新胎裝前輪

新胎買來裝前輪是最好的，有的車主可能會認為，裝那主要是看車型來決定，前驅新輪胎裝前輪這個肯定的，不容置疑的，因為前輪需要承受較大的工作負荷（如：發動機的重量、轉向、加速和制動等）。而前驅的後輪只是隨動輪，承受的工作負荷較少，所以磨損量沒有前輪大。

最具爭議性的是後驅車，有部分車主及文章他們認為，由於後輪驅動汽車動力輸出特性不同，後輪動力輸出時比較容易打滑造成輪胎磨損情況，所以認為新輪胎裝在後輪上。

但我個人認為，不管前驅、後驅、四驅更換新輪胎時都要將新輪胎裝在前輪上。為什麼這麼說？

雖然後輪驅動的汽車在動力輸出大的時候是會容易造成輪胎打滑及磨損情況，但主受力輪、向轉輪與制動輪依然是前輪，如果按日常用車來說，前輪的磨損不會比後輪少，再加上從安全性角度來上來說，前輪胎磨損大了是會影響汽車的操控性，同時也會增加爆胎的風險，前輪胎爆胎的果比後輪爆胎帶來的傷害、後果來重得多，因為後輪爆胎我們還可以透過前輪操作來穩定汽車，而前輪爆胎是很難穩定的，如果車速快點可能會翻車，所以為了確保我們的人身安全為第一大前提，我建議你新輪胎裝在前輪是最好的。

輪胎更換最好是四條一起更換，但為什麼還會有那麼多的車主只換兩條呢？只換兩條胎的大多數原因，是因為很多車主根本不知道要做輪胎互換，或從來沒有做過互換輪胎，所以才會導致兩前輪的磨損過快，縮短了輪胎的使用壽命，輪胎互換不但使用延長輪胎的使用壽命，還可以使用四條輪胎的磨損均勻，保持汽車行車時的穩定性。

輪胎互換一般1萬公里進行一次，常用的輪胎換位方式有迴圈換位法、交叉換位法、混合換位法、同軸換位法。前驅車用得最多、效果較好的是混合換位法，後驅車用的最多的是交叉換位法。

但要注意，一經選定後，應始終按所選擇的換位方式進行，不宜隨便改動。

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輪胎是汽車上最重要的部件之一，一般來說，輪胎在行駛幾萬公里或者用了幾年時候都應該行進更換。有的人認為前輪負責轉向，新胎放前面能保證轉向能力且抓地力也更好；有的人卻說，如果後輪爆胎的話會讓汽車出現甩尾甚至打轉，所以後輪的抓地力更重要，應該放在後輪。那到底是該放在前輪還是後輪呢？

一般來說，如果是前驅車的話，前輪既是驅動輪又負責轉向，而且汽車大部分的質量都集中在前軸，所以平時前輪的磨損肯定更快也會承擔更多的負荷。後輪作為隨動輪，負擔和磨損都比前輪小得多。建議大家更換輪胎時將新胎放在前面。如果是後驅車的話，本來就容易出現打滑的現象，由於後輪是驅動輪，如果後輪爆胎的話就容易讓車失去抓地力，出現甩尾甚至打轉的現象，這在高速上行駛是十分危險的，比前輪失去轉向能力更可怕。這一點在雨雪天氣表現得尤為明顯，所以建議後驅車最好將新胎換到後面。

那一次換胎換幾個呢？一般來說，車子四個輪胎的磨損程度是不一樣的，很少同時換四個，最常見的是更換一根軸上的兩個輪胎，因為同一根軸上的兩個輪胎磨損程度差不多，如果只換一個的話，可能因一根軸上的兩條輪胎磨損程度不一樣出現跑偏的情況。還有就是不要以為換完新胎之後就可以直接開走了，還需要對輪胎做動平衡檢測，為了防止抖動、方向盤振動等情況，透過增加配重讓車輪校正動平衡。

