在路上開車，有些車不能惹，有些車惹不起。不少開小轎車的司機，喜歡調戲大貨車，其實他們不懂大貨車的危險。貨車司機想要告訴你：遇到大貨車，還是儘量遠離比較合適。

1、大貨車發生意外，破壞力大

我們先來看一下大貨車突發意外時，到底有多危險。這輛大貨車為了躲避突然過馬路的小孩，打了方向盤妞妞歪歪的往一邊倒了。如果邊上有其他小轎車，相信大貨車能把它拍成碎片。

2、大貨車易剎不住

除了不能調戲大貨車，怕出意外，平時開車的時候，也要儘量遠離他們。上圖中的轎車，前後都有滿載貨物的大貨車，它偏偏就在大貨車其中行駛。結果前面的大貨車剎車，後面的由於距離太短，沒剎住，它被擠成了肉餅。

3、大貨車失控了，易連累無辜

為什麼說要遠離大貨車，看到他們發生意外的場景，你還能淡定嗎？上圖中的車輛，都本分的在路上行駛，結果後邊的大貨車突發意外，連累周邊眾多車輛。

4、大貨車多盲區

遠離大貨車，不要進入他們的盲區，不然你就只能和上圖那個騎腳踏車的人一樣，眼睜睜看著自己被碾壓過去。遇到大貨車，為了安全起見，大夥還是離遠一點吧。

很多網友說，上圖那輛突然停車的黑色奧迪車車主，應該被判刑，話說你怎麼看？

有一次，我去開發區辦事。看到路邊有輛大平板車，車上裝著一個大變壓器，兩三米高那種，司機正在用繩子捆綁。另一個人說：別綁了，慢點開車！等我辦完事出來，那車已經走了。我開車到一個轉盤，居然攆上那輛車。離它不遠，正琢磨要不要超車，那貨車司機點了腳剎車。其實車速並不快，也就四十公里左右。即便如此，我卻驚訝的發現：那變壓器在車上居然向前滑動了！而且不是一點點，有掉下來的可能！！我急打方向，緊踩油門，趕緊超車。才超車沒多遠，就聽‘砰’的一聲，那變壓器從車上滑下來了！居然沒倒，成四十五度角斜搭在車上。那也嚇死我了！回來後忍不住在微信朋友圈裡發了幾句話：除非你開的是坦克，否則請遠離大貨車！！！

最直接的原因就是大貨車事故頻發，而且一旦發生事故，很大程度上都會造成人員的傷亡，這主要是由以下幾個因素造成的。

一、大貨車的先天因素

1大貨車因其質量大，慣性大，往往剎車難度也大，易產生剎車失靈。以山西省公安廳交通管理局統計為例，在貨車發生交通事故的原因分析中，剎車失靈佔據了90%。另外大貨車車體較寬，轉彎半徑較大，質心高，在轉彎時，容易發生剮蹭、側翻等問題，由於勢大力沉，造成的傷害也大。

2大貨車因車身大，駕駛室高，駕駛員視點也高，所以在行駛時存在較大的盲區。在駕駛員視野盲區裡的人或物體，無論是靜止的，還是活動的，駕駛員都根本看不到的，因此稍有不慎便極易撞擊到車輛周圍的行人和小車。

圖中A/B/C區為半盲區（危險範圍視大車尺寸而定），D區為全盲區（處於司機直接的視線範圍以及後視鏡的視線範圍外），E區為全盲區（因擋風玻璃左右的A柱擋住視線形成盲區）

3大貨車行駛時存在內輪差。汽車在轉彎時，後輪並不是完全沿著前輪的軌跡行駛的，前內輪轉彎半徑與後內輪轉彎半徑之間存在一些差值，而且車身越長“內輪差”就越明顯。這樣導致的結果就是：當貨車司機在十字路口改變方向行駛時，經常會無意中碾壓到行人或騎腳踏車的人。

二、人為因素

1超載超限

與定量裝運的貨車相比較，過量裝運會導致貨車剎車距離變長，在下坡時還會對剎車造成負擔，剎車失靈、減弱等現象都有可能發生，危險係數隨之增加；超載還有可能引發車體左右不平衡，轉彎、超車時容易發生跑偏、側滑、失穩等現象。同時超載對於車輛本身以及公路的破壞也極大。

2非法改裝車輛

加長加寬：為了承載更多的貨物，一些貨車私自加長加寬，這樣一方面會引起超載，另一方面會影響駕駛員的視野，增大交通事故發生的機率。

安裝後射燈：夜晚中，很多司機都會看到前面的大貨車打著刺眼的後射燈，悠哉前行。後射燈安裝在車身兩側，是為了方便夜間倒車、山路轉彎和觀察車後情況。不過加裝的後射燈射程有十多米，光線很強，讓後車看不清前面的道路，甚至能給人造成短暫失明，非常不利於後車行駛。另外，一些車輛的後射燈加裝十分粗糙，造成線路故障，甚至引起車輛自燃。

未貼上車身反游標識：車身反游標識未貼上，貼上不正確或者使用劣質反游標識都容易在夜間發生追尾事故。國家標準對貨車和專用車的反光條貼上都有著嚴格細緻的要求。例如，反光貼之間需要留有間隔，連續或者間隔太大不符合國家標準，不能拿到反光條就隨心所欲地亂糊。另外，12噸以上重型車必須安裝反光板。

