普加喬夫眼鏡蛇機動最大的實戰意義是側面說明蘇27的亞音速機動性是多麼優秀！事實也證明了無論近戰還是超視距空戰（雷達和空空導彈的效能拋開另說）蘇27完虐F16更是打得F15毫無還手之力！有人要說F15！F16雷達和電子系統完虐蘇27！即便近戰不是對手那麼超視距也會佔優的！它們忽略了一點機動性越好就會在空戰中佔位取得先機！別看就幾秒鐘但是這決定了戰機生存與否的關鍵！無論近距還是超視距空戰佔位很重要！及時佔位就會取得先機！還有一點！前蘇聯或者現在的俄羅斯電戰系統簡直無敵了……！西比內機載電戰系統甚至癱瘓了阿利伯克級驅逐艦的宙斯盾系統！對於空空導彈的干擾就更厲害了！如果超視距空戰展開！蘇27即便雷達導彈不給力！那麼對於對方的超視距攻擊蘇27會有很大機率生還！那麼接下來的近距空戰蘇27就可以虐F15或F16了……！

還有一層含義！眼鏡蛇機動做的流兒！那麼飛行員可以相對無顧慮的做機動！讓飛行員更好的戰鬥！伴隨眼鏡蛇機動發展而來的向量推進發動機技術讓其有更廣闊的飛行包線！更好的操控品質！發動機更好的和戰機匹配！進而增強超音速巡航和超音速機動能力！看看F22A吧！雖然眼鏡蛇機動仰角不如蘇27系列但是其二元推力向量發動機讓F22A在超音速巡航和超音速機動在殲20出現之前無疑是最強的存在……

【導讀】：“眼鏡蛇機動”是著名的戰鬥機機動動作，是由前蘇聯的蘇-27戰鬥機首次完成飛行試驗，1989年6月在巴黎航展上，前蘇聯著名飛行員普加喬夫第一次在全世介面前表演了“眼鏡蛇機動”：蘇-27戰鬥機升空後突然大角度爬升，頭抬起並越抬越高，最終變成了機尾在前，機頭在後，仰立著懸停在空中，幾秒鐘後，機頭重新落下恢復平飛狀態。因其過程就像發怒時高昂頭部的眼鏡蛇一樣，該飛行展出，瞬間震驚全場，因此這一機動動作又被稱為“普加喬夫眼鏡蛇”機動。

資料圖：“眼鏡蛇機動”動圖

“普加喬夫眼鏡蛇”機動，是蘇-27 飛機的過失速機動招牌動作，也是最典型的快速機動動作，具有快速指向的能力，在近距空戰中不但可以作為進攻的戰術手段，而且可以作為有效防禦的戰術手段。

蘇-27成功展示出“眼鏡蛇機動”，此戰術動作瞬間驚豔全球，但是很多人對它的實戰作用表示質疑，認為它僅是飛機的特技飛行表演動作，在超視距的真實空戰中作用不大。但是隨著近距離空戰（航炮射程範圍內）的重新受軍事專家的重視，人們終究還是承認了“眼鏡蛇機動”戰術動作的實用性，在近距離空中格鬥時，誰能緊緊咬住敵機尾巴，咬尾意味著佔據機載武器發射最佳位置，就基本佔據戰場主動權，甚至可以認為已經接近取勝。

“看不見就開炮”的空戰稱為超視距空戰，目前主要是靠雷達或紅外線瞄準跟蹤裝置發現目標並依靠這些裝置來進行作戰，超視距空戰一般指在飛行員目視距離外發射導彈攻擊目標，因此採用中程導彈和遠端導彈都屬於超視距範疇，因此在戰鬥機探測雷達越來越先進的時代，超視距作戰一直被認為是最先進的戰術理念。但是這並不代表著近距離格鬥就被淘汰掉，崇尚超視距作戰的美軍F-22戰鬥機依舊裝載航炮，雖然戰鬥機裝備先進的導彈，但是還要記住這是個電子戰時代，戰場雙方都可能配備電磁干擾系統，因此強大的導彈在電磁干擾下也會失效，這時候機載航炮就成為最具殺傷力的空戰武器，有效的戰機戰術動作就能協助戰機發揮航炮的威力。

“眼鏡蛇機動”剛出現的時候，很多人對它的實戰意義持懷疑態度，認為它只是一種特技飛行表演動作，實戰中作用不大。但是隨著近距離空戰的重新受重視，人們最終還是確認了它的實用性。在空戰中，當敵機離我機尾部很近並準備攻擊時，飛行員可以嘗試透過“眼鏡蛇機動”的制動作用突然減速使敵機錯過我機，重獲空戰優勢。在使用全方位導彈的空戰中，利用過失速機動動作可在更大範圍內攻擊敵機，與常規機動相比，可為飛行員提供更多的發射導彈的機會。當戰機受到敵機導彈攻擊時，使用過失速機動動作可迅速地改變姿態，減小遭受攻擊的可能性。

“眼鏡蛇”機動又名“眼鏡蛇”擺動。

實際上“眼鏡蛇”機動並非是大仰角機動而是大仰角穩態擺動的過程，因為其不具備過失速機動穩定可控的指向能力，蘇-27系列戰機只有在身後敵機距離非常接近時（差不多在1000米內）適時使用“普加喬夫眼鏡蛇”機動快速減速，可使毫無戒備敵機“衝到”前方。因為“眼鏡蛇”是擺動而非機動，所以在控制上存在非線性。正是如此，飛行員在做此動作要斷開電傳，猛拉操縱桿。因為在1989年巴黎航展上的蘇27是專門改裝過修型的，並不是批次生產型號。蘇27在做眼鏡蛇機動的時候，是不能有任何外掛的！而且在做完眼鏡蛇機動後，蘇27已經幾乎沒有能量了，只能低頭俯衝越15秒左右以恢復能量，才能做下一個機動，這是由於發動機的推比不是很高當然這是相對F22、35的而言的，這在實戰中是絕對不能接受的，這也正是西方國家對此並不感冒的緣由，當然這也並不代表老美的F22做不出來！

據此可以斷定眼鏡蛇機動表演性質大於實際意義！

普加喬夫眼鏡蛇機動即飛機過失速機動動作，整套動作很好的表現了蘇27戰機的機動性和操控性，但是筆者認為這一動作的實戰效果並不強，也並不實用。 要想實現這一動作有許多前提條件。首先飛機無外掛，高度為1000～1200米，速度為310～420千米/小時,俯仰角為22°～24°，對發動機的轉速和剩餘油量也有很嚴苛的要求。然後要做的就是平衡好飛機，保持定常直線飛行，關閉迎角限制器電門，斷開電傳操縱系統電門，使飛機的操縱系統處於直接聯接模式。而這些條件有一環出現問題，就有可能造成戰機進去不可控的飛行狀態，這是非常危險的。 操作得當的話是可以使距離較近的敵機變成被攻擊狀態，但這一動作後段速度會降到一個較低的水平，損失很多能量，很難再對敵機發動有效的攻擊。 更何況，新世代更加強調超視距偵察與攻擊，在敵機發現自己前消滅敵機，兩機近距纏鬥的情況已很難再看到，實戰中用到的機會更是微乎其微，而且現代發動機技術的進步和向量推進技術的廣泛應用也出現了更多更有效的機動動作，以爭取更好的攻擊位置，所以這一有些落後的機動動作除了展示效能外，在實戰中的應用已經沒有了太大得實際意義。