您好！一般來講，舊胎的潛在危險有二：摩擦係數降低和爆胎前驅的車一般前胎的磨損厲害一點，如果路面情況良好，且駕車不激烈的話，可以換在前面；還有就是，舊胎爆胎的可能性會大一點，如果經常跑高速的話，換前胎還是安全一點的，爆前胎的危險性更大。如果路面溼滑的建議換在後面用，可以減少甩尾的風險，畢竟甩尾比轉向不足要難駕馭。

1、輪胎製造商建議新胎換在後輪

米其林、固特異這些老牌的輪胎製造商都建議把新胎安裝在後輪，基本除了路邊修車店，專業機構都是建議新胎換後輪。

贊同這個觀點的人認為，前輪爆胎趨於影響轉向，後輪爆胎趨於使汽車甩尾。從穩定性和可靠性角度來講，甩尾的危害是要比轉向失靈嚴重的。

2、老司機建議新胎換前輪

有過事故維修經驗的修理工和前輪爆胎經歷的老司機都知道，驅動輪爆胎肯定要比後輪爆胎危險，為什麼這麼說呢？

首先，現在的家用車基本都是低壓胎，爆胎也不會造成胎壓急劇下降，而是需要一定時間來慢慢變癟。假如左後輪爆胎，車尾左偏的力量對前輪影響比車頭偏轉較小，導致車輛右轉沒“那麼快”。相對來說失控速度比較慢，司機完全有時間進行控制。

如果是左前輪爆胎，車頭左偏的力量很容易帶動前輪左偏，導致車輛更快地左轉。如果此時是高速行駛，車輛又在快速左轉，車輛就完全失控了。

更重要的一點是，大部分車主在遇到爆胎跑偏後，因為驚嚇緊張大力剎車，同時方向修正過度，導致車輛重心大幅變化而回甩撞牆翻車，即使有ABS這時候也沒招。

從這個角度來說，我覺得前輪爆胎更危險，畢竟我們大多人的駕駛經驗、技術以及反應都不是專業級的。

最後囉嗦一句，個人覺得平時換新胎優先換前輪，不過冬天最好換後輪，因為雨雪天氣甩尾絕對是最危險的。平時還是要多保養檢修，畢竟比爆胎更可怕的就是沒有安全意識。

輪胎對於一輛汽車的行駛安全是非常重要的，一般家用車的輪胎是建議3—5年就進行更換，當然具體還是得根據輪胎的磨損程度。

但是到了該更換輪胎的時候就又會遇到一些問題，是換兩條？還是換四條？換兩條的話是換前輪的還是後輪的？就這幾個問題就有好多陷阱，被賣輪胎的老闆坑是肯定的。

如果是換四條胎的話，只要是不買成假輪胎，那被坑的機率就很小。所以四條輪胎全換我們先不談。

就聊聊換兩條是換前輪還是後輪，把新胎裝到前邊還是後邊。

不同的人有不同的說法，很容易就入坑，到底真相是什麼？

大師為你揭秘。

前驅車最好更換至前輪

前驅車的汽車特性決定了前輪需要承擔大量的工作壓力，日常行駛的轉向、加速和制動最終都會大量作用於前輪上。

相比後隨動輪來說，前驅車的前輪磨損相比後輪會更加嚴重，發生爆胎的機率也更大。一旦前輪爆胎，車輛會變得非常難以控制，危險性極大。

因此如果使用的是前驅車，建議將新輪胎更換至前輪。

後驅車最好更換至後輪

通常，選擇後驅車的駕駛者都比較鍾情車輛操控（麵包車除外），將新輪胎更換至後輪並不是為了防止爆胎，還是防止後輪失去抓地力。

由於動力輸出在後輪，因此後驅車的特性本就會讓後輪比較容易打滑，如果後輪胎花紋磨損程度嚴重，就更容易出現抓地力缺失的情況，車輛出現失控危險。這一點在雨雪天氣及溼滑路面中尤其明顯。

