也許有人把這個問題想象成單純的技術問題，其實技術只是一個方面吧。超音速轟炸機都屬於戰略轟炸機，這型別號不僅僅技術難度大，更是耗費國力的產品，這不是簡單的想造就造的問題。其成本之高，根本就不是一般國家可以承受，上世紀80年代時，也只有美俄能搞得起這樣的專案。而且也不是非常，實際上，當時美俄只是各搞了一個，美製B1B，俄製圖160,至於圖22已屬於上一代的產品了，高昂的成本讓兩國都沒有大量生產，甚至高額使用成本，讓兩國都難以承受。

實際上，也不能不再研製，因為美製B1B，俄製圖160實現上都完成上世紀80年代，當時馬上上馬新專案，美俄都承受不起。更重要的是冷戰結束的影響，到了上世紀90年代，需求一下子減輕了許多，甚至受裁軍條件的限制，數量都要受到限制，從那時起，全球僅研製了一款B2轟炸機，也僅生產了20架。

如此一來，研製的新機動力不足，且未來的轟炸機應如何發展也是一個問題。美華人想要隱身型。這就是B2.但是也沒有放棄超音速的B1B轟炸機。

現在的技術條件下，隱身與超音速存在矛盾，如果滿足隱身要求，發動機技術達不到使轟炸機超音速飛行的水平，動力不足。

轟炸機不是戰鬥機，在現代幾倍音速的導彈面前，就算超音速也很難逃脫，現在的新型轟炸機都向隱形方面發展了，讓敵人發現不了自己遠比超音速逃命的生存力高得多。比如B2轟炸機，機動性很差，速度也很慢，但是雷達反射面積很小，普通的雷達很難發現並鎖定，B2完全可以在敵人的防區外從容地投下滑翔炸彈或者巡航導彈然後返航，也不會被敵方的雷達或者戰鬥機攻擊。由於速度不高，所以紅外訊號也弱，不容易受到紅外導彈攻擊，而普通的超音速轟炸機再快也跑不過戰鬥機，被導彈鎖定就完蛋了，為了超音速付出的代價也很大，不值得，所以現在沒有再研製超音速轟炸機了。

第一，洲際導彈的打擊能力和突防能力更強完全取代超音速戰略轟炸機進行戰略核打擊，所以超音速的必要性下降，因為洲際導彈速度更快，成本更低。

第二，現代條件下發生大規模戰爭的可能性降低，在低烈度的戰爭中多數是非對稱性戰爭，現代多用途戰鬥機載彈量，機動性，突防力明顯優於笨重且價格高昂的超音速戰略轟炸機，沒有必要動用其進行戰爭。

第三，現代防空導彈以及高效能的第五代隱身戰鬥機對於超音速戰略轟炸機具有壓倒性的威脅和攔截能力，戰略轟炸機依然需要先進戰鬥機護航，甚至在己方獲得制空權之前，及時有護航都未必能夠深入敵縱深，既然必須在獲得制空權後使用，那麼超音速突防就沒有必要了。

綜合以上三點，在加上超音速戰略轟炸機本身就存在技術難度大，研製困難，造價高昂，後續保養維護費用巨大，單次出動耗油量及成本驚人，即是是米國也承擔不起研發這麼高昂且沒有十分必要性的裝備，已經擁有這類武器的國家如美俄都選擇在原有機型的基礎上升級改造延壽，還未擁有這類武器的國家除了少數大國為了完善三位一體核威懾力，都不願意也沒能力和財力繼續研發超音速戰略轟炸機。

最新的轟炸機技術，已經轉向了依靠隱身和資訊化實現威力最大化。代表機型就是B-2，它的完善隱身能力，使得它能夠在最為嚴密的防空系統威脅之中生存下來。

而超音速飛行效能，因為與隱身有所矛盾，目前暫時被放棄。這是因為超音速飛行時雷達特徵明顯，氣動設計上無法採用隱身效果最好的小後掠角飛翼佈局。所以，超音速能力反而會在隱身技術的時代，令轟炸機突防能力和生存能力下降。

但是，假如研製成功了高超音速轟炸機，也就是速度超過5馬赫的轟炸機，將令現有的防空導彈和戰鬥機難以實現攔截，這時高速飛行效能又有了巨大的意義。預計在20年內，高超音速轟炸機將實用化，從而令大速度再度成為轟炸機的法寶之一。

