手動擋的車熄火，有幾個原因：一個是車的原因，新車的離合半聯動狀態接觸點比較高，舊車的半聯動狀態接觸點比較低。有些技術比較差的車廠出的新車半聯動狀態的結合點很模糊，離合放了一半的狀態還沒有接入，再放鬆一點，忽然就竄了出去，這種車只有大神才能開。第二是人的問題，可能是新手吧，對半聯動狀態的掌握不是太好，半聯動狀態的時候，車身會抖動，這時候馬上輕輕地踩一點油門，發動機轉速提上來了，就不會熄火，練習半聯動狀態，最好找一塊很大很空的空地和沒人的半坡，多練習幾次就好了，發動機熄火，不要害怕不要著急，練習的時候想一想離合放多了，還是油門踩才少了，找到腳感以後就會得心應手。

要注意安全，熟練技巧還有低擋位1到2不能直接踩剎車會熄火，12345當位要有節奏跟著速度加速離合，剎車，油門，其實我個人是不介意手動擋還是自動擋好，現在大多數自動擋多，手動擋提速度快省油。

開手動檔汽車的技巧在於油門和離合一定要配合好，掌握好換檔時機。

一擋起步，先左腳踩下離合的同時右腳踩油門使發動機轉速保持在1800轉左右，與此同時輕抬離合，找準接合點，當看到車頭微微上翹，齒輪有相互咬合的感覺時便可完全放開離合，此時要同時釋放手剎，車輛便順利起步。當轉速再次升至1800轉左右時，踩下離合掛二擋，然後再依次逐步升檔。一般時速20公里左右掛二擋，40公里左右時速掛三檔，50時速掛四檔，60以上時速就可以掛五檔了。

千萬不要二擋直接起步，以免發動機負荷大，影響使用壽命。減速後升檔依照當時時速掛入合適檔位。此外，當發動機轉速低於1500轉時注意降檔。

減速時要特別注意先剎後離，先踩剎車再踩離合，這樣可利用發動機的牽引力制動，減少對剎車系統的衝擊，這樣行車也更安全。在車速降到時速15公里以下時再踩死離合使車子完全停下來。

另外在掛倒檔時要注意，必須是車子完全停止後才可掛倒檔，在行車途中也千萬不可掛入倒檔，不然對齒輪有衝擊。

手動檔在安全前提下是完全可以掛空檔滑行的，這是與自動檔相比的優點所在，就是達到減少油耗的目的。

1，換擋時必須離合踩到底。2，發動機轉速在2000—2500升檔，最好不要低轉速升檔。3.冰雪路面可試試2檔起步。4，下長坡時檔位要低，充分利用發動機制動作用，避免剎車過熱發生事故。5，高檔低速超車時要降檔超車。6，切勿長時間高檔低速或者低檔高速行駛（一般使用者手冊有檔位車速對照表）。7，新手小排量車爬陡坡前將檔位置於抵擋（2-3檔），防止爬坡無力熄火溜車釀成嚴重事故。

跟身邊一同事工作一年多了，是同車司機，看他開車真的是粗暴無比，開車時的檔位永遠喜歡用四檔，而且一起步升檔升的超快，卻很懶的降檔，轉速老是有意無意的維持在1500轉以下，可能他覺得省油吧。經常性的高檔低速還老是脫檔，換檔還老是打齒，特別是掛倒檔，十次就有九次打齒，不知道是不是離合沒踩到底！還很愛用三檔起步，換檔時機也總感覺老拿捏不準，導致油門轉速猛的竄老高！開車很喜歡大腳油門大腳剎車～反正他覺得那車是公司的車，開壞了也不干他什麼事，老闆有錢去修就行！

當你哪一天在上坡起步的時候能用離合器、一檔和油門來代替手剎時，你就能很好的駕馭手動擋的車了，但是你記住，只僅僅是能很好的駕馭，離把車開好還相差很遠，曾經有一位同事問我“什麼叫開車技術好？”我是這樣回答他的，“哪一天你能清楚的知道你的右後輪在什麼地方的時候或者也是最重要的一條，當發生緊急交通事故的時候，你能把這次事故的損失降到最低，那就叫開車技術好”

