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1 # 車行車語
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2 # 突擊車
現在賣的好不好也不是光說的，反正我是買了領克的，領克01的整體內飾風格比較傾向於現代化，比較簡潔，而且中控屏真的很大，顯示很清晰，動力輸出和響應度也是很給力的，換擋也比較平順，領克01的發動機是沃爾沃的20T發動機，一踩油門動力就能有響應，而且反應速度非常快，不管什麼模式下的動力都很足，我當時本來沒想買這輛車的，但是同事建議我去試駕一下再決定，我去領克中心試駕了時直接被它起步時候的推背感征服了，這種動力沒的說，後來這輛車就被我拿下了，現在開了半年左右了，感覺還是很好。
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3 # 80邁Talk
其實看到這個問題，我也挺納悶，領克01上市也有2年了吧，外觀設計到現在我依然覺得很新潮，剛出來那會可能有些接受不了，但現在越看越順眼啊，我覺得非常符合現在年輕人的審美，配置呢也不差，該有的都有了，液晶儀表盤、電子把杆、自動巡航、360度倒車影像，還有那現在鬧的挺火的安全碰撞的事，領克01也都是G，畢竟有著大哥沃爾沃的加持，CMA架構的安全性還是能依靠相信的。我覺得唯一一點可以解釋的是可能華人買車更看重品牌吧，所以領克對品牌塑造的路還需要繼續接著走，但至少我認為領克現在是成功的，我們也不應該只看現在的銷量，目光應該放的更遠一些。至於那些說20萬加點買ATS 買A4L 買3系的人，你們一定是加“點”錢去買這些車的吧~
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4 # 七百效率
領克01似乎並不難賣吧，身邊就有朋友最近剛提了領克01，聽他說現在買領克01的人還是很多的。我覺得主要還是現在汽車市場競爭比較激烈的原因吧，很多品牌銷量都不盡如人意，領克其實在銷量上反而是比較好的了，我自己在路上也看到不少的領克了。
我覺的領克01還是很符合年輕人開的，造型比較有特點，開在路上一下子就能吸引住路人的眼球了，回頭率還是蠻高的。我坐朋友的領克01出去的時候真的路上好多人在看，而且除了外觀以外內飾也很有設計感，拼色的內飾感覺很大氣，有高階感。說實話外觀內飾這麼好看動力還不弱，價效比挺高的了，絕對不可能難賣的，身邊買的人確實也不少，說難賣的怕不是車黑吧。
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5 # 西安數碼君
捆綁沃爾沃營銷被識破了，人傻錢多的就少了了唄。對外稱用的沃爾沃技術，且不說沃爾沃乘用車本來就是半死不活，結果進一步深挖，所謂沃爾沃技術不過是“合夥”研發。反觀自主裡的長城，人家沒捆綁合資，還對外賣動力總成（蜂巢易創），我要買中國產高階絕對買長城
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6 # 慢垛
好車！但我沒選，考量再三選了vv6頂配，支援中國產，但價效比相對魏vv6略遜一點，希望領克有新的突破，和魏有更多的比較！華人會一直關注的！
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7 # 火燎毛
領克，作為吉利的豪華品牌實至名歸，憑藉收購的外資技術平臺和有力的營銷，在大環境不太好的情況下，領克的市場表現已經非常好了！
而我卻有一個民族情節！只要中國產自主品牌能做好的，堅決不選外資品牌！
因此，我格外關注紅旗和長城，紅旗是中國車界的豪華旗幟！長城是自主品牌的標杆！
發動機、變速箱首任車主終身質保！這就是自主豪華品牌的底氣！
所以我願意為自主品牌買單！
WEYVV7PHEV車型剛上市，沒有樣車沒有試駕，我立即在第一時間交了訂金！交車大約在春季！訂金兩萬！我願意！
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8 # 汽車兄弟
缺乏品牌底蘊和市場積累的車型大多會出現這樣的情況，比如領克和魏派都是屬於高開低走的型別，而且這兩個品牌的定位也相對比較小眾一些，所以隨著上市時間越來越長，領克和魏派的銷量都出現了比較明顯的下滑。