不過，現役超音速轟炸機，仍有重大作用：例如美軍B-1B，與B-52、B-2並稱為美國三大戰略轟炸機，具備“地毯式轟炸”能力。它的轟炸能力極強，因為它的最大載重量和最高時速，位居美國三大轟炸機之首。

B-1B可以用兩倍音速飛行，因此它能夠甩掉追擊的戰鬥機，由於戰鬥機無法像它那樣保持長時間超音速飛行，在大多數情況下無法以尾追的方式實現攔截。

B-1B轟炸機的主要任務，是在敵人搶先發起的首次核打擊中生存下來，成功突破敵方嚴密防禦，使用導彈或者核炸彈攻擊地方戰略性軍事或工業目標，從而實現戰略威懾、阻止對方發起核打擊。所以，B-1B有著僅次於B-2隱身轟炸機的生存能力、突防能力，巨大的載彈量、巨大的航程能力遠超B-2和B-52。它唯一的缺點是沒有具備更先進的B-2的隱身能力，但仍然具備一些早期的隱身設計，配合超低空飛行，令敵方探測雷達和防空武器難以對其實施攔截。

B-1B轟炸機擁有三個縱列的內部彈艙，還有六個外掛點。所有彈艙加起來，最大內掛載重量34050千克，所有外掛點最大載重量26786千克。B-1B實施戰略打擊時，主要武器是AGM-86B空射巡航導彈。它也可使用的大量的常規武器，轟炸敵方目標，這包括JDAM聯合直接攻擊彈藥、各種普通炸彈、子母彈箱和佈雷器。

可以預見，這一轟炸機，將與隱身的B-2一道服役多年，發揮重要的作用。

任何武器都是時代產物，現在的體系化戰爭中，更多的是資訊化，隱身化，規模化，而不像以前尋求突防，比速度快有更好的洲際導彈可以用於打擊敵方目標，隨著現在戰爭的變化，轟炸機在快也快不過導彈，所以為了適應未來戰爭的需要，大國們很少開發超音速轟炸機，而是改為能突破敵方防空系統的隱身轟炸機！

主要是目前要求轟炸機具有高隱身性，如果再同時具備超音速效能，在技術上無法實現，即使是實現了，經濟上也得不償失。所以目前各國都不再研製全新的超音速轟炸機。除了美國的女武神超級轟炸機，蘇聯也有一款社會主義的“女武神”。說起蘇霍伊設計局還有一架T-4超音速遠端戰略轟炸機，也許大部分人都覺得很陌生。1960年代初，蘇聯需要一架T-4轟炸機來打擊水面目標：航母、導彈艦、運輸船、戰略設施等，同時也用於偵察，與美國全新的戰略轟炸機匹敵。計劃T-4轟炸機重達100噸，在24公里的高空巡航速度達到3200公里/小時，速度之快讓人歎為觀止，航程達6000公里。T-4轟炸機採用鴨式氣動佈局，採用雙三角形下單翼和無平尾佈局，機翼下安裝4臺渦噴發動機。機身細長，駕駛艙以前的圓錐形機頭在起飛著陸過程中和地面停放時可以垂下來，以保證飛行員有良好的視界。T-4轟炸機翼展22米，機長44.5米，機高11.2米。前蘇聯空軍非常看重這架轟炸機，並給予了積極評價，稱其為最有前途的戰略轟炸機。其巡航速度是音速的三倍，無線電電子裝置探測目標併發射導彈，執行通訊、偵察和防禦功能。導航系統確定飛機位置，將導航資料輸入自動控制系統，透過與飛機的電子裝置交互向機組人員提供飛行資訊。蘇霍伊總建造了兩架T-4原型機，首架T-4代號為“101”，1968年開始建造。1971年該原型機首次升空，飛機操控良好，起飛平穩，沒有抬頭偏航的傾向。另一架原型機用於靜力試驗，設計局代號為100C。但是後來T-4轟炸機專案被迫終止了，它造價實在昂貴且載彈量小，前蘇聯軍方找到了更快、更省錢的替代機型，T-4原型機就無人問津了，後來移交給莫尼諾空軍航空博物館。後來蘇霍伊在T-4原型機的基礎上研製了T-4MS超音速洲際戰略轟炸機，代號為“200”，該轟炸機在海拔2.4萬米的高度以至少3200公里/小時的速度進行超音速突防。1967年，前蘇聯政府宣佈建造新型超音速洲際戰略轟炸機，參與競爭的有圖波列夫的“圖-160”、米亞西舍夫設計局的“M-20”和蘇霍伊的“T-4MS”。T-4MS轟炸機具備一個“飛翼”外形，同時採用可變後掠翼來獲得較小的表面積，機長超過42米，機翼寬41米，高度8米，可以170噸的起飛重量爬升到24公里的高度，在時速3000公里時它的最大航程為7500公里，在900公里/小時為1.1萬公里。最初該轟炸機配備4臺推力為65噸的“RD-36-41”渦輪噴氣發動機，後來更換了總推力80噸、功率更大的NK-101發動機，因此航程增加了2000公里，跑道縮短200米至1100米。機組人員為3人：兩名飛行員和一名導航操作員，並裝有彈射座椅。T-4MS轟炸機武器裝備了X-45超音速反艦導彈、X-2000彈道導彈以及各種型別的炸彈，戰鬥載荷可達45噸。在新型超音速轟炸機的選型競爭中，蘇霍伊的T-4MS獲勝，但當時蘇霍伊本身就有許多專案纏身，其中最重要的是蘇-27戰鬥機。因此蘇聯空軍將整個T-4MS專案移交圖波列夫設計局，但圖波列夫設計局堅決拒絕了來自兄弟設計局的產品，堅持改進圖波列夫的親兒子——圖-160轟炸機專案，最終等到了圖-160戰略轟炸機的問世。儘管T-4MS轟炸機擱淺，但它的技術方案和設計原理都應用在其他戰鬥機上，比如蘇-27、米格-29和圖-160等。