因此，如果使用的是後驅車，最好將新輪胎更換至後輪，以免出現輪胎喪失抓地力導致車輛失控的危險。

故障輪胎暫時無法更換，應放在前輪還是後輪？

在長途駕駛中，如果出現輪胎問題，又不能得到修理和更換。

通常情況下，建議將狀態比較好的輪胎安放在前輪，有故障的輪胎移至後輪，並放慢車速行駛至服務區修理。

在車速降低的情況下，如果後輪出現爆胎情況，車輛還是比較容易控制的，將故障輪胎放置於後輪，可以大大降低行駛風險。

此外，我們在長途行駛前應該對車輛進行相關檢查，避免安全隱患。

新胎的安裝方式應該根據日常的駕駛習慣和路況來決定。

如果經常開在擁擠的城市道路範圍內，車速不快，顯然甩尾的機率不大，而前軸爆胎引起的轉向失控顯然危險更大。

那麼應該將新輪胎更換至前輪。

而如果喜歡開快車，經常跑高速的車輛，“前新後舊”引發甩尾的機率遠遠大於爆胎的機率；

還有就是後驅的車輛，溼滑天氣本來就容易發生甩尾，最好還是安裝在後軸上，合格的輪胎在使用過程中是可以保證汽車安全行駛。

更換輪胎做動平衡很重要

更換新輪胎後，不管你是換前胎還是換後胎，一定要給輪胎做一個動平衡。

因為汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。

當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。長期下去加速輪胎損壞，也存在危險因素。

沒有必要換來換去，很麻煩的，有時候還會影響四輪定位問題，最好哪裡的輪子壞了就換哪裡的輪子，四個輪子都有剎車成功，一般前輪為驅動輪，容易磨壞。

新胎應該裝在前面好還是後面好呢？眾說不一這主要取決於你車輛的驅動方式和安全意識。

一般情況下都是將新輪胎裝在前輪上，這主要是因為前輪是方向輪而新胎的爆胎率會非常低，這就是很多人將新輪胎裝在前輪上的原因。另外還有一個原因前輪是驅動輪新輪胎裝在前輪上能夠增加車輛的附著性。但也有人認為前驅車車輛的附著力後輪更加重要所以將後輪換成新輪胎。但不管怎麼說原則上更換新輪胎時必須是同一軸同花紋一起更換不然就會影響車輛的穩定性或者是四條輪胎一起更換。這裡值得注意的是車輛每行駛兩萬公里進行輪胎換位就會很大程度上的減少更換輪胎時的浪費。

輪胎對於行車安全的作用不言而喻，一般來講，家用車的輪胎是3-5年就要進行更換，當然，具體也要看輪胎的磨損程度，但是到了輪胎更換的時候是換兩條還是換四條？換兩條是換前邊還是換後邊？

日常用車過程中四個輪子的磨損情況有差異，所以很少有人會同時更換四個輪胎。最常見的是同時更換一根軸上的兩條輪胎，因為同軸上兩條輪胎的磨損情況相差不多。

一般來講，很多人通常都會建議將新胎安裝在前軸上，這也是大部分車友的主流觀點，原因是大部分家用車都是前驅結構，需要更好的抓地力。但是輪胎廠商卻給出了不同的建議。比如米其林官網上建議將新輪胎安裝在車輛的後軸上，理由是新胎能夠提供比舊胎更好的溼地抓地力，而且，當新胎安裝在後車軸上時，可以減少車輛在溼滑路面上甩尾的風險。其他著名輪胎品牌如普利司通、韓泰、鄧祿普等，沒有對新胎具體應安裝在哪根軸上有明確建議。

但是，很多老司機也說，將新胎安在哪根軸上要視情況而定，並不一定必須裝在前軸上。前軸和後軸引發的危險型別不同，不同環境下產生的危害也不同。所以普利司通等輪胎廠商並沒有明確指出新胎該安裝在哪根軸上。

目前主流的家用車輛都採用前輪驅動結構，前輪負責驅動和轉向，並且前輪承受了70%以上的剎車力，所以正常情況下前輪的磨損情況會比後輪嚴重，發生爆胎的概 率也大一些。前輪一旦爆胎，車輛轉向將受到影響，很容易失去控制併發生側翻事故。所以大部分人選擇將新胎安裝在前軸上。

