別的車型我不是很熟悉，但大眾的自動擋我仔細研究過！

先說結論：

一，在P檔啟動和N檔啟動，都行。大眾官方說明書上就寫的很清楚，P檔和N檔都能啟動。二，坊間的說法，P檔啟動後，檔把拉到D檔要經過R檔，會對R檔造成衝擊。這個說法沒有任何科學依據。自動變速箱的檔把只是給出一個霍爾訊號，齒輪要不要齧合還要看變速箱電腦TCU有沒有指令，並不是你劃過R檔，R檔 就齧合了。只有較長時間停留R檔，電腦才會判斷你掛R擋準備倒車。三，正常開車，還是建議P檔啟動，P檔有駐車鎖，更安全一點。當然，你在N檔啟動也行，N檔打火啟動之前也要踩剎車，也是安全的。四，工程師為什麼要設計N檔可以點火，我猜測還有一種可能是方便檢修，萬一P檔損壞，維修人員需要啟動引擎，N檔也可以啟動，而且N檔啟動後，前輪是可以自由活動的，方便對汽車前輪驅動和轉向系統檢查。

大眾自動變速箱的P檔，一般都是鋼絲繩拉的。

大家看說明書會注意到N檔的一個重要功能，就是拖車檔。如果要拖行車輛，需要掛N檔，並且車速在50公里/小時之內，且是短距離拖車。拖到修理廠，直接N檔啟動，檢查，也確定方便！

自動擋車、只要是您能作出的操作，那麼都是合理的、都是正確的，不正確、不合理的操作方式，現如今主機廠早已經給遮蔽掉了，所以無論是At、CVT、DCT等自動變速箱，只要能做的動作、那麼就全是合理的，這就是存在必有其道理；所以啟動車輛時，您踩住剎車、直接從p當切至d擋即可，有必要先停在n擋麼？

工程師費盡心力、造出了自動擋，目的在於讓汽車的操作更加簡單，可因為一些人的一些話使得自動擋車的操作難度似乎比手動擋還要複雜，不是怕傷這、就是怕那壞，變速箱是豆腐做的麼，那麼容易壞？您買車子就是為了去修理的麼？還是那句話、現在的自動變速器，只要你能做出的操作，都是合理的；比如您想從d擋、切r擋，不踩剎車能做到麼？可是幾十年前是可以做到的，所以那時候的變速器存在不合理之處，但現在呢？不踩剎車到底、您根本切換不了，這就是存在即合理的例子！

不要總擔心變速器的衝擊說法

自動變速器、看著擋位多，P、R、D、再加空擋，實際上這四個位置就是四個點子開關，很多朋友總擔心，P擋直接到D擋、會經過R擋而產生不同方向的衝擊，實際上這種擔心是多餘的、也是毫無意義的，系統沒有那麼蠢、各位車友想到的問題、疑慮，廠家的工程師想象不到麼？當P當切D擋、經過R擋時，由於是快速經過，系統根本不會執行倒擋的機制，換句話說只是擋杆經過了倒擋而已，這個過程又沒觸發倒擋的執行機制，所以哪來的衝擊？擔憂是不是毫無意義？即便是動作慢，經過倒擋時、觸發了倒擋的執行機構，可這樣就產生衝擊了？要知道衝擊在哪產生、衝擊到底是什麼？舉一個簡單的例子來說，過去的自動擋，R、D切換是不需要踩剎車的，這樣一來驅動橋方向、與變速箱輸出端方向相反，形成衝擊，能理解吧？可回到問題中來，車子處於還為啟動階段、驅動橋處於靜止狀態（必須要踩剎車才能掛前進擋，所以卻保此時驅動橋靜止），驅動橋靜止時，那麼變速箱輸出端運動方向即便改變，但它能衝擊到誰呢？連誰與誰可能形成衝擊都根本不明白呢，張口就敢說產生衝擊、是不是有些不嚴謹呢？哪來那麼多衝擊！所以您對自動擋的操作，在車子啟動後，先從P擋切至N擋、在切換D是對的，但非要較真這麼做、安全邏輯存在問題，自動擋掛前進擋為什麼要踩剎車，就是怕車子帶擋後自動前進造成傷害，而您p擋切n擋後，就失去了這樣的安全保護，因為n擋切d擋是不用踩剎車的、所以這麼操作才真正存在不合理，源於安全邏輯上的不合理；真正標準的做法就是，車子啟動之後、踩住剎車，直接從p擋拽到d擋，這才是最合理的方式，衝擊？不存在的！