伴隨著五代戰機的興起，誕生了一批諸如轟炸機、戰鬥機這樣的新式飛機，這種飛機的特點我們都略知一二，擁有出色的超音速巡航以及隱身能力。但令人奇怪的是，在轟炸機裡面卻沒有能輕鬆超音速巡航的，就連其中最為知名的B2轟炸機，其最大飛行速度也沒有超過1馬赫，為什麼會這樣呢？難道對於轟炸機來說，隱身和超音速二者真的就不能兼得？

目前轟炸機不能超音速巡航主要有兩點原因，一是由於飛機的重量太大，二是因為發動機動力不足。轟炸機顧名思義就是用於轟炸，自然在載彈量上面要遠遠高於一般飛機。

拿B2轟炸機來說，在滿載情況下，轟炸機總重量達到了170噸之多，這其中除了彈藥的重量外，也有飛機本身的重量因素，光是空重就達到了70多噸，想要把這麼重的大傢伙達到超音速巡航，當然不是一件簡單的事。而對於戰鬥機來說，超音速巡航就簡單的多，一般空重大約在15噸左右戰鬥機，只需要兩臺大推力發動機就能夠輕鬆實現超音速巡航。

目前世界上先進的轟炸機雖然不能超音速巡航，但是想要達到超音速飛行還是非常簡單的，比如說B-1B“槍騎兵”和圖160在家裡處理一下也能夠實現超音速飛行，但是最多隻能堅持20分鐘。想要達到超音速巡航，首先要解決的就是發動機。

畢竟有句話說得好，只要推力足夠大，板磚飛上天都不是夢，對於轟炸機來說也是如此。一般來說，推重比只要達到0.5左右就能夠達到超音速巡航能力，這需要4臺推力大約為180千牛的發動機才可以，光是這點就難到了大多數國家。

然而最近有訊息稱，中國的轟-20或許能夠達到隱身+超音速巡航能力，根據專家解釋，中國的轟-20可能會捨棄飛翼佈局，轉而採用目前五代戰鬥機常用的氣動佈局，或許能成為亞軌道超音速轟炸機，如果真能成功，那就很有可能改變目前轟炸機的發展格局，成為世界轟炸機的佼佼者。

轟炸機和防空力量，攻守失衡在。現代防空導彈以及空空導彈面前，高速突防已經曉得蒼白無力。以逆火為例，最大飛行速度2.3馬赫，然而現代防空導彈速度上隨便上到3馬赫都不是問題，而且在機動性和過載方面完虐轟炸機。

所以，現在飛機發展方向均是朝著隱身發展，盡力減小雷達發射反射面積，降低被發現機率。畢竟在現代導彈的可怕速度跟命中率面前，被鎖定就意味著被擊落。