Touareg可以進藏的，還比什麼霸道強很多，06年我們兩臺車一臺卡宴3.6，一臺霸道4.0，（因為Touareg和卡宴是同平臺生產的）我在卡宴上，走起山路，卡宴比霸道輕鬆很多，可以說一路上我們都是在等霸道。

走山路彎路最好是懸掛比較硬的，底盤不要太高，霸道陸巡真不路西藏最好的車子，說好的不是日粉就是聽別人說的，這次跟著我們跑，我們都是在等霸道，底盤高，剎車差，動力弱這是豐田的通病，每次過彎，信心不足，一來一回，這臺霸道還見了一套剎車片，卡宴，一路上走上坡下坡過彎都比霸道信心強很多。不過霸道空間比卡宴大坐在裡面的舒適性強很多，我們是兩車滿載的！我個人認為Touareg應該可以進藏的，進藏最關鍵是選擇一些車質量比較好的，底盤不高，動力強，剎車效能一定要好，豐田的剎車應該大家都知道，比如EDGE2.7，Explorer，空間好點底盤偏硬，動力強，剎車效能好，Touareg公路操控性不在卡宴之下，不一定是這幾臺車才可以去，五菱宏光也可以，開慢點，霸道陸巡進藏不是最理想的車！也不是最安全的車因為剎車，道路有千條，安全第一條。

我老婆就開Touareg3.0T，六年前我們開著去了西藏。走前網上買了汽油新增劑，因為沒有95號汽油，加過92號，一切非常順利。

18款3.0TTouareg這輛車，是完全具備進藏能力的，依託它載人載物極強的空間表現，滿足對進藏所需的駕乘空間頗高需求。不管是論越野能力還是空間、外觀、內飾、動力都與霸道強很多。下面我們來看看它具體具備哪些進藏能力。

外觀方面就不用多說，進藏沒人在意你的車輛外觀，只在於效能如何。動力上採用V型6缸機械增壓發動機，能爆發出340匹馬力值，變速箱採用工藝精湛的8擋手自一體變速箱，整合可靠性、穩定性、駕駛趣味於一體。同時良好的效能離不開大眾一流的調校技術，變速箱和發動機匹配恰當，輕踩油門便能得到相應的動力反饋，在動力方面讓你信心大增，整體動力水平與保時捷卡宴難分勝負。

空間與舒適性表現上，4878/1984/1686mm的車身尺寸，讓車內擁有足夠的載人載物空間，西藏路上必備許多東西，空間大很難受，由於縱向深度足夠，即使住車裡也不會顯得擁擠，施展不開。在舒適性上，與豐田霸道相比，舒適性略差，由於底盤懸架原因，長途駕駛需要稍加克服。

總結：在大眾良好的調校下，Touareg是完全具備進藏條件，幾萬塊的F0都能進藏，何況具備超強越野能力的Touareg，底盤調校及高度、動力效能都適應高原駕駛，不過油費過高，畢竟超兩頓自重的車。最後要提醒題主，進藏路線危險重重，請務必要做好十足準備，並且注意安全！

Touareg這輛車，進藏可以嗎？18款，還是3.0T機械增壓那一款？Touareg進藏沒有問題，甚至更偏遠一點的無人區都是可以去的。

2018款的Touareg是第二代Touareg的最後一個年款車型，19款以後的車型就是第三代Touareg。

第一、從平臺層面來看，Touareg是很具有貴族血統的，一直以來都是和奧迪Q7和卡宴屬於同平臺生產。

第二、18款Touareg車身尺寸為4801*1940*1709毫米，軸距為2893毫米，為5座車型，不管是後排空間還是後備箱空間都非常不錯，能滿足長途穿越對於空間的需求。

第三、動力總成方面很出色，搭載3.0T V6機械增壓發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩440牛米，匹配採埃孚8AT變速箱。機械增壓的好處就是發動機低轉時扭矩比較強，很適合越野。就動力層面考慮，Touareg並不輸PRADO等車型。

第四、表現出眾的四驅結構，雖然這款車是偏重於城市道路的SUV車型，使用的是承載式車身結構，但是中差使用的是託森式差速器，相比大多數車型使用的多片離合式中央差速器更加穩定可靠。前後均為雙叉臂式獨立懸掛，因此車身的支撐和濾震表現都很不錯，很適合長途穿越駕駛。