你們都是老司機，有捂半離合的，有彈射起步的，好厲害的樣子。如果我說駕校教練教的大部分是錯的，是不是要被噴死？請優酷影片搜尋一下：38號車評中心，手動檔起步技巧。你們真的很懂車嗎？來先談談物理化學原理

一直手動，駕齡10年，目前是第三輛車，依然手動。離合配合油門。習慣了。有人車合一的感覺。指哪打哪。期間也開過自動。總是很難把握。尤其跟車，油大了竄，油小不走，前面總有人加塞。開手動，從沒有車能從我前面加塞成功的。

手動擋總結來說..省油有技巧，下坡有禁忌。如果經常跑城市路況，比較瞭解路口情況，手動擋汽車可以大大節約燃油消耗，這就是利用空擋滑行。雖然很多人會說電噴發動機，帶檔滑行不噴油，而空檔滑行略噴油，但實際操作忽略了一點，就是空檔滑行距離非常遠，而帶檔滑行發動機制動會限制滑行距離，通常你還得再補油。比如快到路口，前方是紅燈，手動擋車可以預判很早就掛入空檔，靠慣性滑行很遠，手動檔燃油消耗在城市路況會大幅度降低。但禁忌在於，下大坡，長坡的時候，且勿空擋滑行，以免剎車衰竭導致事故！

很多人都說手動擋汽車難開，自動擋更適合新手，對於新手來說，手動擋直接就是噩夢，但是對於習慣了駕駛手動擋汽車的司機，自動擋真的開不習慣。開慣了手動擋的自己，開自動擋，換擋時左腳會情不自禁的踩下去，哈哈，尷尬。

手動擋汽車最怕爬盤山公路，特別是小排量手動擋汽車爬盤山公路有點吃力，特別是那種180°急轉彎，還是爬坡路段的急轉彎，不踩油門上不去，踩油門可能會衝出路面，這就需要司機對路況合理掌控，合理掌握油門力度和打方向盤，提前減擋是前提，並按喇叭提醒，防止對向有汽車過來。

坡道會車，會車看車尾，這是老司機總結的經驗，還是特別有道理，坡道會車，自己儘量不要動，讓下坡車輛先走，如果是道路特別狹窄，最好是有人下個指揮，防止車輛輪胎滑出路邊。

坡道會車起步，離合半聯動，右腳踩油門增加汽車轉速，能不用手剎的儘量不用手剎，操作儘量簡單，對於坡道起步，新手司機是有難度的，如果再加一個手剎，很可能手忙腳亂，一般情況下只要找準半聯動點，完全放開剎車踏板，汽車是不會後溜的，這時就可以騰出右腳來加油了。

山區公路爬坡和轉彎都要按喇叭，自己能夠保證減速慢行，但是並不代表其它司機同樣會遵守交通規則，我最討厭在轉彎的時候不按喇叭提醒和在變道的時候不打轉向燈的司機，就是一個250，以為路都是他就修的，別人都得讓著他一樣。

城市道路是有限速的，不要超速是前提，慢起步快換擋，眼觀八方，提前作好預判，畢竟城市道路人車混流，一定要打起12分精神。

在下坡緩行路段和接近紅燈路段，手動擋汽車合理利用空擋滑行，可以有效減輕離合片的磨損。走走走停停的上坡路段，保持前車3－5米距離，合理利用離合器半聯動和油門踏板，不要怕半聯動會對離合有磨損，能夠安全平順的上坡才是最重要的。

這個就方便多了，直接加到最高檔位，利用帶擋滑行，速度降低又加油提高速度，然後再帶擋滑行，合理利用油門踩踏深度來實現高速行駛，如果沒有特殊情況，手動擋汽車高速公路上行駛直接相當於是自動擋的駕駛手感。

暴力駕駛，低檔高速和高擋低速都是對汽車發動機不太好，急踩油門，急停車對發動機傷害特別大。駕駛員換擋時低頭看檔位，換擋時左手會情不自禁的搬一下方向盤。長時間踩離合器踏板，行駛過程中不用離合的時把左腳放在離合器踏板上，對離合片傷害大。汽車在沒有停穩的時候就掛倒擋倒車，變速箱打齒輪是必須的，長此以往，變速箱必廢。

