加入貨拉拉一年左右，從一開始的價格到價格突然下降，直接坑死人，路越多虧的越多，簡直白乾，我現在沒事的時候做個一單，不超30公里。多了就不掙錢，好在自己有老客戶，沒有固定的客戶，新人還是別做，不信你可以試試。把貨運價格拉到了最低，天天祈禱它早點倒閉

首先對城市的選擇是有要求的 不是什麼地方都能做的 得找大城市 活兒能多些 其次就是需要發覺線下客戶群 找到合適服務的物件 城市那麼大 得了解哪裡有活兒 而且需要計算路線 不是什麼活都能跑的 隔行如隔山 每一個行業都需要摸索總結屬於自己的經驗 不能看別人掙錢就盲目加入 加入了就想著月入過萬 過萬的大有人在 但是人家也是日積月累的經驗和教訓 做什麼都走風險沒有穩賺不賠的買賣 努力需要耐心和細心

沒用的。現在想退出了。一個月毛錢都沒有。幾十塊錢塞滿滿一車。不是他的車死盡塞。到頭來修車的錢比什麼都多。。。

我做貨拉拉是一六年開始的，我總結一下經驗吧，剛開始吧，還是不錯滴，做的人比較少，價格也算能過得去，每公里四五塊錢，單也好搶，一直到一七年下半年局勢變化很大了、做的人越來越多，導致僧多粥少，而且搶單軟體頻出，幾乎出現秒搶的速度，進入一八年後，各個領域的貨運平臺開始打價格戰，導致價格戰開始，一降再降，司機維權也沒結果，所以大家以後做下去是被貨拉拉平臺吃定了，就算你把車跑散架，把自己累死也賺不到什麼錢，不多說了，不相信咋就走著瞧吧……

是的，都要交錢，我已經加入了，因為疫情，經濟壓力山大，加上又沒上班所以就想找個兼職做做，自從加入以後快狗打車一單沒做過，貨拉拉剛開始還好，最多的一天七百塊（含油費）除去油費兩百多，也就掙個四百多塊錢，開車被罰過一次，扣三分罰兩百，到現在根本就沒有單子了，平均下來一天一百塊也沒有掙了，比較坑，想加入的慎重考慮

本人現在是在合肥這邊跑貨拉拉。如果說你還沒有進入了這個行業，勸你。最好不要進入哈。今天目前為止就幹了兩單。55的67。貨拉拉是要加入的話。他是有一個1000塊錢的押金。然後額外是有要買會員制的。有199有399，還有599。每個級別不一樣，所對應的每天可以乾的單數也不一樣。199兩單，399是五單。599是無限的。我現在買的是399的。牡丹。雖然講是五單，但是每天連三單都幹不滿。更不要說無限接單了。單子太少了，沒有活幹，車子太多了。快狗朋友在做快狗。他是兩個平臺一起在做，但是基本上是以他是也是收1000塊錢的押金，但是他是每單抽成10%。上不封頂。快狗的單子更難搶，她還因為有一個服務分之類的。他派給你的單子呢，無論單子。多少？你都必須得接，如果不接的話，他會扣你的服務分。所以說呢，現在靠平臺都不好混。其他城市基本上也都差不多。勸你還是慎重考慮。

其實除了貨拉拉快狗，還有一個閃電狗，但是閃電狗公司制度不好！而且政策老是變化，公司內部員工的政策天天變！而且入職社保公積金制度不完善！是一個很扯淡的公司！

我就是做快狗打車的，原58速運，這個平臺現在垃圾到極致了，給你推薦10公里的單子，你不搶說你挑單，扣你服務分，關鍵是十公了裡單子還是30快的起步價，你搶了跑過去就要40分鐘，碰到賭車一個小時都走不到，即使到了裝了車再走5公里，才能拿到30快錢，再去掉公司扣掉的提成4塊錢，你就勝26快錢了。這還不算被交警查住的，客戶取消也扣完成率，你裝不下的也扣完了率，總只這個平臺發展不好，這是我的觀點，

哪個平臺都是交費的？天下沒有免費的午餐。兩個平臺都很難幹呀。自己沒有。我私活。靠貨拉拉。快狗。一定會。死定了的。

你們那些司機活該，有以前價格高你們不幹，有人不做偏偏喜歡你做狗還要，忍氣吞聲人家發貨人讓你們裝卸貨還不敢說一聲不，天生的奴隸

貨拉拉垃圾公司

無銷量的招收司機

收一個司機交一千押金

每天全國成千數萬人加入

每個月圈錢十幾億

存銀行利息每個月都六七百萬

然而訂單沒有

本人做貨拉拉一年多

現在苦不堪言

還到處調低價格

根本不和司機協商

貨拉拉一手遮天 總有一天會倒閉

看吧，今天還沒開張，不要相信他們騙人的廣告，害死人不嘗命，他們只管收會員費！好好找份工作作，不然被騙入坑就麻煩了！

坑人平，告介各位未加入不要加，我加入深圳一線城市三天做不到二百元，沒單搶不了，一個禮拜不到我退出了，虧了8699元。

貨拉拉給的行車路線是轎車的路線，轎車能走的4.2箱車很多不能走，但多出的路線貨拉拉是不管的，碰到好說話的貨主會給你加一點，曾經從上海寶山拉裝修材料到嘉興，貨拉拉給的路線有一個地方限寬2.1米，我車2.4，死活過不去，說明一下我用的是高德貨車導航，導航上也沒有說有限寬，給貨拉拉打電話他媽的說怪我沒有用他們合作的百度導航，你媽的個老比，百度導航開啟也是從這裡走，後來又溝通，說我自己沒有提前規劃，去你媽的，你怎麼不去死呢，後來紹路30多公里還多過一個收費站，貨主加了他媽50塊錢，一來一回多了70公里，就加了50塊錢，貨拉拉是不管不問的，收貨地址是嘉善，上海青浦江蘇吳江嘉興嘉善交接的地方，有一個小路去嘉善可以省幾十公里，轎車可以走，但是貨車不行，邊上還有一個檢驗檢疫站，附近去過的應該知道

所有壟斷的生意都是最絕的，穩定是最坑的。貨拉拉快狗出個平臺不但是不要出風險也不要出車也不要出人力，而且還控制著價格。要知道平臺收的是資訊費他沒那麼偉大顧慮司機，再說用車的貨主就喜歡便宜的服務這是很正常的所以平臺就利用這空子為自己謀財。而司機出力又不掙錢（掙的都是毛利潤要知道在這個經濟社會下毛利潤意為著根本沒錢剩）也沒人可憐司機，只因低層掙扎的人是沒有人同情的，也因為太多無業的低層百姓。還有就算平臺拼命招收司機根本也不要擔心司機每天分得到多少收入，只顧及自己的資訊費和融的壓金，收的壓金你估計多少？可能沒有人算的到反正不會是小數。算不算非法融資？這不是一個司機說的有用的事了。為什麼要壓金？壓金能起到什麼用呢？難道司機拉了客戶的貨跑得了？就算跑了1000壓金賠的夠數嘛？笑話！這只是藉口融資而已。