PRADO和Teramont相比，PRADO就是非承載車身帶低速四驅。越野效能會好一些，但是PRADO2700動力差，4000動力還行，舒適性一般般，內部實用空間PRADO非常沒有優勢！普通家中HIGHLANDER的空間利用率都遠比PRADO要好很多。Teramont主要是賣空間品牌和乘坐舒適性。首先Teramont5米車長比PRADO長二三十CM空間佈局比PRADO大，軸距長乘坐更舒適。當然Teramont最大的優勢就是價效比，頂配Teramont也就是PRADO中低配置的價位。家用推薦Teramont，上山下鄉玩越野可以考慮PRADO，當然了其實玩越野FJ酷路澤才是最好的選擇。

對多數消費者來說，Teramont是更好的選擇。為何這麼說？

對於我們絕大多數人來說，越野不是我們的應用場景，我們基本都是在鋪裝道路上行駛，偶爾會走土路，但除了很少的越野愛好者，很少會去OFFROAD。

真要越野，也多半應該用吉普Wrangler、賓士G系列等純越野車。

而作為比較物件，PRADO其實設計用意也主要是追求鋪磚道路上舒服巡航，而不是越野。即使相比Teramont，賦予了PRADO更多越野傾向，但我們絕大多數人的使用場景都用不到。

在這樣情況下，Teramont對PRADO優勢更多：

1)更出色的公路使用效能，加速效能大大好於PRADO，公路操控也比PRADO好很多；

2)更省油，燃油消費其實佔車整個壽命中消費最大份額，Teramont比PRADO省油得多，對使用者來說意義很大；

3)更寬大的空間，Teramont車身大小和軸距都比PRADO大，可以舒服地坐七人；

4)Teramont對於比較差的土路，同樣可以應付，在這方面，PRADO優勢不明顯；

5)Teramont比PRADO便宜不少，PRADO在國內價格虛高。

由此可見，對於絕大多數消費者而言，Teramont是更好的選擇。

結論：道路行駛效能和離路行駛效能是兩個互相矛盾的需求，可以偏重，無法兼顧，必須有所取捨，考慮到對於絕大多數SUV車主來說，也幾乎沒有離路行駛需求，天平偏向哪一邊不言而喻，非承載式車身SUV越來越少，也是證明。

這問題問的 ，就想問“市中心的一個高層住宅和一個市郊聯排別墅哪個好？”一樣。 小市民一定說市區高層好，交通配套方便，買菜上班方便還省油錢！ 有些家底和追求的人更多喜歡聯排別墅。 這就是視野不同決定人生格局。 說白點家底不同決定了取向，不要指望還在為生活打拼基於城市生活的人去為了越野買霸道！

主要看你選擇是偶爾週末去非鋪裝路走走多還是看你在城市道路走的多，Teramont車身大越野效能沒有霸道好，霸道的越野效能比Teramont要好，可以去的地方多，這點比Teramont實用很多，Teramont的空間雖然大但是霸道的空間也不小，如果注重內飾的話我建議選擇Teramont，霸道看起來十分的剛列，選車還有一個特別重要的方面就是看車輛的保有量，霸道的保有量可以說非常大，這樣以後車輛配件在川藏線都好找，而且以後出手時貶值也會很低，所以我建議選擇PRADO。

這個問題我想我來回答應該可以的，因為我也是從PRADO和Teramont糾結好久，剛提的Teramont。首先你要知道你需要一輛什麼車，你有越野的心？喜歡大自然？還是你有一顆平凡的心，很少甚至不曾去大山越野？先說PRADO，如果你是越野愛好者，我推薦你買PRADO，什麼都不用說倆車不是一個定位，如果你每天都要走很複雜的路，或者你是每天要去工地，還是PRADO首選。但是你如果不是那麼喜歡越野，也不用每天走那麼多爛路，都是水泥公路，而且需要商務，家用，我推薦你買Teramont，因為我就是我們家這邊沒有山給我越野，我也不喜歡越野，就平日跑跑公路，偶爾走下爛路，Teramont完全符合我的，你把Teramont和PRADO放到一起說明越野不是剛需，如果兩款都可以選擇，重點就是油耗，我朋友有一輛PRADO2700，我開過，兩年車油耗16，只跑公路，偶爾爛路，基本不去越野，我也說了我們這附近沒山，我關注過好多PRADO帖子，油耗只能算正常，如果你想買一輛PRADO當城市SUV 我勸你放棄，因為我朋友因為油耗高都不願意開了，說起來是開不壞的PRADO，最後是沒開壞是沒錢加油，現在中石油92，6.1左右，100塊大概14升，也就能跑50公里左右（本地油價，不對勿噴）Teramont油耗11，還是可以接受的，雖然沒有了PRADO外觀霸氣，但是多了一份沉穩，我選擇Teramont就是因為，我不越野，我不走爛路，我想穩重有內涵。如果你有越野剛需推薦PRADO，如果沒有剛需就Teramont，如果你想PRADO跑城市路？或者Teramont去越野，還是算了吧，Teramont就是明擺的城市SUV 。PRADO每天跑公路感覺有點好刀沒有用在刀刃上。

