最大功率高達203kw（276馬力），最大扭矩為410N·m可在3000轉達到峰值。這一動力儲備驅動的是整備質量達到2118公斤的車身，其最大推重比為130Hp/T；對於一臺C級SUV而言這是很難得的成績了，因為極限測試是能夠在8秒左右破百的，只是這麼硬朗（高大笨重）的SUV用來跑公路似乎沒有什麼意思。

2：大排量版本裝備的是3.5T-V6直噴增壓機，六缸發動機的綿密加速感會讓人很有好感，3.5升的排量加上渦輪增壓技術更會有澎湃的動力。其最大功率高達262kw（摺合356馬力），最大扭矩高達501N·m（2500轉爆發峰值），在同樣匹配6AT變速箱的前提下，驅動2276公斤的Explorer有156Hp/T的最大推重比，這麼個大塊頭能夠在7.4秒破百……沒有脫困能力有什麼意思呢？何況還是個6AT。

Explorer作為一臺指導價41.28~59.18萬的高階進口SUV， 發動機竟然採用了橫置佈局（驅動前輪）。這種結構即使打造為四輪驅動也是級別很低的，因為傳動軸從變速箱取力無法實現扭矩放大，只能透過多片式離合器限滑差速器實現正常動力的分動， 而且很難實現全時四輪驅動。所以大塊頭的Explorer只是一臺普普通通的適時四驅SUV，脫困能力的水平實際只是與HIGHLANDERTeramont等車水平相當而已。

新款Explorer可能升級為縱置發動機，透過分動箱可能實現扭矩放大功能，多出這一模組等於為扭矩管理器增加了一些扭矩容量，分動限滑模式中可以更穩定且更持久的以4L模式驅動車輛脫困。然而Explorer因國⑥排放的原因而暫時無法進口到國內銷售，目前都是國⑤標準的橫置四驅Explorer在清庫存。所以這臺車仍舊沒有吸引力，是否值得入手只能以審美偏好決定了。

建議：有選擇Explorer的預算還不如選擇F150猛禽進化版，其全時四驅加機械結構限滑差速器、後橋牙嵌式差速鎖、前橋託森式差速器的結構越野能力很強，Explorer與其對比脫困能力差太多了。而且F150應屬於乘用車類目，上牌與用車是沒有什麼障礙可言的。其動力傳統系統的等級也要高一些，尤其是縱置10AT手自一體變速箱很有吸引力，建議兩車對比後再決定最終選項吧。

福特Explorer怎麼樣？福特車主行駛3500公里後說出了大實話！

大家好！我是一名福特Explorer的車主，現在買車已經有一段時間了，行駛了3500公里左右，今天在這裡給大家分享自己的一些感受和體驗，想了解這車的朋友一起來看看吧！

外觀方面，感覺17款Explorer的外觀比18款Explorer的要霸氣，18款改動不大就是偏向時尚了，從一個硬漢變成了小鮮肉一樣，本人不喜歡。我個人還是喜歡運動版的外觀。

內飾勉勉強強吧，用料都可以接受，只是沒有設計感。我也不是科技控，簡簡單單功能齊全好操作就好。

操控方面，方向盤很輕，女生一個手開都不是問題，轉向也特別精準就是車比較大拐彎要注意盲區幸好前邊還有攝像頭對女的開幫助很大，我老婆開了一次對自己的駕駛技術有了信心，一開始還覺得自己駕馭不了這個大傢伙。

油耗方面，目前油耗13個，感覺是比較合理了，畢竟2.3噸的車還能玩一玩加速。告訴比較省油大概不到10個，平時城鎮道路定速90.高速定速110.這是比較省油的速度。城市路段表現：剎車真想換了，感覺會緊張，有可能是車身比較重慣性比較大。如果有條件一定要換一個好點的剎車。

舒適性方面，隔音很好，音響一般還湊合吧。座椅按摩有總比沒有強，通風是個硬需求。美國的座椅舒適程度還是可以的，大沙發一樣，柔軟度支撐杆都很好。

空間方面，第二排空間還算標準吧，畢竟要給第三排座椅犧牲空間，所以第三排座椅我身高180體重175斤的坐進去都不感覺壓抑剛剛好。

動力方面，3.5T動力真的沒得挑，隨叫隨到，相當靈敏。高速輕鬆上200後邊就沒敢試了因為拐彎還下雨就為安全著想減速了。動力平順性：AT6速的變速箱雖然有些不適應這個時代了因為經濟性比較差，但是平順性真的感覺不到頓挫，比雙離合的那種變速箱要平順的太多。

優點：塊頭夠大，空間也夠大，3.5T動力十足方向盤很輕轉向精準，高速巡航非常舒服。

缺點：主駕駛左腳沒有足夠的空間總感覺沒有落腳的地方比較彆扭，第二排沒有中央扶手，油箱太小，發動機艙沒有液壓支桿。

福特Explorer這車相當不錯。外形漂亮，設計與從不同，走在馬路上回頭率高。 這車是純進口，今年有新款，Explorer這車在美國紅了有十幾年了，非常的好。無論是安全性，還是舒適性，都非常好。動力更沒的說。

如果同價位的話，還可以考慮路虎發現4，這兩輛車效能上差不多，都是真正能越野的。其它的車像BMW X5 ，BENZ GL系列等，在效能上都不如福特Explorer和路虎發現4.