第五、這款車採用空氣懸掛，軟硬高低可調，公路行駛的時候降低車身，較小峰值係數，使車輛行駛的更加穩定；越野路況時升高底盤，提升車子的透過效能。

如果用一個詞來形容Touareg這款車的話，那就是“路野雙雄”。因此這款車很適合自駕游去西藏。

15年開Touareg進藏，在瀘定沒有95號油，只好加了一箱92號，結果到了新都橋又折回攀枝花換了4只油嘴，Touareg的能力和舒適性進藏都屬上乘，就是注意看見加油站有95的油就要加滿。

Touareg這輛車，進藏可以嗎？18款，還是3.0T機械增壓那一款？

大眾Touareg是大眾旗下的旗艦SUV，這款車型從產品表現來看，進藏甚至短時間進行中等強度的越野並沒有問題，2018款大眾Touareg採用的是3.0T機械增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大功率235KW，最大扭矩440牛米，0-100的加速成績為7秒，動力強悍，此外還匹配了空氣懸掛，可以提升車身高度，因此，透過性非常高。

但是，必須要客觀的認識到，Touareg雖然匹配了基於純機械的託森差速器作為中央差速器，但是，前後軸並沒有任何的機械差速鎖，也就是說輪間限滑只能靠EDL進行電子限滑實現，這在極限越野是是不能勝任的，此外由於其採用承載式車身，高強度越野時，車身發生的形變對車身剛度是一個非常大的考驗。當然，對於一般的藏區行駛，不可能遇到極限越野的情況。實際上一般路況下轎車也可以進藏，只不過藏區的個別低端公路破損，需要繞道。

雖然大眾Touareg從產品力角度來看，進藏沒有任何問題，但並不等於Touareg可以隨心所欲的進藏，這主要是因為汽油標號有限制，Touareg要求使用95號汽油，而藏區雖然不缺乏加油站，但是95號汽油卻並不普遍，很多加油站只提供92號汽油，這對於吃細糧的Touareg無疑是很麻煩的一件事，使用92號汽油，發動機故障燈會點亮，極限情況下會發生爆震。雖然說可以加入燃油寶或者新增劑提升標號，但是這種辛烷值提升劑不建議長時間長途使用，因為會導致發動機大量積碳，進而堵塞三元催化器。

2019款大眾Touareg將原有的機械增壓發動機改為渦輪增壓發動機，發動機功率得到了進一步的提升，最大功率250KW，最大扭矩450牛米，0-100的加速成績得到了進一步提升，買入6秒大關，5.9秒，達到了效能車的標準，但是這款EA839的渦輪增壓發動機對油品的要求更高。

大眾Touareg這款豪華中大型SUV，進藏是完全沒有問題，而且優勢非常大，3.0t機械增壓發動機動力非常強勁，完全夠用，進入西藏機械增壓和渦輪增壓車型都有不錯的優勢，恰恰是自然吸氣車型有很大劣勢，在高海拔地區動力會大幅度減弱，所以進藏自駕遊，還是建議選擇一些大排量的渦輪增壓和機械增壓車型。

大眾Touareg

很多人並不清楚大眾Touareg與寶馬X5，奧迪Q7這樣的豪華SUV是同級別車型，並且價格水平沒有相差很多，很多人並不理解同樣的價格水平，選擇大眾車型會缺失很多品牌力，但是大眾Touareg是一款非常有實力，有情懷和經典的車型，車型的外觀相對來說比較低調，但是實力比較高調。

車型的內飾表現中規中矩，雖然運用了大量的真皮材質，同時配備了豐富的科技性配置和豪華配置，但是這對於豪華SUV來說只是常規表現，相比同級別車型並沒有很大的優勢和競爭力，只能是達到了正常的標準和要求。

大眾Touareg的精髓在於整體的動力系統和四驅系統，當然，四驅系統的越野效能與專業的硬派越野有一定差距，但是在城市SUV中已經比較不錯，同時能夠應付大量的越野路段，進藏自駕游完全沒問題，但是車型需要加95號，所以還是建議選擇正常的鋪裝路段。

總結：大眾Touareg這樣標準的豪華SUV進藏自駕游完全沒有問題，不會有動力衰減的情況，但是一定要走正常的鋪裝路面，儘量走我95號加油站的地方。

Touareg肯定可以進藏！15萬公里以後如果燒機油就得多帶點機油，不然你的發動機缺機油就走不了，有的一個保養週期需要多新增五瓶以上（一升裝）……

二代Touareg一四年自駕從北京到西藏，乘坐三人三個大行李箱二十天一萬公里，出發前換了“防爆胎”藏區加過三次93號汽油，回北京做的保養。

一路的表現槓槓滴沒有任何毛病，就是前往納木錯在海拔四千多時水溫升高，關了空調恢復正常…