比起魏派來說，其實領克的定位更加個性和小眾一些，因為領克車型的設計是比較獨特的，並且在風格方面也非常年輕時尚，所以領克的主要消費人群是年輕人，但是比起傳統的中國產汽車品牌來說，領克的售價又是相對較高的。
領克01在上市之初的銷量表現非常好，這是因為新品牌在上市之初的熱度很高，這樣的熱度也是吸引了很大一部分的潛在消費者，並且領克01的口碑也比較不錯，採用沃爾沃發動機的做法也提升了車型的價效比。
由於領克本身就比較小眾，所以潛在的消費者相對會比較少一些，當這些潛在的消費者都已經轉化成為領克的車主之後，後續的銷量就需要從大眾消費者當中產生了，所以轉化的效率顯然就沒有那麼高了。
除了以上這些原因之外，其實國內汽車市場的大環境也不太好，而且競爭越來越激烈了，很多中國產品牌都在打造中高階定位的車型，很多合資品牌都把價格降得越來越低，對於領克01這樣的車型來說，需要面對的競爭對手實在是太多了。
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9 # 啵囉油子
國家市場監督總局釋出的質量投訴指數可以看出吉利的汽車品質是很差的，所以很難理解那些買吉利的人的心態是什麼，是愚昧無知還是錢多人傻？總之，這類人的腦子很是個問題。
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10 # 遠方號在路上
19款領克01型pro車主，利益相關
想了想當初選車時，很多人不推薦理由：
不瞭解這車的人，覺得這是個山寨車
中國產車底子，沒面子
外觀非主流，很奇怪，車內空間不接受。
聽說毛病一大堆，油耗高，保養貴。
其實就是一句話：沒了解過這車，聽說而已。
車主或者是瞭解過這車、開過這車的絕大多數只有一句話：推薦。
說說本人強烈推薦的理由
價格方面，我當初選車硬指標是20萬內落地，看了合資，也看了中國產，甚至看了超預算的bba，一句話：20萬落地suv整體綜合性價比，領克01最高，不接受反駁。我型pro含科技包，上牌上路價：18.6，省下預算1.4買什麼不好。
質量方面，3大免費市場唯一（1.）整車終生質保。（2.）終身免費流量。（3.）終身免費救援。別跟我扯細節，這3點敢承諾就是質量的保證，起碼目前沒哪個所謂好車，能有這麼硬氣的服務承諾.其他車沒這服務承諾，該買還不是要買。
駕駛感受，車是自己開的，不是為別人看到，自己開的爽才重要。這車先不說開，坐進去的感受就可以讓你有買的慾望，不誇張的說，bba價位差不多的我也試駕了，坐進去感覺沒有領克好。
跑起來更不用說，動力，安全性，輔助科技功能，要什麼有什麼。只舉一個例子：冬天出門，我在家用app把車打著，出門下樓剛好熱好車，直接開走。夏天車曬了一天，出門前把車打著，進車裡溫度合適，以前那輛合資車沒這功能，車裡曬的方向盤都握不住。
試駕過合資20萬左右的車，就加速一項，X-Trail太肉，rav4太肉，Tiguan太肉隔音不好，crv太肉。bba不錯，能看上內飾和配置的車型，價格又差的大了去了。
小毛病和油耗後期保養，小毛病每個車都有，領克01集中在車機上，19款已經更新安卓版車機，以前linux版的問題全部解決，其它8項升級比如：座位短，杯架小，都按使用者反饋做了升級。
油耗，目前市區：8.5左右，我自己開的，2.0t的svu真心不高，慶幸沒買vv7，10個以上了。
保養：單次正常保養4-500，我為什麼這麼說，有的沒了解過的人他看見領克單次小保養980覺得貴，你非要這樣算帳不說實話，那我就只有這樣算，領克1萬公里保養一次，說保養3-500的基本5000公里保養一次，有腦子自己算看看貴不貴。
外觀和空間：這也很重要，外觀每人審美不同，自己能接受就行。空間：總體我覺得夠用，對我反而特別合適。每個人對空間的需求不一樣，我的需求就是，後排放倒純平能睡2人，自駕去玩能睡車裡，也就是床車。看了20萬內svu沒有能純平的，要睡就要改裝加魔盒，不方便。
安全性方面，畢竟還沒出過事故，沒法親自感受，權威測評機構資料不錯，希望別有讓我驗證的那天。
總結：華人應提高自己獨立思考的能力，問問自己要什麼，別人雲亦云，實踐才是檢驗真理的唯一標準，實事求是的去評價一個件事一輛車，黑和水都不好，對自己沒好處，對中國產的進步也沒好處。
