正常情況下不算，或者可以申請複議。闖紅燈的評判標準是：紅燈亮了，你的車輪越過停止線，（第一張照片）繼續前行，（第二張圖片），在越過前方的停止線（第三張照片），如果這三張照片有了，就是闖紅燈了。

如果遇到上述問題，一般情況下只需跟著前車加速透過即可，不會被電子警察拍照算你違章。闖紅燈的判定需要三張照片:

1.紅燈時車輪越過停止線

2.車輛透過路口

3.車輛到達對向路口

只有這三種情況完全發生時，電子警察才會判定你闖紅燈，缺一不可，否則闖紅燈行為不成立。即使“失誤”被拍，也可以到交管部門去申請行政複議。

當正常透過路口被堵在路中間時訊號燈變紅，如果你停車的位置不影響各個方向的通行，可以選擇等待下一個訊號燈變綠的時候再走；如果你馬上要透過路口且離的很近時，一定要跟著車流加速透過，以免影響他車通行。

舉個例子，你在路口自西向東行駛，需要左轉到正北方向，這時堵在了路口，南北方向直行綠燈已經亮了，千萬要跟緊車流，不要讓綠燈方向的車插到你前面造成交通擁堵，不要讓，你讓了一個他過去了，但是下一個人不一定讓你，堵在路中間很快這個路口就會亂成一鍋粥。

如果這種情況下與綠燈方向的機動車發生剮蹭，不必擔心，一定是他全責的。一般我們說轉彎讓直行，但是這種情況除外，我們稱之為“燈頭讓燈尾原則”。有興趣的朋友可以去看看我回答的另一個問題:什麼情況下直行車輛要避讓轉彎車輛？

情況可靈活對待，如果到了十字路口中央點，由於前面堵車，還沒有過去就變紅燈了，此時此刻，因為你後方的停止線以外的車輛已受紅燈制約而停止，你可以儘快過去，不要影響橫向車輛的正常通行，如果有交警示意透過要快速透過，相反被示意停車要儘快停車，一般情況下交警會示意快速透過。這種情況下一般不會視為闖紅燈。

不算闖紅燈，電子眼拍照必須拍到三張完整照片才算闖紅燈，第一張照片在越過限行線，也就是斑馬線這裡，第二張在十字路口中間，第三照片在紅綠燈出口處。你的車在綠燈的時候，已經越過限行線，也就是說電子眼沒有拍到你第一張照片，車子行到中間變成紅燈，這個時候，電子眼才開始拍照，電子眼拍到你後面兩張，你不屬於闖紅燈，你可以繼續前行。

對於這種情況並不算是闖紅燈，最經常碰到的就是黃燈閃爍的時候，還加速衝線，結果過了停止線，後面已經變成紅燈了，還是照樣開過去，當然這種做法是不可取的。如果車輛在紅燈時只是剛剛越過停止線，但立即停住了，交管部門不會對其進行處罰，但如果過線後還有明顯的位置移動，就會被處罰。

電子眼拍攝闖紅燈的3張照片為：車輛駛過停止線，隨後兩張是車輛駛到路口中間以及到達對面路口。

所以從上面的抓拍情況來看，這並不構成闖紅燈。不過黃燈亮時前輪過線，後輪沒過就紅燈了直接行駛不算闖紅燈，有的地方會定義搶闖黃燈。電子眼特性

車輛捕獲率—100%

識別時間—約1秒

車牌識別率—白天95%以上，晚上90%以上

適用車速—5-180km/h

綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。

然而並不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下，資訊錄入人員才能將違章車輛輸入資料庫進行處理。

不過也不要故意遮擋號牌，否則按照修訂後的《機動車駕駛證申領和使用規定》規定：未懸掛或不按規定安裝號牌、故意遮擋或汙損號牌違法行為一次記12分。一個攝像機通常只拍一個車道，少數可拍兩個車道，一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上。數碼相機的拍攝範圍較寬，所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道。

總之不要以為自己技術好，非要去搶這幾秒的綠燈或者黃燈，在閃爍的時候就應該停下來等，如果為了爭分奪秒過紅綠燈結果出現了事故，那麼後果那可是很嚴重的，為了你我的安全，請安全行駛，遵守規則。

汽車愛好者，老司機，汽車網際網路平臺創業者，多謝關注，多謝支援！

關於闖紅燈要拍三張照片，許多人應該有所瞭解。前車輪軋過停止線，電子拍攝第一張你車的照片；車輛行駛至路口中間，電子拍攝第二張你車的照片；車輛行駛至對面路口，電子拍攝第三張你車的照片。

