沒有問題，我買過3次新車，都是買完不久就直接長途，只不過不是全走的高速，國道省道也走，我有一個關係不錯的朋友，在我們當地一汽大眾售後有20多年的修車經驗，買第一輛車的時候，我問過他這個問題，新車就跑長途上高速可以嗎？答案是當然沒有問題，只要做到幾點就可以了，儘量避免急剎急停，不要急加速地板油之類的就可以，我現在的車都非常好開，很多老司機開我的車，都說這車保養的可以啊，提速靈敏，發動機動靜好聽，比如同年買的同款車型，我們放一塊對比，我的車確實比他們的好開，印象最深的是，10年前我買了第一輛車，長安之星6363，就是經常跑長途高速，第二年我同事也提一臺，我是一個性子比較急的人，開車能快也不開慢，同事我倆相反，他是一個比較穩重小心的人，開車比較慢，車也一直在市區開，有一次我開他的車，上了80公里速度就開始費勁，噪音嚴重增大，而那時候我的小麵包真跑起來110公里每小時沒有問題。

其實現在汽車的裝配工藝和發動機的技術都很成熟了。上高速跑長途沒問題，只是要注意轉速不要超過3000轉，3000轉一般家用車也達到了每小時110公里左右的速度。這個速度連續開300公里沒問題的。再說，新車這樣跑都出問題，那肯定質量有問題啊。所以放心跑吧，沒事。

到底新車該不該磨合？

其實早在發動機上裝配線之前，所有的發動機都會經歷一次磨合工序，由於這是在發動機工廠完成的，所以在所謂的“衝壓—焊接—噴塗—總裝”生產線上，你是看不見這道工序的。但是這並不意味著“新車出廠前就已經磨合過”的說法完全正確，新車是一個機械結構的整體，單一部件的磨合並不能保證整體的磨合效果。發動機需要和變速箱、發電機甚至是懸架之間完成整體磨合。

磨合期經常跑高速好不好？

目前國內公路最高限速120km/h，其實這個速度對於大部分車輛的極速而言只算中流，所以說，真正的磨合其實看的是發動機轉速。大部分普通家用汽車，其說明書標定的機油粘度都是30W，但是首保或二保時，4S店給的免費機油幾乎都是40W的粘度——這其實是有講究的。

　　有人說，4S店給的免費礦物機油不值錢，這話倒是不假。但是你有沒有有想過，同樣都是不值錢的礦物油，為何4S店選擇40W的粘度而不是30W的粘度呢？說白了40W的機油附著性好，高溫高轉速狀態下氣缸壁的油膜不容易產生物理斷裂現象。換句話說，大部分4S店選擇40W的機油做首保和二保，主要就是擔心新手操作失誤——尤其是手動擋車型，如果發動機長時間保持高轉速現象，一旦缸壁油膜被拉裂，發動機可能就提前駕崩了。因此，真正合理的磨合方式就是要保證發動機轉速不要太高，一般來說不要超過3000rpm，保證不超速行駛即可。如果能絕對保證這一點，採用全合成機油跑磨合的話，效果會更好。

新車上高速勻速行駛最好？

上面說了，新車是一個機械結構的整體，單一部件的磨合並不能保證整體的磨合效果。同理，勻速狀態下行駛只能對變速箱的某些齒輪有磨合效果，此外車架和底盤的振動磨合也長期處於一種接近的頻率狀態下，剎車系統的磨合更是幾乎可以忽略……上千公里跑下來，也許不如別人在市區裡走走停停，頻繁換擋跑100公里有效。

　　就磨合效果而言，普通市區道路是最好的。有高速，有低速，有起步，有剎車，有換擋……只要保證起步、換擋、剎車的動作輕柔，轉速控制在3000rpm之下，跑完1000公里即可完成理想磨合。換句話說，在市區道路上正常駕駛即可。對於一些帶有多種行駛模式的高檔車型而言，磨合期中不妨手賤一點，多撥弄撥弄行駛模式，對於整車磨合也是有好處的。