手動擋汽車駕駛其實很簡單，自我感覺沒有自動擋複雜，對於新手司機來說，自動擋汽車肯定要好開些，手動擋汽車就是噩夢，駕駛直接就是一件特別難受的事情。但是如果你真正體會到手動擋汽車駕駛樂趣後，瞭解了手動擋汽車的駕駛技巧後，手動擋同樣可以開出自動擋的感覺。

開手動擋汽車最怕離合器半連線，發動機低轉速變速箱高檔位，這兩種情況最容易燒離合器片以及變速箱打齒。如果能避免這兩種情況發生，那麼恭喜你真的會駕駛手動變速箱汽車了。

一般在起步或者半坡起步都會有離合器半連線的情況，這樣做的目的是為了讓發動機動力慢慢傳遞給變速箱，由於車輛處於靜止狀態，其實是一個牽引起步的過程。我們最起碼要有一個認知，發動機功率和變速箱功率是恆定輸出的，所以在起步時引擎的轉速和變速箱齒輪比要匹配，離合器作為連線的關鍵裝置，如果沒有恆定輸出都會導致損壞。

這種情況一般發生在高速行駛時沒有等車輛降低到一定的速度，突然掛入了低檔位，開啟了發動機制動，由於車輛的慣性速度大於了檔位的齒輪速度比，內部齒輪就會發生碰撞，嚴重的就會有打齒的情況。

對於新車可以參照引擎轉速錶所匹配的檔位說明來進行駕駛，下圖速度表可以看出換擋的時間和以及相應的檔位。

總結：手動擋變速箱一定要遵循功率恆定輸出原則！！！

開手動擋車型時候，有哪些地方是我們需要注意的呢？怎麼開比較好，今天就一起說手動擋駕駛的一些方法。

1、座椅

在考駕照的時候，我們都知道在科目二和科目三開車時候都要先調整座椅，反光鏡，系安全帶。在我們實際開車的時候，這些也都要做，如果是自動調整座椅的話，開車時候感覺不舒服能自動調整，如果是手動調節的，那麼開車前一定要調到適合自己的位置。用左腳踩下離合器同時右腳按下制動踏板（剎車）到底，這時保持彎曲還能繼續發力，此時的座椅前後位置是合適的。在調靠背時候，將胳膊伸直搭在方向盤上時，手腕部恰好落在方向盤上，將座椅靠背的角度略向後傾就好，若過於向後傾會導致視線過低，影響安全駕駛。

2、起步

要知道私家車和駕校的車是不一樣的，駕校的車一般怠速比較高，離合行程長，不易熄火。導致在開自己車的時候，經常熄火。在起步時候，左腳將離合踩到底，將擋位掛在1擋,右腳放在油門上方，然後你慢慢松離合器,感覺到松到哪個位置車輛會開始前進 ,就穩住離合器同時鬆手剎輕踩油門,踩油門後，慢松離合就可以了。車輛就可以平穩起步了。

3、路上

起步以後，開車上路了。需要注意的就是換擋，什麼速度就要換什麼檔位，不要低速高檔位長時間行駛，這是新手常犯的錯誤，無疑會大大增加油耗。反之高速低檔也不行，增加發動機負擔，損害發動機壽命。

換擋有看轉速換擋的：在高於2000轉時加檔，低於1500轉時減檔。有看速度的：以1.5L為例，1檔升2檔20km/h,2升3檔30km/h,3升4檔40km/h,4升5檔50km/h。僅供參考，以自己實際為準。

在下長而陡的坡道時，絕對不要空擋滑行，因為空擋時會失去發動機的制動減速功能，如果遇到緊急停車情況，只靠剎車，速度不能立刻減下來。很容易出現問題。

如果在路上遇到了下雨或者下雪，除了要開慢點以後，還要注意減速時要用點剎，防止車輛側滑。在涉水比較深的路段，無法繞行時要一次性過去，中間不要換擋，以防排氣管進水。

4、停車

透過路口或者紅綠燈時，要先踩下離合器，然後踩下剎車，讓車速可以降下來，這時候如果距離前方車輛或者停車線還有一段距離，鬆開剎車，讓車輛繼續前行。直到接近前面車輛或者停車線踩下剎車，車輛平穩停止。

