崩沙卡拉卡! EGM，EG EGM! 這邊刷著抖音感受著娛樂媒體對我精神層次的腐化，開心的放飛著自我，那邊客服小姐姐的語音就彈過來了：老王同志，青島有客戶下單，你準備一下，趕緊聯絡車主。“收到，保證完成任務”，掛掉電話以後馬上抓緊跟客戶溝通。

得知今天的客戶姓張，需要檢測的是一臺2011款的賓士E260L，據張先生說：這輛車賣家表示前後有點小的追尾事故，但不嚴重，沒有傷到裡面。從他發給我的圖片裡來看，外觀看起來的確很粗糙，但想到賣家報價非常誘惑，一心動就交了定金，但張先生總感覺那裡怪怪的，希望我這邊能夠準確檢測一下車況，順便看下前後的事故是否嚴重。蘇喂蘇喂蘇喂，老王我已檢查好“飛行器”，準備起飛~

大概一個小時的公交路程，就見到了這輛車，從外觀來看.....給我的第一印象不止是有點差，說句實話這是我成為檢測師以來第一次見到外觀這麼髒的車子，因為不管賣什麼都是都講究一個賣相，如果賣相不好很有可能買家都不會再看第二眼。髒歸髒咱們檢測還是要繼續進行。

先來看看這輛車的基本情況：

車型年款：2011款 E 260 L CGI時尚型

出廠日期：2011年4月

表顯里程：13.5萬公里

新車指導價：56萬

買家報價：10萬98

從遠處看還只是覺得車身比較髒，但走進看到細節後，事情遠不止這麼簡單。前槓與大燈接縫不嚴實，並且大燈清洗的蓋板安裝也不到位，因為客戶之前有說前部有事故，所以有拆卸不稀奇，但是這維修水平也太粗糙了吧。

左前A柱有補漆，與前機蓋接縫大到過分，11年的車，12年的前擋風玻璃，由此可以判斷前機蓋肯定有拆卸維修了，前部的事故還導致前擋風的更換，看來並沒有賣家說的那麼簡單啊。

後尾燈罩破損，裡面肯定有很多水汽和灰塵，基本上是修復不了，如果買回去更換尾燈總成，就算副廠件也得大幾百甚至上千塊。

這麼差的車況真覺得我的客戶被賣家給忽悠了，氣死我了上才藝，哦不，上漆膜儀，讓它本來的面目暴露出來。前機蓋的數值才65μm，比日系車還低得多，正常情況金屬部件漆面數值高於平均值，那麼就是有噴漆或者鈑金修復，那麼低於平均值呢？你就要小心了，90%的可能是重新更換過的。

左前葉子板鈑金噴漆，左前車門噴漆，對於一輛二手車來說噴漆是很正常不過的事情，客戶既然能選擇二手車，那麼對於外觀的修復還是可以接受的。葉子板鈑金可能是平時剮蹭或者是側面輕微碰撞導致的，我們順著繼續往下檢測。

在測到左後葉子板和左C柱數值時，發現C柱數值突然變高1871μm，仔細看漆面還有開裂的地方，既然C柱主體有嚴重鈑金修復的情況，那麼直接可以說這是事故車了。

噴漆後開裂可能是因為，在對漆面進行原子灰修補時進行了水磨，在水份還沒幹的情況下就進行了噴漆，可見當時修復的水平不怎麼專業，拿著手電順著裂縫往裡根本照不到底，可見這個地方的膩子做的很厚。

再來看車頂，漆面數值901μm，鈑金修復肯定是毋庸置疑了，很有可能和左後的事故有著關係。

車頂只有鈑金還不算完，接著檢測還發現有一大塊地方貼著黑膜，老王我用手擦完一看，一個手掌這麼大的地方向裡凹著，各位看清楚了這可不是普通的凹陷，而是修復後膩子漆面脫落，老王我也很想把膜撕掉來看看下面的情況，可畢竟賣家在不敢做的那麼過分。萬一......是吧！不過這個眼看起來很像是被子彈擊穿了啊~~