新車不能走爛路？

　　新車磨合期不要走爛路，因為汽車的車架、懸架也是要磨合的。在城市的道路中，細微的顛簸會幫助車架和懸架來實現磨合。在幅度小的震動環境下，它的匹配性會比以前更好。如果新車在磨合期就行駛到非鋪裝路面，類似於搓板路、戈壁或者帶交叉軸性質的路面，會造成車架的扭曲和懸架匹配度不好。如果新車還沒有磨合好就經常性走爛路，兩年之內，一個轉彎就會咯吱咯吱響。

車沒那麼嬌貴，你買車回來就是服務人的，沒有必要那麼小心翼翼，反而是人和車的磨合更值得你注意。

每個車的效能表現，剎車表現，轉向表現和應對複雜情況的表現都不一樣，所以更希望你在提到新車後不要立刻急著上高速，先在城市道路或國道這些普通道路上先走個百十公里，以熟悉一下車輛，讓人和車得到一個基本的磨合，這樣再找個入口上高速，對自己和對別人都更負責任。

包括你的人，其實長時間不間斷的跑高速也不太好，注意每一兩個小時就找個服務區休息一下，人也休息一下，車也休息一下，這樣就更好了！

不用想太多別的，還是安全放在第一位就對了！

一路平安！用車愉快！

網際網路+汽車以車議價，一萬塊錢可以買十萬的車，後續不用再花一分錢，公司給掛牌[拳頭][拳頭][拳頭]，行駛證自己的名字，分期公司給還，分享經濟，沒有什麼可糾結的，只要你分享三個朋友也和你一樣交一萬塊錢買車，愛車就可以開回家[太陽][太陽][太陽]，後邊不用在交一份錢，只要你改變一下你的思維觀念就可以了，保證是正品車，正規車行或者4S店提車，全國都可以操作，有興趣的朋友可以私聊記住行駛證是你自己的名字[拳頭]如果是以什麼公司的名頭或者是以租代購都是騙人的，請注意分辨透過電子商務銷售的形式，讓利與平民百姓，透過分享讓買車的人得到切實的實惠，還要讓介紹人得到應該得到的現金獎勵，實現一個互惠互利的雙贏的、永續的經營模式誠招各地分公司經理，不看學歷看能力

我的車從4S店開出來就上高速了，浙江到安徽幾百公里，我最快開到180,我弟給我哥最快到230，回家以後我開都是猛加速，也沒磨合，不知道到底好不好，我也百度過怎麼說的都有，隨它去吧

理論來說會增加發動機內部積炭，你可以用好點的燃油，利於充分燃燒。如果沒事時，可以在怠速狀態下把油門穩住2500-3000轉，讓他自轉10分鐘左右，同樣有利於減少積炭。

一、請養成翻看汽車手冊的習慣

提車後，一般負責的銷售都會提醒您一下，在多少多少公里以前（一般是500—1500），儘量不要急加速，急剎車。車速最好別超過多少（一般是80或者90KM），發動機轉速最好控制在多少轉以下（一般是2000轉），別定速行駛，別超載，別牽引其他車輛之類的。這其實就是磨合期的一些簡單注意事項。

你聽我在這嘚啵嘚，為什麼不去翻翻自己的汽車手冊呢？網上所有的什麼保養知識，磨合技巧什麼的，都不如你的汽車手冊權威。那是車輛的工程師為你的愛車量身定做的磨合保養方法，按上面做就對了。

有人說沒關係，別聽那些有的沒的，上高速跑就得了。誰誰誰異地提車，直接幾千公里開回來的。還有說一輩子不用換冷卻液的呢。三年機油不換，你車也還能開，可是能開多久就說不定了。

看汽車手冊，上面沒說不允許上高速，但是，這裡面有幾種工況建議避免。

避免急剎車：緊急制動會導致磨合中的制動系統受到衝擊，而且會加大底盤和發動機的衝擊負荷。另外，新車新輪胎，對路面也需要一個適應過程。剎車最好留有提前量。其實不僅僅是磨合期，正常開車咱也應當避免急剎車，坐著不舒服，而且也危險。