還有一點我想說，來噴的我給一個忠告，你可以覺得你買的車好，我當然也認為我選的車好，但你非要跑我這給我說，你的車比我的好，我選的車有多垃圾，只能是自己找罵。
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11 # 視覺新西安
網際網路水軍如何分辨，凡是有照片沒車牌的又說某某車好的基本就是假車主。一個車好不好，靠的是口碑和服務。銷量排行榜做不了假，街頭保有量做不了假，一句話，人民群眾的眼睛是雪亮的。
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12 # 高師傅開車
在中國這片神奇的市場，存在各種各樣的消費者，因此也有了全世界第一的年產銷量以及世界上最多的品牌，目前全國汽車可能有近百個品牌，上千個車系在市面上共同銷售競爭，領克品牌作為一個新興的品牌，背後的資方主要是吉利汽車和沃爾沃汽車。技術來源也基本上來自於這兩個品牌，因此在產品特色上主打的其實是設計。而恰巧國內的消費主流市場最在意的是品牌和口碑，設計只是部分小眾車主的追球，領克品牌繼承了吉利一貫以來優秀的營銷水準，因此在前期吸引了大部分對於這個品牌非常關注的車主。早期的銷量的確作為一個初創品牌來說是非常不錯的，當然本身的產品技術水準以及做工用料也達到了這個級別應有的水平。而作為汽車這樣一個大件的消費品，光光靠營銷可能很難解決最終的問題，技術和口碑才是讓一個品牌延續發展的重要要素，在這方面，領克還存在著很多的不足。隨著整個車市大環境的低迷，銷量有所下降，也是非常正常的表現，但是在全新品牌裡面，事實上還算是在良好發展的一個品牌，像觀致汽車這樣的早期品牌已經基本上看不到未來的希望了。
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13 # 鄂州國賓
幹嘛買你中國產車雖然掛著沃爾沃的一些技術，華人現在都不傻，而且砍價的餘地都沒有。才上市沒多久，市場的考驗還沒過去，外觀不是大部分人接受的了的就算你內飾音響做的很牛逼。其實最主要被華人面子給害的，你20W左右的車了，我幹嘛不買個凱迪拉克的ATSL或者加點錢上個奧迪A4L，BMW3 Series都是可以裝逼的。你領克，沒聽過，而且也欣賞不來這個外觀。價格沒優惠，又不能裝逼，市場反應又不理想，幹嘛去買你呢！燒燒不過？
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14 # 火星視角190786951
總是消費沃爾沃，當發現根本不是那麼回事後，即是粉轉黑。如果真的是宣傳的那樣，福特是不是已經擁有了沃爾沃的技術？
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15 # 使用者5856806260
落地17萬多到20萬多，價格已經和落地價同樣17萬多起的CRV高度重合。19年平均每月還有4000多的銷量，還要怎麼樣？
畢竟第一輛車上市才2年多一點的新品牌，知名度和受眾有限，02和03的上市分流了一部分客戶，現在的銷量很合理。領克整個品牌近幾個月的銷量都能做到一萬出頭，和合資如此接近的定價能有現在的銷量，夠可以了。讓普通人摒棄對自主品牌的偏見認可一個新創品牌，還需要時間。
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16 # 使用者7760567338651
以前叫好的都是吉利的水軍狗子，幾年過去了，垃圾渣渣接受了時間的考驗，一些汽車小白才幡然醒悟，原來不經過實踐上市就叫好的全是耍流氓都是騙子，垃圾渣渣永遠都是垃圾渣渣，一個技術靠拿來主義銷售靠水軍狗子吹逼的企業能造出好車？？？省省吧！該醒醒了…………
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不是越來越難賣了，而是你可能只看到了一角，並沒有兼顧到整個汽車大環境，其實很多人談到中國產車和合資車的時候，都有說不好的理由，但是領克01這款車就不同了，畢竟和沃爾沃同平臺出來的產物，在一定程度上說成是合資車我覺得更靠譜一些，甚至隨著吉利和沃爾沃的合作越來越提升，有時候都不知道該說到底吉利的車算合資車還是進口車了，但是不可否認的是，吉利目前15萬以上的車型，其三大件真的比大多數中國產車要好，而且我身邊也有領克01的車主，家用車來說反饋還是挺好的。