首先，燃油車大家都瞭解了吧。純電車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

對於普通的工薪階層來說，最關心的還是日常用車成本問題。比如，倘若一輛傳統燃油車價格相當實惠，但油耗比較高，購買的人自然會多有顧慮。

買的起車，卻開不起，已經成為車主對油價的一種調侃。私家車百公里綜合油耗大多在5至8升左右，我們不妨折中取6.5升。那麼，一輛百公里綜合油耗為6.5升的汽車，行駛100公里的油費為49.01元。如果一年行駛2萬公里，油費則需要9802元。純電車快充的每度電價在1-1.8元，我們折中1.4元算，那麼，車主行駛305公里只需60.34元，行駛100公里能源耗費約為19.78元。同樣行駛2萬公里，電費僅需要3957元。耗費比拼，純電動車省出一部iphone手機。

但是我們從車的效能上看，目前來說，任何電動汽車具備的效能，在同級別的燃油車上都能找到，而燃油車的很多效能，電動汽車卻做不到，比如極速，大部分燃油車都可以輕鬆上到160km以上，但是大部分電動汽車卻不能做到。

目前燃油車還是穩佔市場，經濟實惠的純電車各方面都能超越它的時候，應該也可以迎來比較省錢的代步工具了

一、電動車的售價，要比燃油車高許多，就拿吉利EMGRAND EC7GS來說，燃油版售價在7.78萬起，電動版售價在10.98萬起，電動版要高出3萬左右。

二、續航問題，燃油車根本不用考慮續航問題，到處有油站，加油也是分分鐘的事，但電動版，則需要考慮續航里程問題，比如需要外出旅遊或出趟遠門，就要考慮是不是能夠把車開到目的地，就算現在很多車都標註續航能達到四五百公里，但實際的里程數是達不到的，很多因素會影響電動車的續航里程，比如天氣、路況、駕駛習慣等都會影響到最終的結果，小編覺得，打個對摺應該是可以的。

三、費用問題，很多人會說，燃油車要加油，現在油價那麼貴，這也是很多人想要買電動車的因素之一。但是，只考慮油價問題是不夠全面的，因為電動車也有電費的。如果，你自己有車位，在小區裡，那麼要自己拉電樁吧，如果你是租房的，還要找個有充電的停車場，電費多少錢，據之前看特斯拉model 3介紹影片裡說，充滿它500公里的電池需要一百多的電費，燃油車加滿一箱55升的油箱三百左右。費用看起來電動車是燃油車的一半，但是電動車的實際續航也會減半，那就等於和燃油車差不多了。還有，電動車的電池壽命問題，據說換電池是相當貴的，能抵一輛新車，而且5-8年估計必須要換了，也就是說，5-8年你就得換一輛新車了。

總結得出，就目前來說，燃油車還是要比電動車要好一些的。

燃油車與純電動車買哪個好？沒有絕對答案，兩種車對比後可以得出一個相對結論。各有優勢。在市內或者短途行駛中純電動車不需要顧慮，保養費用低，行駛里程短，電費相對於油費還是比較經濟。而且環保無汙染，噪音小特別是在限牌的城市裡不受限牌影響，（對於限牌的地區來說是絕對的優勢）而且購買新能源汽車還有一些補貼。這些對於燃油車來說都具有一定的優勢。燃油車在長途或者短途的行駛過程不需要為能源考慮，任何時候都可以補充，沒有顧慮煩惱（特別是長途行駛中其迅速補充能源的優勢太明顯了）特別是對於節假日高速無限擁堵的情況下。燃油車發動機終身有效，購買一次可以用到車輛淘汰為止，對於問題只需要及時維修更換即可。費用相對便宜。特別是冬天使用暖氣效果特別好。

純電動汽車的蓄電池更換價格偏高。冬天制暖效果，續航里程（特別是長途旅行充電問題）是其短板；燃油車的油費成本高於純電動車的費用，當然在環保，以及提速方面不及電車。這些都是各自需要改善。