3張照片都有了，就可以召喚扣除你6分了。

這裡還需要提示一點，紅燈亮起時，你的車越過了停止線，接著你把車停在了路口中間。根據《道路交通安全違法行為記分分值》第4條第5項，“行經交叉路口不按規定行車或者停車的，一次扣2分。”

如果你的車跨過停止線，也就是電子拍攝了第一張照片，這個時候你把車停住了，然後你開始倒車，又壞事了。違規倒車，可處警告或者二十元以上二百元以下罰款。

如果你的車行至路口，你看到黃燈在閃爍，你的車越過了停止線，那麼你可以繼續駕車行駛。但是你的車行至路口，黃燈是完全亮起的，你繼續駕車行駛就算闖紅燈。

在一些擁堵路段或者突發情況路段，會有交警指揮交通。如果交警指揮與指示燈相悖，這個時候你應該聽交警蜀黍的。

另外，新交規規定透過路口向右轉彎遇同車道內有車等候放行訊號，不依次停車等候的，罰款200扣2分。也就是說路口右轉是不需要等紅燈的，但是在你右轉時，你車的前方有車在等候紅燈的，你不能利用非機動車道右轉，而是要排隊等候。

不算闖紅燈，抓住機會大膽往前開！

因為闖紅燈需要紅燈亮起時車輛越過停止線、穿過路口和到達對面三個階段的照片或影片，綠燈時已經越過停止線就不算闖紅燈。

還有，燈頭讓燈尾。左右兩邊的車雖然是綠燈，但他們是燈頭，必須讓你這個燈尾先過去。

只要紅燈前你的車整個車身透過停止線，那麼就不算闖紅燈！

現在的判斷闖紅燈的邏輯是需要3張照片：即在一個紅燈訊號週期內，汽車前輪出線拍一張，後輪出線再拍一張，前輪到對面拍第三張，3張照片齊活兒，就認定闖紅燈。

你在問題中描述進去是綠燈，那麼即使你停在路中間，也不算闖紅燈，穩妥一些就是等下一個紅燈週期，那麼就絕對不會被認定闖紅燈，另外注意不要長時間在路中間停，否則交警會認定你越線停車！罰200扣3分！

CMC神州車友俱樂部是由車友自發組織形成的俱樂部，俱樂部可以為全國的車主提供拖車、搭電、換電瓶、更換備胎、開車鎖等急救業務，同時有汽車品牌專家及老司機線上為車主解答各類養車、用車、急救等問題，天下車主一家人，互幫互助，吹水聊天！

闖紅燈有一個最重要的前提，就是你在紅燈期間進入路口（越過停止線）。你進入路口時是綠燈，被堵住才紅燈，沒有滿足闖紅燈的必要條件，顯然不屬於闖紅燈。

綠燈時透過停止線卻被堵在路口無法離開，在城裡相當常見。根據中國交通法，這時候被堵在路口中間的車還有一定優先通行權：就算輪到其他方向的車綠燈，他們也要等堵在路口的車走完才能進入路口。這叫”燈頭讓燈尾“原則，目的就是在車流量大時先確保路口清空，再正常通行，否則各個方向的車陸續湧入路口容易造成交通癱瘓。

如上圖，只要紅車是在綠燈期間進入路口，它就是”燈尾“，變紅燈時如果還沒有離開路口也不算闖紅燈，並且有優先透過路口的權利，下一波綠燈方向的黑車就是”燈頭“，它要讓紅車先行，否則出了事故就是黑車全責。

燈頭讓燈尾原則還引申出另一條交規：在路口已經堵住、上一波綠燈的車還沒有離開路口的情況下，還沒有進入路口的車即使變了綠燈也不能走，否則就叫”闖綠燈“。這也是國際上通行的交規條款之一。

深圳市從2016年9月1日開始對這種闖綠燈行為進行處罰，初犯罰300元不記分，累犯罰500元不記分。處罰依據為《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》中的第十四條

有下列行為之一的，處三百元罰款：

　　（一）進入導向車道後變更車道或者不按照規定方向行駛的；

　　（二）遇有停車排隊等候或者緩慢行駛時強行超車或者佔用對向車道的；

　　（三）遇有前方交叉路口交通阻塞時未依法停在路口以外等候，強行進入的；

　　（四）在車道減少的路口、路段，未按照規定依次交替通行的；

　　（五）違反規定在禁止鳴喇叭區域、路段鳴喇叭的。

　　一年內有前款行為三次以上的，從第三次起每次處五百元罰款。

對此，我覺得深圳的做法是對的，路口已經堵了，後續車還繼續往裡擠，無益提高通行效率，只會讓路口越卡越死，損人不利己。