3疲勞駕駛

對於大貨車司機而言，貨車的孤身萬里行也遠沒有如美國公路電影裡那麼浪漫。大貨車司機們經常趕夜路，疲勞駕駛也難以避免，成為了貨車運輸行業的普遍現象，在這種情況下，大貨車想不出事都難。疲勞時駕駛員判斷能力下降、反應遲鈍和操作失誤增加。處於輕微疲勞時，會出現換檔不及時、不準確；處於中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作；處於重度疲勞時，往往會出現短時間睡眠現象，失去對車輛的控制能力。

科目三超車時，應避免兩車並行時間過長

由於在超車時兩車橫向距離有限，易受被超車各種不安全駕駛因素（包括:接打電話，疲勞駕駛，貨物墜落，車輛側滑，爆胎側翻等。）的影響而造成事故。所以在超車前一定要加速到位，以避免超越時兩車間並排行駛的時間過長。

同樣，假如你作為被超車，在別人超越你的時候，法則中規定，有條件讓行的必須讓行。其中的讓行指的就是減速避讓，而不是轉動方向避讓。減速避讓是指透過己方主動降低車速，從而拉大兩車速度差，使對方達到快速超越的目的，從而縮短兩車並排行駛的時間。

小小的提高一下駕駛意識，你的行車就將更加安全，何樂而不為呢。

為什麼說在駕駛中儘量遠離大貨車？因為太危險了！尤其是在高速行駛中，不安全性又多加了幾分。

其實，除了那些剛上路不久的司機被稱為“馬路殺手”之外，大貨車也有一個“馬路殺手”的稱號。無論是行人，還是乘用車，稍不留神就會變成它們的“陪葬品”，之前還有朋友的父親連同車不小心被捲入貨車底，好在人無大礙，後來逢人就說，儘可能的距離大貨車遠一點。

所以說，遠離大貨車真的不是沒有理由的。

比如，尾隨滿載、超寬的貨車，就不能距離太近。萬一貨物沒固定好，行駛過程中墜落，尾隨其後或旁邊的小車即使不被砸中，急剎避險也是非常危險。而長時間在大貨車前面不遠的距離行駛，萬一前面有情況，你剎車了，後面的大貨有可能因為載重太大剎不住車，這時候的你就非常危險了。還有，不少大貨車司機可能是疲勞駕駛，這也是一個相當危險的因素。

另外，不要以為坐姿高的貨車司機就視野開闊，可以看到全部，但殊不知大貨車的盲區比乘用車又多又大，從下面這張圖就可以表示出來。

其中A、B、C區屬於半盲區，具體情況看車輛的尺寸，而E、D區屬於全盲區，屬於司機直接視線範圍之外以及後視鏡的範圍以外，司機若是專心不動地開車，基本看不到別的小型車輛以及行人的，我們的安全會受到很大的威脅。

所以說遇見大貨車等一定要拉開車距，做好預判，不要長時間近距離行駛在同車道上、不要尾隨大貨車，尤其是高速路上，超車時儘快提速，絕不能拖泥帶水，當然了超車前注意觀察前車動向，如果右前方的貨車前還有慢車，是萬不可強行超車的。

我上班的地方離家在郊區，每天開車上下班，有兩條路可以走，其中一條大貨車很多，我通常都是避開這條路，寧可繞遠也不走，透過自身經歷，給大家說一下為什麼要避開大貨車。

1.大車的燈光。大車通常都是走高速或者車流人流較少的地方，而且多數會是夜間行車，所以他們會安裝大燈。真的很亮，即使是近光也會晃的人睜不開眼，從對面行駛過來的大車開著LED的燈會讓你視野變的很差。

2.貨車司機的疲勞駕駛。大貨車由於道路和各種原因他們都會選擇在夜間行駛。這就造成了司機夜間疲勞和危險駕駛等因素，有時候甚至邊開車邊打瞌睡。

3.貨車超載。一般人應該都知道貨車超載，因為想賺更多的錢和節省時間，超載的結果就是剎車距離邊遠和拐彎的時候容易翻車。

4.視野。最危險的就是在大貨車旁邊開車，因為屬於司機的盲區，他們想變道或者拐彎即使看後視鏡也不一定能看到你。

5.車上容易掉東西。親眼見過一個拉著大石頭的車掉下來過，幾百斤的開山石從車上掉了下來，如果下面有車活著速度快後車躲避不及時，可能會死人的。

我親眼見過大貨車和小轎車的交通事故，我們這有條主幹道限速是80，有一次我在大貨車後面大概10米左右，大貨車突然變道，我踩急剎車，然後貨車翻了，我ABS都踩出來了，好在安全距離夠我停下了，拐過去一看貨車翻車的前面是四車連撞，算這個翻車的是5個車，如果我沒留夠安全距離那就不一定是幾個車了，所以勸大家開車的時候又貨車儘量躲開或者迅速鳴笛活閃燈超車，其實一般的大貨車和小轎車的交通事故中貨車的責任並不多，都是因為小轎車的疏忽。