遇到緊急停車情況，踩剎車到底，車快停時左腳踩離合器踏板,車停穩後拉手剎掛空檔。在路上要會判斷情況，避免緊急停車。

開手動檔汽車，不禁讓我想起單位同事，有個財務副部長，一個嬌小的女士，大概30歲左右。當我看到她的車時，還是讓我大吃一驚，竟然是一輛手動檔的雪佛萊老樂風，排量搞不清楚，反正不是1.4就是1.6，沒有天窗，但想想到現在這車至少也有七、八年曆史了，人家天天上下班開挺溜的嘛。

再想一下就在十到十五年前吧，可以講那時還是手動檔的天下，也存在著大量的女司機。如何開好手動檔，只能講熟能生巧，甚至有必要的被逼迫一下才行。

我買車時沒錢，選了一輛手動檔的車子，那時覺得自己一定行的，那麼多的出租司機都開手動擋，沒有理由我不可以的。當時是四五月份，天氣還不是很熱，4S店的位置也偏，但是等我把車開回家的停車場後，下了車才覺得好累呀，背後的衣服都溼透了，真是出了一身的汗，經歷了一場劫難似的，等紅綠燈時熄火那是自然的，只是記不清是幾次了。

有了車子後前幾次出行，到很近的景點，路長只有8公里，我都要做好準備，彷彿出個遠門一樣，先導航一下再上路。當時在路上就後悔的不行，覺得自己買錯了。但車子已經買回來了，退換是不可能的了，只能硬著頭皮開，一、兩個月後就再也找不到這種想法了。

因為心態不一樣了，開手動檔不熟的時候上路，那麼司機心思主要集中在車子上，不要熄火，不要溜車，不要被後面的車子按喇叭什麼的。很難把注意力放在道路標識上，現在城市時的交通攝像頭非常多，很容易就會違章，往往要吃虧，被罰分扣錢的。

所以，手動檔開的不熟練的時候，儘量在自己熟悉的道路上開，只是上下班或者去自己經常去的地方，這樣注意力可以放在車上，看什麼速度換擋，堵車時怎麼跟車，先要把車離合點找到，儘量熟悉自己的車子。

等把基本的操作等問題解決了，再跑遠路就沒有問題了，至少開車時能有心思去看路面的各種標識、指示了，以後手動檔就會越開越熟練了。

先講講有哪些禁忌！

1、忌換擋低頭看變速桿

這是一個很基礎的問題，在駕校的時候也是教練反覆交代的，有的時候往往就是你低頭沒看前方的那麼一小會兒，突然冒出個人或者什麼東西，那後果就不言而喻了！

2、忌長時間用低速擋行駛

很多新手司機開車都喜歡用低擋行駛，從車輛的各個效能方面來講，長時間抵擋行駛會增加油耗，開車時應提升合適的檔位以減少不必要的油耗。

3、忌離合器踩不到底

這點也是很多人常犯的毛病，不用怕把離合器踩壞，只需要大膽勇敢地踩到底，那就一定是沒錯的，不踩到底就換擋的話會造成分離軸承過度的磨損！

再來講講開自動擋的車有哪些小技巧！

1、採取正確的掛擋方式

正確的掛擋方式是手握變速桿三分之一的地方，大拇指放在杆上，像下圖的握法為錯誤握法！

2、等紅燈的時候掛空擋

等紅燈的時候掛空擋可以省油，原因是空擋時變速器內部處於空轉狀態，發動機的運轉阻力比較小，所以怠速油耗的也會相對小點，不過要記得腳不能鬆開剎車或拉上手剎，安全第一！

3、上坡低速擋下坡也是低速擋

上坡用低速擋這個不用我說大家應該都知道，那麼為什麼下坡也要用低速擋呢？是為了更好地制動，低俗的時候發動機轉速不高，方便我們使用制動！

說兩點個人經驗:

1.不要不捨得踩油門。

很多人，尤其新手和女司機，秉承駕校教練教授的優良傳統，輕鬆離合，松剎車，走你。

大排量的還好點，小排量的很容易找不準節奏，熄火了，更不用提爬坡的時候。

起步轟油門不會有什麼隱患，也不會增加耗油量，只要你轉速起來了就不會熄火，所以，如果是平地，鬆開剎車，左腳松離合，右腳跟油門，發動機2500轉，不會熄火；如果是爬坡，拉手剎，左腳松離合，右腳踩油門，等轉速起來，鬆開手剎，走你！

2.想省油，把握好轉速和換擋速度。

同一個車，有的人開8個油，有的人開10個油，關鍵就是檔位和轉速的把握。

車子都有經濟轉速，一般在1500→2500轉之間，每個檔位在這個區間都有一個速度。

比如跑70，5檔手動車，1.5排量的話大概正好2000轉，這個時候就是很省油的；如果你為了方便還是用4檔，轉速級過了2500轉了，這樣就不省油了。

我有個朋友，開哈弗H6，只用兩個檔，2和4，上高速跑120也用4檔，油耗肯定高。

所以，起步把握好油門，跑的時候看好轉速，你就是老司機！

開手動擋汽車最主要的掌控車速與離合間的協調，防止死火！保持車速的正常！

第一，開手動檔，最容易發生死火的情況就是紅綠燈起步問題。新手往往會在啟動汽車的時候控制不了半離合啟動導致死火。在紅綠燈倒數一秒的時候，把汽車離合放鬆，控制到半聯動狀況，放下手剎，輕加油向前開或者轉彎，

第二，汽車行駛路上的時候，要根據車速進行換檔，避免高速低檔，損壞發動機。什麼是高速低檔？就是汽車速度上到80km/h的時候，汽車的檔位還在2檔或者3檔。有一個小技巧，你開手動汽車的時候，多注意聽發動機的聲音，如果是正常行駛的話，發動機是比較平順的加油，發動機聲音不會轟轟的響，越是加油上去就越響，這個時候就是檔位過低了，要上高檔。

第三，注意在路況不好的時候控制好車速與檔位間的配合。 當路況多車擁擠的時候，把汽車的速度降下來，換回低速檔。避免別的汽車插道變道過來，急剎車導致汽車死火的情況。

總結：駕駛手動汽車控制好車速與離合的關係，成功了90%，掌握好這個技巧，再根據路況慢慢的開，那就不會有什麼事情的了。駕駛汽車工多手熟，開多了，就可以放心開車，不必要過分擔心，調整好心態！

其實吧，手動擋車開起來要比自動擋車容易，這是老司機的想法。很多老司機都是開手動擋車型的，因為開習慣手動擋車型後，右手總習慣性的摸擋把，稍加油就想著摸擋把換擋，突然給他個自動擋車還真開不習慣。

我說手動擋車型更容易開，你肯定不信，但這是事實，那些覺得手動擋車換擋麻煩的人，他們只是還沒習慣，在心裡上排斥手動擋車型罷了。為什麼這樣說？？？

手動擋車型與自動擋車型，區別的只是多個離合踏板而已，其他還真沒區別，不信？？？你看吧……這不，還有s擋……還有L擋，2擋3擋看到這，估計你得蒙了吧？？？這s擋，L擋，2擋，3擋都什麼意思估計很多人都傻傻分不清楚吧，什麼時候什麼情況下該用什麼擋，還是傻傻分不清楚吧？？？相比之下，是不是手動擋更容易開啊？？？

