新品牌不一定都有新技術。每一個企業之所以能生存，一定有其核心競爭力，這種核心競爭力一般分為以下三種。

蘋果手機就屬於規模優勢。

富士康屬於規模優勢，在中國許多企業都屬於這種。

對於新品牌來說，要想有品牌優勢有一定的難度。它是是集技術、規模以及時間沉澱而成的最高難度的優勢

以上供參觀。

這其實是3年前觀致留下來的問題，如今，連續3年總共虧損超過70億人民幣，觀致自己真的成了大問題。其實，中國汽車市場最不缺的就是品牌，尤其是在中國改革開放加入世貿組織後，汽車產業也引入了不少外資品牌，市場上充斥了大量的同質化的合資汽車品牌，再加上中國本土日益興起的一些自主品牌，甚至還有些國外日漸式微的一些進口品牌也在謀求在中國市場實現復興。

說到新品牌，就不得不提現在吉利搞的領克和長城汽車的WEY，兩者對外都宣稱是高階豪華汽車品牌。實際上說白了就是偽高階，只是新瓶裝舊酒的做法。而在技術創新方面，有一家車企可以堪稱是自主汽車品牌的表率，那就是上汽。雖然榮威和名爵兩個品牌都是來自英國，但上汽並不是簡單地拿來主義，而是對國外先進的技術進行消化吸引之後再創新，無論是在動力還是新能源汽車方面，都自主掌握了核心技術，同時為了創新技術提升產品競爭力，上汽與阿里合作做出了第一款量產網際網路汽車榮威RX5，與寧德時代合作研發動力電池技術，還與中移動、華為合作佈局5G智慧車聯技術，不斷引領汽車產業的新方向，這樣的企業正是中國汽車產業所需要的。