避免急加速：包括高轉速，高車速這些，出發點都是一個：避免發動機激烈運轉。其實很好理解，上場前怎麼也得先熱熱身吧？就跟運動員跑步似的，都得活動活動關節，做做伸展運動，或者慢跑幾步，讓身體活動開了才好激烈運動。你早上起來一睜眼就就直接百米衝刺，倒是也未必猝死，但感覺也不好不是？汽車也是如此，磨合期就等於汽車在熱身。

避免長時間定速行駛和長時間低檔行駛：這裡主要是變速箱的磨合，發動機需要磨合，變速箱也是一樣，各個檔位，不同車速都跑一跑轉一轉，別光一二檔磨合，高檔位齒輪都沒結合過呢。咱也雨露均霑。

所以，新車不是不能上高速，但是您最好避免上述的那些問題。提車後，最起碼前幾百公里走走省道，穿區過市，讓您愛車也熱熱身，順便看看風景。速度慢點也就慢點了，各種路況開幾個小時，您自己也需要和車輛磨合一下，油離配合什麼感覺啊，換擋什麼時機啊。適應差不多了，吃頓飯，然後再走高速。

高速上也別頂著120KM跑，先在慢車道適應適應，之後再上左側的快車道。發動機最好別上2000轉，車速100,110也就差不多了。

當然，您要是趕時間，非要說我就直接不磨合了，直接上高速頂著120KM開能怎麼樣？也未必就能怎麼樣？不倒黴的話，一樣十年八年開不壞。畢竟，汽車是消耗品，咱不能當祖宗似的供著。能磨合保養，您使用壽命長點，就算不保養，能開20年的車結果開了19年半您也未必在乎。

現在汽車製造業發展，工藝水平提高，磨合的重要性也隨之下降了。但是在條件允許的情況下，還是按照汽車手冊上說的做為好。雖然不是祖宗，不用供著，但那也是花大價錢買來的，儘量愛惜點不是嗎？

我15年再石家莊買的中華H330，第二天就往新疆開，連續開3天，三千多公里，現在車已經8萬多公里了，一點問題沒有

基本上沒有任何問題！當然高速要看多高，一般來說，時速120km長時間行駛對於新車來說不會產生什麼影響，如果你動不動就跑到一百八九，那就另當別論了。

現在的發動機在出廠時都會經過冷磨合處理。工序，冷磨合，就是把發動機固定安裝在專用的機床上，利用電機帶動曲軸旋轉，同時也會帶動氣缸活塞的執行，一般情況下會達到4000轉以上。持續五分鐘左右。經過冷磨合以後，發動機的各個接觸面、潤滑面有了初步的磨合潤滑，這就降低了使用者手中的熱磨合要求。

1、不要急加速、不要急剎車：急加速和急剎車會導致發動機負載瞬間增大，此時，會導致曲軸等潤滑面的瞬間受力增大。

2、不要滿載、過載，同樣發動機滿載過載，也會增加發動機的負荷，持續的過載會對發動機產生磨損。

3、不要使發動機的轉數超過3500轉，發動機轉速升高以後，磨損會加劇，特別是磨合期的發動機，各個潤滑面還沒有完全齧合，因此不要使發動機轉速過高，在這個前提下，發動機的時速就不重要了。

4、不要使汽車的時速長期的保持在一個速度上，應該有意識的加速和減速，使汽車發動機和變速箱，各個擋位均勻受力。

5、磨合期過了以後建議立即進行首保更換掉所有機油，有條件的可以加入發動機清洗劑清除掉初次磨合潤滑產生的鐵屑。

新車長時間跑高速還是有影響的。

不要猛踩油門，不要急鬆油門，這種激烈駕駛，會對新車的動力和傳動效率產生一定的衝擊。除了這些，也不能急踩剎車，特別在高速行駛過程中，一定要和前方車輛保持一定的距離，基本在150米左右，這樣能夠保證在前方車輛遇到突發狀況，急剎車的情況，我們的愛車可以保持機動狀態，隨時準備輕輕踩剎車。