再看看這手動擋車型，是不是簡單多了……

其實，這手動擋車型，就倆事最難，一起步，二換擋。很多新手司機或長期開自動擋車型的人，確實對這兩操作不熟練……導致經常性的起步熄火，高擋低速或高速低擋行駛……

起步熄火很容易解決，緩抬離合的同時，加點油門就好了……

至於行駛過程中還有熄火，這個就純粹是換擋不到位了，更降擋的時候要迅速降擋，或配合離合，這熄火完全沒問題……

等你熟練手動擋車以後，我深信，你不回再喜歡自動擋車……

開手動擋汽車，有哪些技巧和禁忌？

1、上車後要先調整座椅，後視鏡，系安全帶。調整座椅到適合自己的位置。用左腳一腳踩下離合器踏板同時右腳踩下制動踏板到底，這時膝蓋保持彎曲還能繼續發力，此時的座椅前後位置是合適的。在調靠背時候，將胳膊伸直搭在方向盤上時，手腕部恰好落在方向盤上，左右手分別握在時鐘三九點鐘方向，雙臂可以自由彎曲。將座椅靠背的角度略向後傾就好，不至於導致視線過低影響安全駕駛。

2、油離配合

踩離合器要快踩慢抬，對於新手來說如果沒掌握壓離合的點起步很容易熄火。慢抬離合，不僅可以避免熄火，還可以增加換擋操作的平順度，乘坐會舒服很多。油離配合是手動擋車型駕駛員必須掌握的一項技術，車輛起步時，首先將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將擋杆掛入一檔起步，然後慢慢鬆開離合器，找到離合的結合點十分重要，即將達到結合點時緩慢松離合，同時踩下油門，配合油門啟動汽車。將這個配合點掌握好就行。行車中油離配合則需要結合車速來進行調整，因為會隨著車速的增加，駕駛者的操作時間會呈反比減少，也就是說在抬離合時動作一定要快，同時，為了保證換擋操作順暢，油門也需控制好，不要在換擋進行時踩空油。 如果是剛拿到駕照的學員，想要開車出門最好帶個老司機。

使用兩腳離合器換檔。儘管汽車都有了同步器，但是採用兩腳離合器換檔法，對於延長機件的使用壽命是有利的。 加檔時先加速。當車速提高到適合換入高一級檔位時，立即抬起油門，同時踏下離合器踏板，迅速將變速桿移至 空檔；然後抬起離合器踏板再立即踏下，將變速桿移到高一級檔位，然後在抬起離合器的同時，平穩地踏下油門提高車速。

減檔時，應採用兩腳離合器加一腳空油的辦法減檔。 汽車需要減檔時，將車速 降低到一定程度後，先抬加速踏板，同時踏下離合器踏板，將 變速桿由高檔位撥入空檔位，隨即抬起離合器踏板，並稍加一 點“空油”。然後，再一次踏下離合器踏板，並將變速桿掛入低一級檔位。最後，迅速放鬆離合器踏板至半聯動位置，再一 邊鬆開離合器踏板一邊平穩地踏下加速踏板，使汽車繼續前 進。 減檔加空油的原則是：車速 快“空油”大，車速慢“空油”小； 發動機低速“空油”大，高速“空 油”小；平路“空油”大，上坡“空 油”小。

3、手動檔汽車換檔禁忌

(1)一忌換檔低頭看變速桿的檔位。特別是在城市道路駕 駛或高速行駛時，低頭看變速桿的檔位容易使方向跑偏發生事故。

(2)二忌長時間用低速檔行駛。汽車起步後，應及時升檔，不要拖檔行駛。

(3)三忌換檔時離合器踏不到底，容易打壞齒輪。

(4)四忌換檔時方向跑偏。許多司機在右手換檔時，左手會用力向下拉方向盤使行進方向偏移。

(5)五忌當一次換不進檔位時，生拉硬推，容易打壞齒輪。

(6)六忌變速桿移至空檔後，來回晃動磨損機件。

(7)七忌越級加檔。加檔時，一般情況下應逐級加檔，防止汽車動力不連續，而可以越級減檔。

(8)八忌汽車沒有徹底停穩時掛倒檔，以防止打壞齒輪。

（9）不要在不使用離合器時也將腳放在離合器上，造成分離軸承過度磨損。

開手動擋車老熄火一個是車的原因，車的離合半聯動狀態接觸點很模糊，不容易掌握。二是人的問題，可能是新手對半聯動狀態的掌握不好，半聯動狀態時，車身會抖動，應立即輕輕地踩一點油門，發動機轉速提上來了，就不會熄火，練習半聯動狀態結合點，最好多練習幾次，練習的時候想一想離合放多了，還是油門踩少了，找到腳感以後就會得心應手。再開手動擋車就不易熄火！