自動擋汽車啟動時，先上電，使車輛處於Engine on狀態，待車輛通電後，各個系統進行自我檢測，車主才可以將變速器由P擋切換至N擋，之後踩剎車，按住一鍵啟動按鈕或者鑰匙輔助使發動機打火，之後再掛D擋起步，這樣的操作不知道老司機有沒有看出貓膩？至少我是不適應，有種眼花繚亂，不會開車的感覺，是不是我真的是個汽車小白？

為什麼要先掛N擋，然後再啟動車輛？

這個觀點乃是出自於一名汽車偽專家，對變速器有些許認識，就自我思考，分析變速器駕駛技巧，如何才能延緩變速器損傷？他認為，自動擋車輛在P擋啟動發動機時，如果車主由P擋直接切換至D擋，中間需要經過R、N檔位，當變速器處於R擋時，此時變速器承受向後的作用力，再切換至D擋，變速器則承受向前的作用力，這種情況下，是不是變速器會承受更多的衝擊？

第一個方面：如果車主緩慢掛擋，變速器會先經過R擋，變速器處於R擋時，變速器齒輪會承受向後的作用力，之後切換至D擋，變速器會承受向前的作用力。但是大部分情況下，我們開車由P擋直接快速切換至D擋時，此時變速器壓根來不及進行切換至R檔位，變速器也就免受了R、D換擋衝擊。

第二個方面：現在的變速器壓根沒有這麼弱雞，變速器耐久性有時候是超乎我們想象的，每一款新的變速器在開發過程中，都要經歷P、R、N、D檔位耐久性切換，並且變速器耐久性切換次數都要達數十萬次，這種情況下，也就儘可能保證了車輛變速器的耐久特性。

透過上述兩方面進行驗證，自動變速器沒有我們想象的那麼脆弱。結合我自身的經歷說明一下。

我是一名老司機，已經有10年多的駕齡，駕駛自動擋車輛時，從來都是直接啟動，之後由P擋切換至D擋，踩油門加速，車輛瞬間起步，是不是很簡單？

並且在此十多年當中，從未出現過自動擋變速器由P擋直接切換至D擋，而導致變速器換擋出現故障。其實自動擋車輛設計的初衷就是為了便利駕駛，車主不用擔心變速器的問題，不需要切換檔位，也不需要關心變速器會出現故障，畢竟變速器乃是汽車三大件之一，屬於技術密集型零部件，其價格大約在1~3萬左右，這麼昂貴的變速器，又怎會輕易損壞？

沒什麼對不對，只要覺得方便就可以了。汽車早就發展的很成熟了。想怎麼起步就怎麼起步，因為起步的時候，手剎都是拉著的，不用擔心出現安全問題。其實不用擔心傷車的問題，只要汽車設計的時候，能讓起步掛N檔那就沒問題，不過一般來說，大家都是直接P檔發動車子，因為很方便。掛N檔在發動多此一舉。而且，有時候想起步先倒車，如果直接p檔起步，直接就可掛R檔倒車了。何必再掛N檔來回切換呢，所以想怎麼掛就怎麼掛，車子是工具，怎麼方便怎麼來。其他的不用多做考慮了。