後備蓋鈑金噴漆，右後葉子板噴漆，外觀一圈檢測下來，全車鈑金噴漆，特別是車頂、C柱大面積嚴重鈑金的情況，這車的情況和一種事故特別像，沒錯，那就是翻車打滾.....也不知道原車主究竟對這輛車做了什麼？按理說這輛車的車齡還不到十年，只要正常使用保養維護得當，車況也不會差成這個樣子吧！

下面再來檢測機艙內的情況，直接來看機蓋的螺絲，意料之中是拆卸過的，鏽蝕的情況就不說了，螺絲墊片有明顯的錯位。

前水箱框架拆卸，進氣軟管連線板都沒有安裝，乾脆就是放在上面的，不禁又想我感嘆了一次修車師傅XX......

ABS泵有拆卸更換，剎車油管安裝扭曲，這種情況我真的怕一腳急剎車，剎車油直接從油管這裡崩出來....

發動機沒有保護罩，氣門室蓋位置已經油的一塌糊塗，根本分辨不出具體是哪個部位在漏油，隔熱棉粘在上面扣都扣不下來。

冷卻液水壺根本沒有安裝到位，支架有斷裂，電瓶保護蓋沒有安裝也是直接就放在上面未固定，真不知道賣家怎麼想的，就這車也敢拿出來賣？？？一切的一切，都把這輛11年的賓士E260L往最差的地方推了。

下面該檢查內飾了，開啟車門，雖然9年車齡的車了，但是不得不佩服賓士的內飾設計，營造出來的豪華感真是沒得挑，但是這臺車子，可能就剩豪華感有這一點點價值了，看到機艙和外觀後一點都豪華不起來了。

內飾腳墊下面的地毯非常的髒，並且還有異味，很明顯是有涉水然後沒有處理，自然陰乾的樣子，地毯顏色都變了。

主駕駛頭枕有被刀砍的痕跡......裡面的海綿都被劃破了，咦~社會人，不敢猜不敢猜。

後排的車頂飾板脫落，明顯的有拆卸後期安裝不到位，左C柱內飾板拆卸未安裝，拆卸原因肯定是為了修復左C柱時才拆的。並且C柱內飾板有側氣囊，如果不正規安裝氣囊，氣囊工作後飾板爆炸變成碎片飛出，很難想象會對後排乘客造成多大的危害。

坐到主駕駛位開始試功能按鍵，娛樂系統按鍵無異常都可以正常使用，導航螢幕也可正常亮起工作，儀表臺表層有開膠，可能是原車主不太愛惜再加上太陽的暴曬導致。

方向盤拆卸氣囊有更換，更換後安裝不到位，氣囊整體松曠縫隙比較大。

開啟後備箱，我整個人也是傻了，沒有備胎沒有隨車工具沒有三角警示架，甚至後圍板的飾板就放在那裡，裝都不裝。是等著我來給你裝嗎？

正好也省的我去扒開膠條，如圖，後尾蓋鎖釦位置存在焊接修復，後備箱鎖塊拆卸，後尾漆面爆裂多處瑕疵。

到這裡靜態都檢測結束了，看到上面相信大家也都清楚車況了，跟客戶溝通一番告知大概車況後，我表明靜態檢測車況很不好，路試無法保證安全，萬一踩個急剎車油管爆了，後果無法想象。客戶也表示理解，隨後就讓賣家開著去上架，因為客戶有提前溝通，賣家也聯絡好有修理店，所以直接開過去就行了。

因為離上架的地方還有一段距離，所以期間正好可以路試一下。賣家問我怎麼個開法，我說：您正常開就行。畢竟我還想多活幾十年，哈哈哈哈。後半句當然沒說出來。路試就不用細說了，一個詞總結：驚心動魄，全程腳趾都摳緊了。

