任何一個問題都要從實際出發，得具體到某一個點才能準確回答。所以，你說的旅遊是長途還是短途，你旅遊會帶幾個人，行李有多少，對吧？你得根據實際情況而定。

還是說車吧，GTI是大眾旗下有名的小鋼炮，外觀時尚、動力強勁，內飾也耐看。只是作為兩廂緊湊型車，空間自然不會太大，只是夠用了，所以短途近郊旅遊的話，帶三個人，行李少許還是可以的，後排做兩個成年人短時間還是可以接受的，一家三口就比較寬敞了，但是如果再帶上父母5人出行，就稍顯侷促了。

如果是長途自駕旅行的話，建議是兩個人出行，比如情侶或者夫妻，這樣的話，後排還可以放一些露營用品或者行李之類的，三口之家的話，也勉強夠用。

其實，GTI的定位不是旅行車，如果你喜歡Golf，又有旅行的需求，那麼你可以考慮GolfSportsvan也就是它的旅行版車型，空間更大。而且，如果你經常旅遊的話，動力也不需要這麼強的，選普通版本的就夠了，2.0T 220馬力百公里加速6.9s，太奢侈了。

其實呀，只要你旅遊的時候，人不多，行李不多，開Alto都適合，是吧

Golf是大眾品牌旗下最經典的車型之一，也是玩車圈出鏡率最高的車型之一。其實大眾Golf的神話並不在於普通的1.2T和1.4T車型上,而是Golf最頂級的GTI車型。只有GTI才是Golf的靈魂，才是效能和操控的彰顯。從1976年第一代GTI推出到現在已經有40多年的歷史了，40多年的時間裡，GTI一共有7代產品。眾所周知，無論是哪一代的GTI都是成功的，深受全球VAG鐵粉的熱愛，親民的售價、超過同級別的充沛動力，被很多人認為是汽車界最低調的實力派。

GTI搭載一臺型號為EA888-CUG的2.0T缸內直噴發動機，最大輸出功率為220匹馬力，峰值扭矩輸出為350牛米，匹配一臺7速DSG變速箱，素車的零百公里加速時間為6.9秒。從這些資料來看，GTI似乎並沒什麼值得炫耀的，畢竟現在不到20萬的吉利星越都是實現6.8秒破百。

但是一款車型之所以能夠稱之為經典，不僅僅是明面上的資料就能實現的。儘管GTI的動力資料表現並不是很牛，但是要知道，GTI歷經了40多年的演變，早已沉澱了足夠濃郁的改裝文化和人文文化。雖然都叫GTI，但是你所看到的GTI絕對是千姿百態的，每一輛車都顯得那麼與眾不同。

GTI在進氣格柵下方有一條GTI專屬的紅色裝飾條，LED大燈也與普通版的鹵素大燈拉開了距離。車頭GTI專屬的標誌馬上就表明了這臺車尊貴的身份。開到路上內心優越感爆棚。18寸的大輪轂運動範十足。值得一提的是紅色的制動卡鉗真是賺足了路人的目光。

內飾上保持了大眾一貫簡潔的風格，但是在用料和做工上絕對是上了好幾個檔次。嚴謹的工藝讓人越看越愛。主駕駛位座椅電動調節，車內的氛圍燈也很不錯。液晶儀表科技感十足。空間上畢竟是一款緊湊型車型，但是車內儲物空間還不錯，很實用。後備箱很大，出行的話能放下不少東西。

喜歡GTI的人最看重的就是它的動力和操控了。小鋼炮的動力應該沒有人質疑了。開這臺車給人的感覺就是動力源源不斷。這臺車經濟模式和運動模式就像是人格分裂，開啟運動模式之後原廠的排氣聲量簡直不能再動聽了，踩下油門加速響應很快。較低的車身也讓人在高速轉彎的時候更有信心。方向盤沒有虛位，轉向精準，較小的車身在車流中穿梭起來得心應手。而且GTI的油耗讓人驚喜，如果平時比較喜歡使用運動模式，市區行駛比較多，綜合油耗百公里八個多。如果跑高速，這車120的定速巡航可以用一個詞形容：氣定神閒。轉速才2000。司機會覺得長途沒那麼累。懸掛軟硬三檔調節在高速上還是挺明顯的，舒適模式小震動少多了。市區也是如魚得水，穿梭自如。高速油耗7.x，GTI有“經濟“舒適“標準”運動“個性化”多種駕駛模式 ，能滿足旅途當中不同的路況差異，讓旅途充滿樂趣。

每一臺GTI，都有獨立的性格，而這獨立的性格，自然延伸自它的主人。

8代GTI的前臉與普通版8代Golf還是有一些區別的。首先，GTI車頭使用了一條貫穿式的LED日間行車燈，這個設計是普通版Golf無權享用的。車頭小小的紅色GTI標誌非常低調，也符合GTI這麼多年來“扮豬吃老虎”的風格。

下包圍造型更加誇張，內部是六邊形的蜂窩狀設計，兩側還能選裝由5顆LED組成的嵌入式霧燈，看起來非常個性，也可以說是這一代GTI最具辨識度的設計了。

側面與普通版車型沒有明顯區別，唯獨18英寸的運動型輪圈以及紅色的剎車卡鉗體現了它小鋼炮的身份。此外，GTI相比普通8代Golf降低了15mm車身高度，可以提升車輛的穩定性和操控性。