無礙。直接P檔啟動發動機也可，你先掛N檔啟動發動機也可，你如果掛P和N 檔之外的檔位，是啟動不了發動的。

其實自動檔車輛停車與起步還是有一些注意事項的。

P檔是駐車檔，掛上P當就會把驅動輪鎖止（一般車輛都是前輪驅動，所以是鎖止了前輪），大家有沒有感受過，有時啟動車輛時，P檔不易退出，多發生在車輛停在坡道時，怎麼避免，就是停車的時候注意腳剎、手剎及掛P檔的先後順序，就可以避免，還可以保護P檔鎖止棘輪。

停車時，一般大家是這樣操作的—踩住剎車—掛P檔和拉手剎—松腳剎，如果是在平路上面這樣停也無礙，但坡道停車這樣操作，可能起步時P檔難退出，建議如下操作：

踩住剎車並掛如 N 檔—停穩車輛；

拉起手剎—後輪制動；

鬆開腳剎—如果是坡道停車，車輛向下滑的力就施加在後輪了，前輪放空了該力；再踩住腳剎並掛上P檔—此時的前輪沒有吃車輛向下滑的力，因為前面鬆開腳剎，該力已經全部施加在後輪上了，P檔就可以輕鬆掛上，且能保護P檔鎖止棘輪。

啟動時，啟動時沒有那麼多講究，N擋和P檔啟動發動機都無礙

踩住剎車

鬆開手剎

啟動發動機

掛入D檔

自動擋車型設計的初衷就是為了方便好開，很多新手朋友在開自動擋汽車時，往往會操作不當。自動擋車型正確的起步操作是，一鍵啟動車輛，踩住剎車掛入相應的檔位（前進D/倒車R），然後鬆手剎。一鍵啟動後即使從P檔到D檔中間會經過R檔，不會造成反向衝擊沖壞變速箱。

因為使用的便捷性，自動擋的車子因為操作簡單，也越來越普及了。

首先不論是駕駛自動擋還是手動擋的汽車，上車之前都要繞車觀察一週，看看車子的情況有無異常 ，然後上車關閉車門，調整座椅，開始啟動車輛。

啟動前要看看檔位是否在“N”檔位或者“P”檔位，N檔位相當於手動檔的空擋位置，啟動前看好了方式啟動時汽車行駛發生危險

行車過程中只要注意油門就可以，因為自動擋汽車靠油門控制車速，不用換擋。同時左腳時刻準備，注意緊急情況時候隨時剎車。

自動擋車輛點火:P檔，踩剎車，點火，30秒後D檔或S檔，踩油門起步。很多車輛在熄火狀態下是無法先掛到N檔的。

N擋時啟動車輛和P擋啟動車輛都是正確的

自動擋車輛在啟動時，檔位訊號是發動機啟動的必要條件，只有收到P擋和N擋訊號時，發動機控制單元才會准許啟動車輛，這個在設計之初就是定義好的，P擋是用來長時間停放車輛的檔位，N擋則是用來短時間停放車輛的檔位。但是使用者怎麼使用那就看使用者的心情了。有的人傾向使用P擋停放車輛，那麼在P擋啟動，踩剎車，掛D擋抬腳走就可以。有的人就喜歡省事，畢竟檔位上N和D就是相鄰的檔位。放在N擋啟動車輛，輕輕一撥，到D擋，然後走人。

總結：至於樓主這麼操作是否正確，那一定是正確的，就是有一點繁瑣。一句話：車是自己的，想怎麼開就怎麼開，遵守交規，注意安全即可。有什麼問題直接提問就可以了

很久以來網上流傳著這樣一種獨門秘籍：自動擋車點火之前要先掛到空擋，這樣對變速箱有好處。因為在P擋啟動後掛D擋時要經過R擋，這會讓變速箱經歷一次不必要的衝擊。

上圖是一個自動變速箱的換擋面板，從上面可以看到我們停車時要掛P擋，如果在P擋點火啟動後再去掛D擋確實要經過R擋，如此說來先掛到N擋再啟動發動機確實可以避免經過倒擋。這可真是一個機智的方法啊。