還有就是汽車在高速行駛過程中，儘量不要超載，這裡所說的超載並不是說坐了多少人，而是當拉貨車來開，那樣肯定對新車的懸掛等有損傷的。有一個很形象的比喻，一個比賽的運動員，在參加比賽之前都會參加熱身運動，為什麼呢？如果直接上場進行比賽，有可能會拉傷肌肉，導致肌肉損傷的。所以我們的新車也一樣，起碼過了3個月的磨合期，讓整個車身都有一定的適應能力，我們再去上高速或者可以盡情享受一下激烈駕駛。

新車應該避免高速行駛、長途行駛和滿載行駛。

新車在磨合期內需要注意以下幾點：

1、500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。

2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。

3、1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。

4、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。

5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。

6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。

自動檔的車，因為不能透過手動換檔來確定磨合指定的檔，所以只能透過行車速度來實現了。總之，磨合要勻速開車，30km/h , 60km/h , 80km/h,100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。建議晚上10點左右到平的公路上搞定

磨合期對車可以說是一個後期的“製造”過程，磨好了車，磨合過後車輛有力，零件執行正常，同時機器壽命更長，磨不好則反之。

新車長時間跑高速對車的影響……我覺得主要就是輪胎了，同樣的時間速度越快輪胎克服的阻力就更多，阻力越多磨損就越大。長時間跑高速發動機轉速一般就是3000-1000轉，這個轉速是發動機正常工作轉速，沒什麼問題的，就算長時間5000轉我個人覺得，你應該心疼你的錢包而不是發動機……只要不是長時間紅線轉速就沒啥問題，機油溫度上來後發動機瓦片上都有一層穩固油膜保護，所以放心使用。我覺得你想問的是磨合期的問題吧，現在加工程度都到了奈米級別的了，已經不存在磨合期這個說法了，如果有油耗高的情況那肯定是出廠檢測時測試員測試所致，或者經銷商挪車時長時間低速行駛所致。跑高速能讓表顯油耗下降不少……還能讓缸內積碳燃燒不少。

理論上AT 雙離合 手動變速器都沒什麼影響，因為定速以後基本上變速器都是再最高檔位巡航的，不急加速或者特大的上坡變速器是不會降檔的，而高速時不會出現太大的坡度的，因為上坡大了，下坡肯定就會大，這樣對於載貨重卡來說出現事故的機率大大提高了。CVT變速器如果沒按時更換變速器油可能會出現高溫報警失速的緊急情況。畢竟連線方式不同，小面積的摩擦傳動對配件磨損還是比較大的，因為高速風阻係數太大，記得一個組織做了一個測試測試內容是同一臺車時速120風阻是時速60風阻的26倍，真的假的不好說，但是時速120開窗戶後排感覺都沒有辦法呼吸了。

總結一下，跑高速好的點，降低表顯油耗，燃燒發動機缸內積碳，節省時間。

跑高速不好的點，人身安全。對車其實也是安全問題。怕費油費輪胎什麼的，我只想說一句話，車就是代步工具，買車就是為了開，就是為了使用的！

新車沒有那麼脆弱的！不要去顧慮太多，汽車既然造出來，就已經考慮到長途高速這種情境了，哪有那麼多不可以，只要放心大膽地去開就行了。

現在新車都講究冷磨合，就是說在出廠前就已經磨合好了，正常開無須擔心的。

再者說了，買車是為人而服務，總是那麼擔心車豈不是成了負擔了？

新車長時間跑高速肯定是有影響的！

現在的汽車製造工藝早已經不是化油器時代那種粗製濫造了，發動機變速箱裡面的零件可以說在生產的時候就已經非常的精細了，簡而言之就是不再需要去刻意的跑磨合，基本新車就可以正常使用！

為什麼說長時間跑高速還是有影響呢？

因為現在的行車電腦都有自主學習功能，可以根據你的長時間駕駛速度，駕駛方式來給你的車一種最切合你個人的駕駛體驗，新車長時間去跑高速，會讓你的油耗降下來，動力提起來，在後續的城市用車場景中變得更得心應手！

作為一個老司機，一般開女司機開過的車都必須要上高速拉個200公里左右，這就是為了讓車子重新學習新的駕駛習慣，因為一般女司機開車都比較肉，經常是高轉速低擋位這樣子的狀態，自然動力不行油耗還高了，高速上120KM的速度拉完下來絕對會變成另一臺車！