是買燃油車好還是買純電動車好對於個人而言不好一概而論，每個人的實際情況不一樣，使用環境也不一樣。

1.能耗低，經濟性強。純電動汽車能耗一般不會超過1毛錢一公里，這和燃油車相比，相差近10倍，假若一臺車每年跑兩萬公里，就能省下1萬多的油錢。使用幾年就省下好幾萬了。

2.環保。純電動汽車0排放，對於環保來講是有很大優勢的。電力是可再生資源，並且現在風力發電，水利發電，核電越發充足，有利於可持續發展。

3.售後成本低。一般純電動車基本沒啥保養費用，3萬公里才換一次齒輪油，而且費用還比較低，平均300元一次，這個比燃油車便宜多了。

4.對於一些大城市，純電動汽車不限行，不限牌，使用起來比較方便，這主要得力於政策上的扶持。

5.駕駛舒適感強。純電動汽車的提速非常快，並且不存在發動機的噪音。舒適感相對較強。同時不是使用的變速箱，不存在頓挫感，新手也不用怕熄火啥的了。

1.續航里程。這個要看你平時跑的是否遠了，目前市場主流車型的續航為300-400km，如果要跑長途的話不能一下跑很遠，比較適合城市代步。

2.充電時長。現在純電動汽車的慢充都要8-10小時，快充也要1小時左右，在急需用車，或者車輛使用頻率較高的時候會有不便。

3.充電樁使用率低。現在好多城區的客戶裝充電樁不方便，需要有固定車位，公用充電樁一般都在商圈，社群邊上較少，這對使用者來說有很多不便。

目前購買純電動車令人焦慮的問題是，純電動汽車續航短，無法長途駕駛，充電效率比較低，不及燃油車加油便利，絕大部分消費者購買純電動車，完全是向著綠牌而來的。

大師觀點：

如果屬於城市上下班用車，路程短，不會長途駕駛，家庭經濟寬裕的情況下，且有一輛燃油車，可選擇純電動汽車。如果工作的城市並未出現限行，而且偶爾或經常性跑長途駕駛，建議選擇燃油車更明智。畢竟，純電動車發展火熱，對於燃油車而言，目前依然是小眾。

目前市場當中的混動車售價都要比燃油車高出一些，這也是因為系統當中的蓄電池成本要高。它的好處就是既可以利用燃油當做動力源，也可以在適當時機享受純電動行駛。不管是長途旅行還是買菜買肉，它都能以不同狀態良好應對。再加上能量回收系統，即便電池電量耗盡，也不用太過擔心。

以豐田、本田等日系廠商為代表的普通混動車，在體驗上比較接近燃油車，通常在最費油的起步階段利用電力驅動，來節省燃油。但是目前來看，混合動力系統成本較高，導致了車價相對較高。

純電動汽車，理想很豐滿，現實很骨感，現在的電池技術以及充電還不成熟，基礎充電樁也不健全，時間成本也相對較高，未來維護更換費用也是未知的。所以不是家中備選車輛的話，可以略去。等待科技發展。

如果現在買車，且在一線城市有購買指標的話，還是第一時間考慮燃油車吧。畢竟新能源汽車市場的火爆，與地方政府的限號限購政策有著很大的關係。以北京舉例，新能源汽車排號的時間可是遠比你搖到一個燃油車指標短的多。而且工作日，燃油車還會受到限號的限制，但新能源牌照則沒有這個顧慮。所以說，現在新能源汽車市場火熱的景象，有一大部分是政策推波助瀾的結果，這不是消費者自發的。而且在用車時候會有諸多的不便，遠門出不了，時刻還要想著有沒有電，實在是令人心煩。