透過Teramont，可以看的出來大眾已經把華人的心裡研究的透透的了！生產平臺，發動機，變速箱，沒有一個是好的。大眾太瞭解華人的心裡了，做了一個唬人的樣子貨。懂車的不用多說，不懂的說再多也沒用，一句話，Teramont跟霸道比，根本沒可比性！別提什麼購車需求之類的屁話，無論是從哪方面比，都不是一個級別！

我應該比較有資格回答這個話題，因為這二貨我都有！16年初提了一臺3.5頂配PRADO，價格63萬多珍珠白棕色內飾。兩年了跑了不到2萬公里，開他今年去過一次青海湖，現在朋友借去新疆和西藏了！PRADO優點是皮實奈用，城市戶外都在行，3.5動力沒問題，座著舒服，配置該有的都有，不費油，高速11-12個左右，1萬公里一保養切費用不高。保值好。缺點價格偏高，市裡開方向沉，油耗少高，不靈活提速相對較慢！頂配遠光仍然鹵素！今年3月份訂了臺黑外棕內2.5V6Teramont43.8萬的那款等到7月底也沒來車乾脆退了定金，去訂商務，結果也沒現車需等，在這個過程中Teramont銷售說到了一臺Teramont且是我想要的，要的話也不用加價，但要在店裡如險，後來就提了！現在跑了5500公里了，先說優點，空間100份座七個大人沒壓力且後備箱仍有很大空間，外觀90分，動力90分2.5雙渦輪增壓不是吹的，操控90分車大開起來就像轎車一樣，指向精確路感清晰，隔音80分100邁後倒車鏡跟前風宣告顯，油耗90分（10個左右吧）！下面是Teramont缺點，減震60分（雖然是電磁懸掛但調教太一般，連續過坑或減速帶是拖泥帶水，讓人很不舒服裡家裡的霸道和Lacrosse差遠了，變速箱70分（一二檔時升降檔頓挫尤其龜速行駛時，且有金屬輕微撞擊聲音，三檔以後非常平順）最後一點最鬧心，剛開到4300公里時提示檢查機油油位，結果已到地位，乾脆首保加6升多5W40半合成機油，4s店說可能新車出廠時加的機油少讓我再跑3000公里時去測一下機油消耗量，1000公里消耗機油不超0.5升就屬正常，首保後剛跑了1000公里自查了一下油尺沒什麼動靜還好！總的來說Teramont不錯物有所值（當然要是燒機油，或雙離合出問題就麻煩了）！本人買這車的初衷就是好開，有面子且便宜，還能頂商務用偶然走個賴路也成！當然感受還很多以後有時間再和大家交流，謝謝！

選PRADO，PRADO也就是豐田霸道，只不過是因為宣傳問題引發的華人不滿，而改名為PRADO，此款車，動力強勁，先進的發動機提供強勁的輸出功率與扭矩，高度堅固的車架以及強化的懸掛系統，良好的越野透過能力，最主要的保值是相當好第五年依然能達到67.7%的保值率，至於油耗既然想選擇這款車不會在意那點油錢

既然是Teramont和PRADO的比較，就應該看中的是對大尺寸和四驅有要求，下面我們簡單聊一聊這兩款車吧。

Teramont的價格區間是30.89-51.89萬元，一共九款車型，最便宜的四驅是四驅舒適版，也就是四驅乞丐版，說實話這款配置確實很低，連華人最愛的天窗都沒有，所以這款就直接pass了。四驅豪華36.89萬元，四驅旗艦42.89萬元，6萬塊錢的差價都有什麼呢？20寸的輪圈，一些主動安全配置和一些如液晶儀表、方向盤加熱、無線充電、座椅記憶、丹拿音響、遮陽簾等配置。如果選擇380，四驅豪華就夠用了，如果不差錢可以上旗艦。530也是推薦43.89萬元四驅豪華豪華，除了發動機排量大了以外，其它都一樣。當然，還是那句話，不差錢上旗艦。Teramont的四驅形式多片離合器的全時四驅，匹配的都是雙離合變速箱，和2.0L和2.5L的渦輪增壓發動機，這種動力搭配適合市區和郊遊，能滿足低強度低強度的越野。七座，最後一排能坐的下成年人，短途可以，長途需要忍耐。