到了修理店以後，修車師傅很配合的把車子升起來。可以看到底盤情況也是非常的差，從圖中就可以看到右後減震器漏油，以及右側的底盤護板有託底破損。

因為在上面無法看到發動機的機爪螺絲，所以無法判斷髮動機是否有吊裝。車子升起以後就可以看的很清楚。左右機爪螺絲均有拆卸，元寶梁和支架以及前懸掛螺絲都有拆卸痕跡，發動機變速箱肯定存在吊裝拆卸。

發動機下面成片成片的油漬，後期處理維修會比較麻煩，並且修理價格嘛，你懂的，我只能說是修理廠的春天到了。

從底盤往上看，凡是能看到的油管就沒有不漏油的，這也無法判斷到底是油管漏還是發動機的油流到上面的。

中冷器沒有安裝到位，甚至比前槓都低出一大截，這要是路上託下底，中冷器就直接廢了，更換花錢不說，車扔在路上還耽誤時間。

好了到這裡這輛2011款的賓士E260L就全部檢測完成了，收拾完工具包還是跟賣家說了句：“大哥，我這邊就檢完了，沒啥大問題，我這邊就出去了啊。”畢竟在人家的地盤上，我還想多活幾十年。

下面就是我對此車車況的總結：此車為重大事故車，外觀多處鈑金噴漆，車頂有大面積脫漆貼有黑膜，左C柱鈑金修復，後部尾燈破損，後備箱缺少多個內飾板，無備胎無隨車工具；左C柱飾板未安裝到位，儀表臺表皮脫膠，方向盤與氣囊縫隙大；發動機氣門室蓋漏油，多根油管漏油，冷卻液水壺支架斷裂，電瓶護蓋未安裝，發動機周邊多處油汙，ABS泵更換油管安裝扭曲，中冷器未安裝到位，發動機拆卸維修，底部大片油汙，發動機變速箱連線處漏油，元寶梁以及前部懸掛拆卸，右後減震漏油。

可能大家看到字比較多就頭痛，最後老王我就用一句話來總結一下大家應該都清楚了——伊拉克退役戰損車況。

客戶最後也明確表示不買這車，並且去找賣家退定金了，好在賣家那邊還算耿直，並沒有為難客戶。老王在這裡也提醒大家，購車之前一定要先看車況，沒有看到實車或者是沒了解到車況之前，一定不要交任何形式的定金！！！

麵包車，燒機油，變速箱異響，差速器四十碼以上狂響，鋼板斷一根，剎車跑偏，側門規道爛穿，方向卡頓，轉彎過猛油泵吸空氣熄火需要拍打油泵重新啟動，買來1800開了兩年，2千賣了！

我開過最爛的是一輛23萬的五菱宏光面包車。

有人會問，什麼麵包車會23萬？

我會回答說：哦，是跑了23萬公里。

那車漏機油，要每三天加一次機油。那天油漏的快了點，直接燒了發動機，把我和我先生扔在了高速上……離下一服務區10公里……救援電話打不通，我和我老公一前一後，在半夜深一腳淺一腳的跑到服務區找的救援車……

動不動就壞掉……把我和我先生扔在了離我父母家8公里的村子裡……

手剎不頂用，腳剎也得大力踩才能剎住……單位的小朋友們瞎開車，離車位50米就把手剎拉起來了………有一次去外面吃飯，把車停在路邊，結果下雨了，車自己跑到路中間橫著去了……雨特別大，我透過飯館的玻璃窗裡絕望的看著那車隨積水在路中間漂著……

這就是我開過的23萬的五菱宏光面包車……

我開的最爛的車是一臺夏利，我姐夫買來練手的，買了新車就送給我了，車架都鏽斷了，找了幾塊槽鋼又去我表哥機械廠裡讓人給焊起來了，大燈，保險槓，全靠鐵絲，沒鐵絲就都掉了，後備箱也是用繩子拴著，扣不住了，開了幾個月，實在沒法開了，賣了七百五十塊錢。 雖然是破的不成樣子，但是心情是美麗的，再也找不到那個心情了。