一日，眾哥們突發動議，次日新疆自駕，願者報名。結果十個人報了六個。缺席者原因不詳，只知道，他們家是電動車。

燃油車的技術相當成熟，質量穩定可靠，沒有充電的煩惱。純電動車目前還處在發展過程，存在一些技術瓶頸，比如充電不便且時間長，冬季續航短，高速下耗電量大等問題。由於純電動車智慧化程度正在不斷提升過程中，目前買純電動車幾年就會過時，預計還需要至少5年時間才能進入相對穩定的發展階段。

講真，如果你的用車條件和我不一樣，我都不建議你買純電動車。下面說說我的用車條件：

1.身在帝都，汽油車搖不上號，想給家裡添一輛車只能買純電動車（早年，現在想買也要排隊9年才能上牌）。

2.有固定車位和充電樁，並且電價便宜（有些小區因為接表問題沒能享用最便宜的居民電價）。我的充電樁單獨接表計價，0.48元/度。

3.絕大多數時間都在市區短途、規律出行，比如通勤、購物、聚會等等。

4.工作日每天都離不開車，急需擺脫尾號限行的束縛。

5.家裡還有至少一輛可以燒油的車，純油車、混動車、插電混動車都行，用來滿足長途出行和應急出行（比如晚上充著電突然需要開車出門）。

6.對汽車本身沒有興趣和追求，只圖代步，開到報廢都不換車。

以上6個條件，如果你同時具備，才能無視純電動車的硬傷。

買燃油車吧，電池技術在發展，現在有成果，但不是理想階段，也就跑那幾百公里，還沒有充電樁，電池兩三年就要換一次，還不便宜。對於一個普通上班族，換一次電池，還沒有加油划算呢

得看你幹什麼用！短途城市代步可以選擇純電動汽車，如果跑長途的話還是燃油車！當然現在高速上也有充電樁了！不過個人不建議快充！後期補貼會降下來，肯定電池價格也會降下來！貴不到那裡去！到時候還能買不起車？車企不得死光啊！

覺得目前電混、純電動汽車，實際續航不達到700~1000公里以上，充電時間不超過半小時，價格在20萬內的，不能超過燃油車6萬，否則根本沒競爭力，30~40萬內的車，不超過燃油車10萬，否則也沒競爭力，60萬以上的影響不太明顯

謝邀回答。純電動汽車還處起步階段，但是發展方向。從節油減汙這兩大優勢看完全符合國家經濟發展計劃，國家會給予大力支援。目前有些配套措施已開始佈施，會一步步完善起來。現階段純電動汽車在設計里程內使用沒有問題，將來隨著技術設施的逐步完善，長途純電動汽車賓士在高速公路已不遙遠。

電動車是大趨勢，無論是能源還是環境都選擇電動車，續航，動力，加速效能，充電都基本夠用(一天車程，4，5百公里，百公里從零加速小於十秒)充電快充，快換也正在改善，十分鐘抽屜換電完全沒問題，半小時快充80%~90%也基本達到，停車充，光伏增程，也都啟動。

停車升溫，開空調耗油耗電，光伏增程停車不升溫，大軸重量沉，水箱多餘，電動車，車內空間更大，下坡下橋充電，剎車充，更比機車簡單。剎車板加油板離合器無論設計操作都簡單，空氣濾清器，燃油濾清器，機濾，都大大省略了，因為電動機不用空氣，不用油路，不用太多機件，機油用的少多了。即使與機車價格一樣甚至更便宜，利潤空間也要大的多，電池技術一過關，車企拋棄機車，入場撕殺是必然的，

中國車企有輪胎，有底盤，有車殼，拋棄發動機，是必然，

外國車企，也有車殼，輪胎，減震，拋棄三濾也是必然的，發動機己經走到機限，

這一切都會促使各方拋棄機車，選擇大於努力，在這個問題上絕對是。

對於買車的，花幾十萬買個不上檔次的機車，卻一週好幾天不能開，而十幾萬買個電動新能源又幹淨又不限號，你會怎麼選？

不吹不黑，還是燃油吧。首先宣告，這不是首都。

燃油車雖然有年檢、燃油、保險、違章、保養等等方面的消費，但就目前情況來看，還是燃油車好一些。

純電動車也不是不好，只是目前還不太成熟。主要集中點就是續航和充電。

1 續航，純電動車的續航可真是硬傷啊。冬天的續航里程最厲害的只是夏天的一半，而且還敢開空調，開熱風。雖說坐在裡面比騎小電動車要舒服，但相對於燃油車來說，體感相差太大了。 前兩天看了一個影片，一個空曠的停車場了停滿了電動大巴車，應該是公交車。旁白是，剛用了一年，續航就不行了，只能放著了。