全新GTI的車尾非常簡潔，LED尾燈比7代面積更小，車標下方是簡單的三個GTI字母，最下方則是粗壯的雙邊共兩出排氣，希望它能有一副好嗓子。除此以外，GTI車型的外觀設計與普通版的差異就非常小了。

內飾方面，8代GTI的設計風格與普通版保持一致，實體按鍵數量大幅減少，相比7代在科技感和時尚感方面有明顯提升。

細節方面，三幅式運動方向盤加入了紅色線條點綴以及GTI標識，前方10.25寸液晶儀表以及10寸中控屏都是標配，下方還有金屬踏板來提升車輛的運動氣氛。至於擋把嘛，依然是那個小巧可愛的“小凸起”。

此外，全新GTI還使用了一體式運動座椅，表面材質為織物和格子帆布的組合，格子帆布座椅可以說是GTI多年以來最經典的車內元素之一，如今也傳承到了第8代車型上。

動力方面，全新一代GTI使用第四代EA888（evo4）發動機，如今這臺2.0T發動機可以爆發出245馬力、370N·m的動力，傳動系統則匹配6速手動（MQ350）或7速DSG（DQ381）變速箱。新車的引數相比7.5代中國產GTI在馬力方面提升了25匹，扭矩提升了20N·m。

在底盤方面，全新一代GTI還升級了DCC自適應底盤系統，可以根據不同的駕駛模式手動或自動調整車輛的避震阻尼、轉向力度等引數，駕駛員也可以透過中控屏內自定義車輛的底盤、轉向、發動機、變速箱等模式。

此外，作為一臺大馬力前驅車，8代GTI還用上了升級過的XDS電子差速鎖，這套電子差速鎖透過ESP系統實現，能夠在車輛過彎時針對內側前輪進行一定製動，將更多的扭矩分配到外側車輪，從而避免因內側車輪打滑產生的推頭現象。希望未來引入國內的GTI不會減配DCC和XDS系統吧！

從左到右：GTD/GTI/GTE

說完全新GTI，這一次大眾還發布了另外兩款車型，分別為8代GTE（插電混動）以及GTD（柴油）車型，這3款“GT”版組成了8代Golf中端的效能矩陣。在它之上，還有尚未釋出的GTI TCR以及8代Golf R。

插電混動的GTE外觀設計與GTI差別不大，中網為藍色GTE車標，輪圈風格有一定區別，紅色卡鉗依然得到保留。

車輛的左前翼子板增加了一個充電介面，車尾採用隱藏式排氣設計，整個尾部也僅有一個藍色的GTE車標來凸顯身份。

動力方面，8代GolfGTE使用1.4T發動機（EA211）以及一臺電動機組成的插電混動系統，綜合功率245馬力，峰值扭矩400N·m，比汽油版的GTI扭矩多了30N·m。傳動系統方面，GTE匹配一臺專為插電混動車型設計的6速DSG（DQ400e）變速箱。

GTE的電池組容量為13kWh，純電續航能力可達60km，純電狀態下最高時速為130km/h。作為一臺小排量PHEV車型，8代GTE有很大機率會引入中國產，對於大眾在國內新能源的佈局非常友好。

謝謝邀請，關於車子的一些基本引數我就不多說了，如果你是考慮經常出行去旅行，我建議你還是換了空間更大點的，如果你是偶爾一次用於出行旅遊，而且也不是去西藏那種路況差的地方，那開去旅行也可以的。總之，車和人一樣，沒有十全十美，就看合不合適你自己了。

實事求是，單程跑過四五百公里吧，還好，高速動力沒的說，至於舒適性就差了點，時間長了腰不舒服，懸掛舒適模式也偏硬，隔音差一點，空間三口之家足夠用，後備箱略微小了點，最大號行李箱也就放一個，以上是我感覺到的不足，優點也有，高速無論什麼速度下超車就是一腳油門的事，車小，動力充沛，穿插靈活，停車也方便，就這樣！

車絕對好車，但是看你一起旅行的人員人數 年齡 還要路況情況。

1常規線路，路況條件可以，就兩個人一起。這個車完全沒有問題。畢竟小鋼炮的稱號槓槓的。

2常規線路，路況條件可以，3-4個人甚至還有小孩子，我就感覺有點尷尬，畢竟空間有限。

3西藏這樣的地方，不管幾個人，這個車不建議了，因為地盤確實有點低，不適合類似有越野性質的路況。

我是6MK車主，因為喜歡旅遊，所以才買了GTI，動力，外觀，內涵都有了，它帶著你可以到處玩兒，喜歡怎麼就怎麼。後來換了旅行車，就因為空間的原因，妥協了。

如果是專門考慮旅遊的用車的話，同價位同操控品質情況下，不如考慮一個空間稍微再大些的旅行車，可以使駕乘體驗都更好。

兩三個人可以的。可以裝下足夠的旅行物品就好。現在大部分景區都是有公路，對車和輪胎要求不高，別越野就好。注意提前檢查車況，做好保養。