所以說兄弟，影響是有的，但是是好的影響，不用去擔心磨合期的問題了，像你需要跑的這個路程，建議下高速就可以去做首保，首保一做就可以完完全全正常駕駛了！

新車長時間跑高速不好的，，，應該弄一個拖車，把車放託車上，，然後固定好，千萬別讓新車從車上掉了。。然後就別弄下來了，讓他一直在託車上就行。。這樣的話你就可以開著拖車去遨遊世界了，去你想去的每一個地方。對了，別忘了初一十五給你新車上香。

你聽說過，因為跑高速，車商拒絕質保的嗎？？你聽說過因為跑高速，保險拒賠的嗎？所以跑高速是很正常的一種駕駛行為。

完全沒有擔心，直接上高速就好了，注意避免長時間疲勞駕駛，新車多開窗通風，高速上開啟外迴圈，儘量排出甲醛。

現在的造車技術，零件齒輪已經沒有那麼多的毛刺，產品很穩定，很皮實，請放心開。再說汽車有質保，要是那麼容易出現問題，車企還怎麼生存。

新車應該避免高速行駛、長途行駛和滿載行駛。新車在磨合期內需要注意以下幾點：1、500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。3、1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。4、所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。自動檔的車，因為不能透過手動換檔來確定磨合指定的檔，所以只能透過行車速度來實現了。總之，磨合要勻速開車，30km/h , 60km/h , 80km/h,100km/h這樣的級別一定要穩定的磨合。磨合期對車可以說是一個後期的“製造”過程，磨好了車，磨合過後車輛有力，零件執行正常，同時機器壽命更長，磨不好則反之。

新車的高速對汽車有影響。新車高速行駛時，發動機高速運轉，機械磨損最大。然而，第一個油箱中的油是金屬碎屑和雜質最多的一個。使用這些帶有大量碎屑的機油高速運轉，會大大增加發動機損耗，甚至造成異常磨損。

就磨合效果而言，普通城市道路最好。由於城區道路交叉口多，行車時有高速、低速、起步、制動、換擋。只要起步、換擋、剎車動作輕柔，發動機轉速控制在手動要求的最大轉速以下，跑完1000公里就能完成理想的磨合。我們來談談高速對新車的影響:

1.爆胎:連續行駛時，高速上標誌性的溫度暴露在Sunny下。那溫度可想而知。長時間行駛後，輪胎與地面的摩擦力會減弱，即使溫度過高，也有可能發生爆胎。高速爆胎如果處理不好是非常危險的。開幾個小時的車，途中休息一下，讓車涼快一下。

2.冷卻系統失靈:長時間行駛高速公路後，車輛最常見的問題可能就是冷卻系統，常見的“沸騰”現象，導致水箱堵塞，冷卻困難。特別是使用多年的老爺車，有可能溫度過高，冷卻潤滑效果不好，會造成拉缸，從而損壞發動機。而且還會惡化這些狀況，其中最嚴重的會導致汽車過熱和氣缸爆炸。如果途中溫度高導致發動機無法啟動，那就麻煩大了。

3.發動機會漏油:發動機漏油首先想到的是，萬一發生火災怎麼辦？由於長時間行駛，發動機始終處於高溫狀態，油耗會增加，使得發動機始終處於高負荷階段，導致汽油從發動機中漏出，甚至汽車的底盤可能會上油。如果出現明火，後果不堪設想。不僅會導致車輛機油消耗異常，而且洩漏的機油可能會被高溫點燃，導致車輛自燃。因此，在長時間高速行駛前，必須及時處理發動機漏油問題。

4.影響發動機輸出功率:發動機長時間運轉，溫度升高，直接影響發動機功率，容易損壞發動機，降低發動機使用壽命。車輛連續行駛數小時後，過熱的排氣會觸發ECU的過熱保護，自動降低發動機輸出。當車輛啟動過熱保護時，會影響發動機的輸出，最大程度降低車輛的效能和功率。