後胎主要的危險不是爆胎，而是車輛發生側滑和甩尾。後輪失去抓地力是造成轉向過度的主要原因之一，磨損較嚴重的舊輪胎顯然更容易失去抓地力。米其林就是基於這樣的原因才建議將新胎裝在後軸上。

總結來說，新胎的安裝方式應該根據日常的駕駛習慣和路況來決定。如果經常開在擁擠的城市道路範圍內，車速不快，顯然甩尾的機率不大，而前軸爆胎引起的轉 向失控顯然危險更大；而如果喜歡開快車，經常跑高速的車輛，“前新後舊”引發甩尾的機率遠遠大於爆胎的機率；還有就是後驅的車輛，溼滑天氣本來就容易發生 甩尾，最好還是安裝在後軸上。

首先，前輪比較重要，爆胎的危險係數太大，應該絕對確保安全。其次後輪刺釘子的機率太大，我3年的輪胎，前輪1個釘，後輪被刺了9次，其中3個釘子是並排刺的，心裡打怵，所以就換了。第三，從磨損狀況的來分析的話，雖然已經3年6萬公里，但是前輪也就稍微磨損而已，胎紋還是非常深的，將它換到後輪，完全沒問題。

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酸甜豬腳

新胎理論上是裝在驅動輪上，特別前驅車，負責轉向驅動，前輪負的責任太大了。本人08年的馬6，至今近十萬公里，中途沒換過兩隻輪胎，所以不存在換前後輪。以下是我的用胎經驗，跟大家分享一下:每一萬公里輪胎交叉換位，做動平衡。駕車中感受方向有無抖動，跑偏，有就及時做定位檢查。每年用車近一萬公里，市郊路偏多，為了安全每五年更換四條輪胎，原車韓泰205-55R16，首次更換為路航215-55R16，二次更換為路歐鋒205-55R16，(舊胎都是磨損不足一半，非常平均，只是橡膠老化，胎壁出現細小裂絞)。十年了，中間總共補過兩次胎。換兩次胎共花費4000元，感覺比較省錢，省心！供大家參考，希望有用，謝謝！

創建於2018.6.20編輯

輪胎是屬於消耗品也是必需品，在汽車行駛過程中，前後左右四個輪胎必不可少。但是呢，輪胎是消耗品，那必然會出現一定的損壞，那麼問題來了，如果購買的新輪胎應該放在前輪還是後輪呢？

其實很簡單，大部分人都知道新輪胎最好放在前輪，畢竟現在的車子基本都是前置驅動，你仔細觀察會發現，前輪的兩個輪胎磨損要比後輪的大。

出現這樣的現象，都是因為前驅車的佈置形式將發動機變速器以及諸多部件全部佈置在汽車的前端，導致汽車的整體重心靠前，在加上前輪驅動的驅動力較大，也就是說兩前輪要承擔更多的負荷。

在這樣的條件下，前輪的輪胎會比較先更換，而後輪的磨損會相對來說比較小。但是出現特殊的情況，後輪提前爆胎了，那麼可以考慮把前輪的輪胎換到後輪，然後把新胎替換在前輪。

一般來說，輪胎的使用壽命大概是五年，就算你磨損不大，那麼也要考慮更換了，此時已經會開始老化了，每一條輪胎的排凹槽內都會設計幾個磨損極限標識，在輪胎花紋磨損到接近極限標識時，輪胎的抓地效能已經不能滿足汽車正常行駛的需求，此時就需要更換了。

總之，新輪胎應該放在前面還是後面，這要取決於車子是前驅還是後驅，如果是前置驅動，那麼可以把新輪胎更換到前輪，如果是後置驅動，那麼可以把新輪胎更換到後輪。

假如你是四個輪胎都更換，我想也不用考慮前置驅動還是後置驅動，新輪胎該放前輪還是後輪的問題了。

新輪胎裝前面還是後面，我們大多數人都是裝在前面的，主要是前輪易磨損，導致許多安全事故的發生。因為我們大多數的家用車都是前驅制動的。