續航來說，時間越久，續航里程越差。我在車市問了一下，應該在三年左右就要換電瓶了，這三年裡我們的里程可是一直在往下掉啊。

2 充電。這個可不能充電五分鐘，行駛兩小時。一半充電時間都在幾個小時以上，當然也有快充，應該對電瓶有影響。衝幾個小時的電，我們得專門騰出一個有電源的地方給他充電，而且還得防雨。有車庫當然好，沒有車庫的，只能私拉亂接了。不僅不方便，還不安全，陰天下雨可就衝不成了。

如果我們跑長途，路上的充電樁現在來說還不完善，要是扔到半路，只能就往回拖吧。

所以，就目前來看，還是燃油車。在發展幾年，充電技術更成熟了，我們再上電動車。

如果用車比較多，年裡程超過2萬公里，（不插電）混動划算，跑的越多越省錢。

（用車非常頻繁，也沒辦法經常在路上找充電）

如果一年跑1萬公里左右，的買燃油車比較划算。（燃油車到現在這麼多年，各方面都相對比較穩定，用起來比較省心，省事，一年下來通常也就幾千塊油）

如果一線城市限購，那麼買插電混動比電動保值，同樣也能夠搞一個綠牌。有適當的補貼。

喜歡潮流，科技感，買純電動車。現在也有補貼。

但是考慮由於社會發展，其實現在接下來發動機就是走向壓燃發動機

混合動力，，環保新能源動力。以純電動為主，開發，（可燃冰可以給全世界的人用200年，風力，水電，太陽能等發電。但是由於電池成本還有它的充電時間，續航能力，這方面還有待完善）

有時候不是你有多有錢就多牛，而是你多有錢對對社會的貢獻多大，人家才會覺得你很牛

從長遠的角度來說，儘可能的減少資源的浪費盡可能的把有限的資源更好更環保的利用起來

全球能源大量開發，石油價格也一直是居高不下，在能源緊張的這個時代，環保、新能源、電動汽車已經是現階段及未來汽車發展的主要方向。

現階段，買純電動汽車還是燃油車？

2017年底，中國汽車數量已經達到3.17億輛，2018年這個數量還在衝刺，汽車已經迎來了空前的上升期。新能源汽車受國家政策支援，發展速度也是十分迅猛，面對燃油車、電動車消費者如何選擇，我做以下幾點分析。

一、結合自身情況

燃油車已經有上百年曆史了，從穩定性來講，燃油車更加穩定；同時新能源車價格也偏高。

二，行駛的路程

目前新能源存在兩大問題，一是電池本身——續航里程偏短，不適合跑長途；二是充電樁不完善，如果車輛在行駛中快沒電了，有沒有地方充電，那就十分麻煩了。同時電動車還需要車主有自己停的車位，否則白天行駛，車輛晚上充電很是問題。

三，看個人意識

傳統燃油車我們國家落後他國幾十年，如今國家大力發展電動車，一是緩解能源問題，二是希望在同一起跑線實現超車。如果你真是愛國，建議買中國產車，還是中國產電動車

看個人喜歡，油，不環保，油價高，電，續航差，充電麻煩，電池元件貴的嚇死人！代步還是腳踏車吧，省錢又環保，健康又時尚！

純電好，其實現在環保的新能源汽車買的人比較多，北汽EV200就可以，純電動的，能節省不少的養車成本，我自己都打算買這個車呢。