PRADO的價格區間為46.48-63.68萬元，當然這是中國產3500的價格。PRADO全系都有四驅，但18款為分時四驅，16款為全時四驅。18款的懸架向油耗和舒適性做了大量的妥協，首先選用了分時四驅，有助於降低油耗，後懸架變成了四連桿非獨立懸架，放棄了四連桿整體橋式非獨立懸架，不得不說，這個改變有點讓人小失望，以後的PRADO不能四輪離地騰空而起了。讓人更失望的是託森差速器沒了，雖然這東西年頭有點多，在現在看來沒有什麼技術含量，可是它耐用、抗造還可靠。PRADO在配置方面略顯寒酸，所有現在流行的舒適配置和主動安全配置幾乎全部缺失！不過這也能理解，這些配置裝的越多故障率就越高，不裝能夠更好的維護它低故障率的神話。PRADO推薦51.98萬的TXL款，配置再低，咱們也得有個LED大燈吧。如果有板車情懷和託森差速器戀戀不捨推薦16款的TXL，指導價都一樣。PRADO匹配的是3.5的自吸發動機和傳統的6AT變速箱，更適合惡劣路況和越野使用。當然大家如果對動力沒有太高可以買進口的2700，價格能便宜些，但動力真的太弱了，百公里加速十五秒以上，高速超車需要耐心。

總結一下，Teramont是新車型，後期的使用的便利性、故障率、保值率都不好現在下結論，畢竟是神車黨的成員，相信不會太差。如果城市駕駛多一些，建議買Teramont，動力、懸架、配置都完勝PRADO。如果經常去工地、山地或者對越野有要求就選PRADO，它雖然配置低，高速急彎道又愛翻車，但它的優點實在太多了，例如開不壞、開不壞和開不壞這三個優點，還有一個最大的優點就是保值率，實在太變態了。至於選哪個就看個人喜歡和用途了。

Teramont和PRADO該選哪個？這個問題首先要看的是你對車的需求，輛車有價格重疊的部分但是輛車的駕駛樂趣不同。

Teramont更加偏重的家用，帶上家人去旅遊（人口數量較多的）畢竟是7座車，而PRADO是五座的，這些大家應該都知道。Teramont的第三排空間，大部分人對以往的7座車的第三排都是覺得適合短途並不適合長途，但是Teramont的第三排空間大，有點ODYSSEY的感覺，遠途的效果還是挺不錯的。

PRADO，大家潛意識都知道這款車適合去爬山，沙漠等地方，不論是底盤的調教還是整車的舒適度可能並不如Teramont，內飾也是做得比較“大大咧咧”！

外觀方面兩車都非常的硬派，都有點美系車的感覺，不過外觀上Teramont的尺寸更大一點。

看似兩款車完全不能放在一起比，但實際上在購車人群中有相當一部分人在糾結這兩款車。很多車迷都會嗤之以鼻說：“PRADO是純越野車好嗎，Teramont只是城市SUV，根本不是一個量級”。

但實際上，有多少買PRADO的人是把它當做城市SUV來看待的，大多數人比的還是這兩款車誰更氣派，誰又更實用。

從車身結構來看，PRADO是實打實的越野車底子（非承載式車身結構），而大眾Teramont卻是出自MQB平臺"徒有其表"的硬漢（承載式車身結構）但以華人對於SUV最直觀的概念"尺寸大，七座"來說，兩車的對比共性還是很明顯的。

從定價來看，PRADO的官方售價為44.38-63.68萬，並沒有優惠。而大眾Teramont由於升級改款，2017款停產在售的優惠幅度高達18萬，再價格上Teramont的優勢明顯。畢竟用中型車的價格就能買到一輛大七座SUV，這樣的吸引力還是非常大的。

當然，除了售價相對低之外，Teramont相比PRADO還有一些其它優勢，這顯然也是它能夠吸引使用者的關鍵因素。更大的車身尺寸，意味著Teramont理應具備更大的車內空間。

而在配置上，Teramont擁有PRADO所不具備的自適應遠近光LED大燈、全液晶儀表盤、全景天窗、電動/感應式尾門、自適應巡航、主動安全系統等等。可見在面對城市用車環境的時候，Teramont要比PRADO更容易勝任。

從實際上很"野"到看上去很野。PRADO只是其中的一個例子，實際購買了Teramont的這幾萬使用者裡面，此前的購車預期可能是PRADO這種越野型定位。外表粗獷、脫困能力強，從形象到功能性來說，都是這級別使用者的理想型目標。但大眾Teramont還能夠脫穎而出，難道是使用者們都不愛硬派越野了嗎？

從設計風格、或是消費者心理層面來說，Teramont起碼看起來還是足夠"野"的。外形輪廓相當粗獷、細節元素也都透過大尺寸特徵表現出來了強烈的視覺衝擊感。不可否認，絕大多數華人追求的是"看上去很霸氣"而不是真正的"越野實力"。也正是消費習慣潛移默化的轉變。

自從二胎政策開放，國內市場開始逐漸颳起了"七座風"，不同型別的7座SUV、MPV層出不窮，但真正的七座卻沒幾個。評判"真假七座"的標準是，第三排是否能有舒適的乘坐空間，坐滿三排之後是否還有夠用的行李廂空間。就這兩條，Teramont足以讓市面上不少七座車無地自容。

雖然它並不具備什麼越野能力，但作為一輛車長超過5米、軸距接近3米的城市SUV，Teramont在空間方面卻有著非常好的表現。可前後移動的第二排座椅，能夠為第三排乘客帶來更多的腿部空間。在7座狀態下，Teramont的行李廂仍然有400L以上空間可供使用。