但是就目前的自動變速箱控制來說這樣的做法和“放屁前先脫褲子可以防止崩壞褲子還能減輕放屁的阻力”有異曲同工之妙。因為自動變速箱的擋杆並不是直接插到變速箱裡的，也就是說你動擋杆並不會直接驅動變速箱齒輪。那擋杆驅動的是什麼呢？理論上來說你掛擋時只是驅動了一個選擇開關和阻尼器。

選擇開關你可以理解為電風扇的風速開關，另一頭連著變速箱控制電腦，你選擇不同擋位後開關發出不同的訊號，這樣變速箱控制電腦就能明白你的意圖並掛入相應的擋位了。上圖就是藏在擋杆下的複雜的電路板，產生訊號用的。而阻尼器的作用就是對擋杆施加一定的阻力，讓它不至於太輕，讓你掛擋時能清晰地感覺出來每個擋位，有種手動擋般的手感。只不過手動擋的手感是真實驅動齒輪的感覺，這個只是阻尼器製造出來的感覺。

因此工程師就在變速箱控制系統裡設定好了程式：只要你在倒擋位置上不做停留那麼變速箱控制電腦就不理會你的操作。這實現起來很簡單啊，只需要根據倒擋訊號持續時間長短就能判定。所以說我們掛擋時只要不在倒擋停留那麼變速箱根本不會掛倒擋，如此以來還有什麼必要擔心呢？

如果不信的話你可以試一下，發動機啟動後從P當掛D擋，第一次快速經過倒擋，第二次可以在倒擋稍作停留，效果很明顯的。所以說我們完全沒有必要為了不存在的擔憂而做這種看似有道理實則沒任何意義的動作。

自動擋相比手動擋車型來說，是讓駕駛操作變得更簡單了，但是自動擋並不代表不用理會擋位了，實際上，自動擋也有很多種，而且自動擋也有其特有的擋位操作規則，如果不注意的話，也可能會損傷自己的愛車。

要開自動擋車型，就要先了解自動擋的擋位，一般來說，自動檔汽車的自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。 每個檔位都有自己的用途和使用方法，在汽車行駛過程中，需要更換檔位來控制汽車，所以我們必須對他有比較深刻的瞭解。有些車型（多是歐美車系）的自動擋掛擋時候需要按住檔位上面的按鍵才能掛擋，這種功能是防止一些車主不小心推到檔位，造成誤掛，而大多數的日系車則沒有這個按鍵，可以直接掛擋。

開自動擋車型首先要知道兩點：一是停車時必須掛P檔並拉手剎。這裡的停車是指較長時間停放，人可能離開車輛。 二是發動機只有在P和N兩個檔位可以點火。而且，因為第一點，停車後重新啟動時，必定在P檔。一般發動機點火前也無法掛其他檔。

正確的開動方式是：把鑰匙轉1（或2）格；儀表盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢（相當於PC的啟動），同時，油泵開始工作。幾秒鐘以後，各燈熄滅。根據車的不同，有的燈點火以後才會熄滅。 然後， 踩下剎車，點火。 等發動機怠速下降到正常轉速，水溫表指標開始動以後，踩下剎車，掛D檔。右腳緩緩抬起剎車，車輛就往前開了，然後稍加油門，車輛慢慢提速。

需要注意的幾點：首先，在等待訊號或堵車時常常將選擋杆保持在D檔，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N檔，並拉緊手制動。因為選擋杆在行駛位D上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。

其次，自動擋車型嚴禁N擋（空擋）滑行。有些車主為了節油，在高速行駛或下坡時將選擋杆扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。