1、坐姿技巧

新手駕駛者的坐姿往往過於靠前，在慢慢熟悉車輛後將座椅調到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大(以舒適為主)，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應過於垂直，儘量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕鬆獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置於較低位置。

2、坡道起步技巧

所謂“半聯動”狀態可能並不適用於所有車型。因而在上坡的時候松離合前需要先給一定油門，亦即是所謂的“兩次加油”：第一次加油後抬離合器，注意聽發動機聲音變化，有變化左腳停住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢鬆手剎、穩住左腳是保證平穩起步的關鍵。

3、減檔呼空油兩腳離合技巧

踩下離合踏板，並摘檔;放開離合踏板，補給一腳空油(視換檔前後速度變化大小決定所給空油的大小);踩下離合踏板，並掛入新減檔位。

4、下坡技巧

在下長而陡的坡道時，千萬不要空擋滑行，別以為能省點油，其實省不了多少。空擋時失去了發動機的制動減速功能，萬一遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時甚至能導致剎車失靈。

5、離合分離技巧

平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期如此，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。如果發現離合掛不進去，就先退下來到空擋，鬆一下離合器，然後再重新掛，切記別用力過猛傷害了變速箱。

6、檔位控制車速技巧

在控制車速看情況用檔位替代部分制動，尤其是下坡時讓發動機制動，偶爾輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣可以保護剎車片。車輛起步前，千萬不要忘記鬆手制動。帶著手制動開車是最磨損制動片的一種駕駛方式。

7、不要長期使用半離合狀態

長時間處於半離合狀態一些駕駛員在開車中習慣於左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

8、起步技巧

不同於自動擋車，手動擋車起步時，左腳切記把離合踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時鬆手剎同時輕踩油門，踩離合器的左腳慢慢抬起一點後馬上輕踩油門，車輛平穩起步。

9、換檔時機

一般市區行駛時，應將發動機轉速小於等於2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。

發動機2000轉時的對應速度如下：

1檔時為15公里時速

2檔時為25公里時速

3檔時為35公里時速

4檔時為55公里時速

5檔時為65公里時速及以上

熟練後，可以根據發動機在上述檔位/時速配合時的聲音，合理掌握時機，及時換檔。不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是新人不習慣，即便當車速已高於檔位，甚至已經出現車速與轉速不匹配產生抖動了，還是維持原擋位不變。除了會損傷變速箱發動機、增加油耗，還難以掌握後續的換擋時機。

10、遇紅綠燈技巧

當車輛快到訊號燈前時，要提前判斷，如果離訊號燈還有二三百米，綠燈閃爍，就可以摘個空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不僅可以省油，還可以更好照顧剎車。

要想開好手動擋車，只需做到兩點，一是油離配合技巧，二是擋位與轉速的匹配。那麼開手動擋車，有哪些技巧以及禁忌呢，下面我們一起來學習一下。

源於網路

1、油離配合，合理換擋，一般情況下，起步掛一檔，隨後2-3秒換二檔，車速到20以上時換三檔，35-45速度區間更換四擋，之後更換5擋，而對於6MT時，換擋原則是每15邁時提升一個擋位，換擋轉速在2000轉為最佳，如果車輛發生抖動，要根據情況立即降擋，換擋的同時，我們做到離合器和油門踏板的極度配合。如果越級換擋，比如2擋換4擋，一擋換3擋，這樣會讓車輛油耗增加。

2、啟動車輛前我們首先要檢查擋位是否在空擋，並且要踩著離合打火。

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3、儘量減少半聯動時間，半聯動狀態下油門不要給得太猛，而起步時也不要油門過大，慢慢鬆開離合器，行駛中左腳不要一直在離合器上，這樣我們能最大化的保護離合器片，延長其壽命，也能提升駕駛的平順性。

4、遇到坡道停車跟車時，我們儘量做到坡道停車回空擋並且拉上手剎，這樣可以做到防止車輛溜車。