對於自動擋車型先掛N擋再啟動然後再掛D擋這種操作而言，本著汽車上可以操作即為允許的原則，可以理解為是正確或者說起碼沒什麼錯誤的，但是為什麼不先啟動然後再直接從P擋掛入D擋呢？非得去進一步複雜化，自動擋本來就是為了方便的，可能這是受到了很多“教學”的影響。自動擋的起步和停車換擋本來很簡單，可隨著網上各式各樣的用車教學越來越多，有人偏偏不受其侷限，非得製造點什麼來吸引注意力，於是就出現了“先掛N擋再啟動、停車先掛N擋再熄火拉手剎、先掛N擋再拉手剎熄火”等等一系列相對更為複雜的操作，並且配上“99％的人都不知道、不會開、不這樣做車就壞了”等等一系列的備註，讓本來為了更簡單的自動變速箱操作起來看著比手動擋都麻煩。其實自動變速箱的P擋就是空擋，只是比N擋多了一個鎖止齒輪，其設計的主要目的是為了防止溜車，相當於加了一個保護，所以無論啟動還是停車真沒必要再用N擋去過渡一下，當然上面也說到了既然能操作起碼不是錯誤的，如果已經形成了用N擋過渡的習慣或者感覺不麻煩，那也可以這樣操作，否則的話就直接在P擋啟動-踩剎車掛D擋-開走，停車時掛P擋-拉手剎-熄火下車，就這麼簡單也是很多人最習慣的操作方式，真要是什麼都聽“教學”的，那開車真的太累了。。。雖然自動變速箱整體來看沒有手動的更可靠，但畢竟這是金屬做的沒那麼嬌貴，就算是真出現了故障，那更多的是生產廠家技術問題，而不是因為在哪個擋位啟動或熄火壞的，還是那句話，誰的變速箱真是因為在P擋啟動或者熄火而出現了故障，那就來找我，管吃管住免費修好！

首先來說說自動擋汽車的啟動和 停止吧，畢竟這是最基本的，也是爭議最多的。

先來說自動擋汽車啟動:這個沒有什麼難度，您上車以後，先把安全帶繫好，這是第一步；然後踩下剎車，p擋啟動車子；觀察周圍環境，確保安全的情況行走。自動擋汽車啟動就是這麼簡單的，直接在P擋啟動就好了，沒有必要在N擋啟動。為什麼P擋直接啟動呢？第一點，這樣比較安全，因為P擋是駐車檔，不會溜車竄車。第二，比較方便，這就是自動擋汽車設計的初衷，方便！

在來說說自動擋汽車的停車，同樣不難。踩剎車將車子停穩以後，拉緊手剎，把檔位直接掛入P，熄火，最後慢慢鬆掉腳剎，就是這麼的簡單。當然有人會說需要在n擋熄火，然後再掛入p擋。大多數自動擋汽車是支援這種操作的，但是有兩點不足。第一，讓操作變得複雜，違背自動擋汽車的設計初衷；第二，N擋熄火停車不如p擋熄火停車安全。

學會停車和啟動，自動擋汽車算是學會了一半兒。正常行駛中，我們使用D擋即可，D擋對大多數路況來說都是沒有問題的。如果您的愛車還有S或者M，也要學會使用。S是運動的意思，自動擋汽車的D與S之間的可以相互切換的，對動力要求高可以切換的S。同樣，M為手動模式，也是用於對動力要求比較高的情況。

自動擋汽車，使用的過程中同樣需要多多注意安全，注意一些細節的問題。還有一點順便說一下，自動擋汽車一定要將油門與剎車分清楚，一旦用錯後果很嚴重的。因此，多熟悉汽車，能夠熟練操作汽車就變得非常重要了。

1.

上車前檢查車輛四周,確認車輛周邊安全。進入駕駛室繫好安全帶。

2.

將點火鑰匙轉到第二格至電源檔。讓汽車電腦系統開始自檢,至少6秒以上。

3.

踩下腳剎,從P檔(停車擋)拉倒N檔(空擋),如倒車則在P檔(停車擋)直接點火。

4.

鬆開腳剎,將點火鑰匙轉到點火檔啟動發動機。根據不同車型以及環境溫度確認熱車時間,但在低溫狀態下要避免急加油和急剎車。